[汽車之家 海外試駕]  一直以來,，將跨界特質(zhì)融匯于一體的2008都是標(biāo)致旗下最熱銷的車型之一,。此番在法國舉辦的全新一代標(biāo)致2008全球媒體試駕活動上,，不僅提供了搭載1.2T發(fā)動機的傳統(tǒng)汽油版車型，亦能夠見到歐洲市場專屬的柴油版車型以及即將引入國內(nèi)的純電版e-2008,。在PSA與FCA合并的大背景下,，全新2008系列的推出對標(biāo)致而言是一場硬仗，也是其品牌復(fù)興計劃中的重要車型,。據(jù)悉,，國產(chǎn)全新標(biāo)致2008將于明年一季度正式上市，借著此次試駕活動,，我們也先通過海外版車型來看看新車的產(chǎn)品力到底如何,。

　　在介紹新車之前就不得不提及PSA集團的最新模塊化多能源平臺CMP（Common Modular Platform），為了踐行集團“加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃,，并相應(yīng)縮減在全球范圍內(nèi)的平臺數(shù)量,、降低研發(fā)成本和優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)流程，未來PSA集團旗下所有乘用車型都將在CMP和EMP2兩個平臺上打造,。其中就覆蓋了耳熟能詳?shù)腄S 3 Crossback,、全新歐寶Corsa以及全新一代標(biāo)致208/2008和它們的純電動車型。

　　毫無疑問,，全新一代標(biāo)致2008就誕生于緊湊型車平臺CMP,，而其純電動版e-2008則采用了CMP所衍生出的純電動力總成eCMP平臺，這說明了CMP平臺在立項之初就確定了兼容純電動的結(jié)構(gòu),，相比此前的平臺而言,，在結(jié)構(gòu)安全性和生產(chǎn)效率層面都有明顯的進步。

　　和上一代車型相比,，全新標(biāo)致2008在設(shè)計風(fēng)格上做了大膽的創(chuàng)新,，獨特的風(fēng)格在延續(xù)以往法系車?yán)寺�風(fēng)情的同時增添了更強的攻擊性，展現(xiàn)個性的同時又完全契合了品牌當(dāng)前的家族化設(shè)計元素,。和全新一代標(biāo)致208相比,，2008造型更緊湊，細節(jié)更豐富,，更大的車身高度也證明了其SUV的身份,，符合當(dāng)下全球車型細分市場熱銷產(chǎn)品的定位。

　　平衡的線條和車身比例很容易給人留下一個好印象,，2612mm的軸距已經(jīng)確認了為全球統(tǒng)一規(guī)格,，這意味著歐洲消費者也能夠擁有和中國版車型一樣的寬敞空間,，一周前東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)在廣州車展上向我們證明了這一點，而國內(nèi)的消費者也因此不必再擔(dān)心軸距的加長會對駕駛樂趣有所影響,。

　　符合法定標(biāo)準(zhǔn)且極具辨識度的前臉是全新標(biāo)致2008上象征性的元素,，GT和GT Line版本直瀑狀進氣格柵呈交錯排列的形態(tài)，看起來頗有藝術(shù)感,，而在其余車型上還提供了橫向排列（常規(guī)版）和與車身同色（e-2008）的版本,。變曲面的擋風(fēng)玻璃使發(fā)動機蓋更加的平直，為駕駛者提供了出色的視野,。

　　頭燈組與中網(wǎng)相連接,，“獅爪”和“獠牙”再一次成了車頭最有辨識度的元素，并和車尾燈形成了呼應(yīng),，無論白天和黑夜都能夠清晰的辨認,，而這也是當(dāng)下標(biāo)致品牌家族化設(shè)計的一大特色。全LED技術(shù)涵蓋了前后大燈以及車內(nèi)的一切照明,，在海外版車型上將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在全車系中,。

　　“雕塑感”是形容全新標(biāo)致2008外觀最合適的詞匯，從發(fā)動機蓋到前保險杠的線條都充滿了視覺沖擊力,，設(shè)計師大膽運用了三角形元素來達到這一效果,，并從機蓋兩端一直沿用到車身兩側(cè)。這一做法對沖壓技術(shù)提出了更高的要求,，也使得全新標(biāo)致2008比以往任何一代產(chǎn)品都更加的活潑和動感,。

　　GT還是GT Line車型會體現(xiàn)在翼子板上端的飾板上，后者代表的是不會引進國內(nèi)的柴油版車型,。和常規(guī)車型相比,，這兩款車型都擁有更具吸引力的Black Diamond黑色車頂、黑色高亮車窗飾條,、黑色后視鏡裝飾罩以及帶有絲印效果的C柱,。上挑的窗沿將車側(cè)的視覺重心前移，也加大了車身后部的厚重感,，為尾燈騰出了空間,，這是時下流行的設(shè)計。

　　18英寸的輪圈采用了全黑色涂裝,，和國產(chǎn)車型銀/黑相間的配色有所不同,，但實際上兩者的尺寸和設(shè)計都完全相同。歐洲版車型配備了由標(biāo)致和米其林專為全新2008合作開發(fā)的Primacy 4特供版輪胎,，高配車型的規(guī)格為215/55 R18,，中低配車型則為215/60 R17。

　　尾部線條很有肌肉感，腰線很高,，大尺寸擾流板從車頂延續(xù)至后風(fēng)擋,，視覺效果出眾。和車頭相呼應(yīng)的獅爪造型LED尾燈通過黑色的條帶橫貫車尾,，但這并不代表全新標(biāo)致2008也采用了時下流行的貫穿式尾燈,，要知道，隨大流向來不是法系車的風(fēng)格,。粗壯的后保險杠進一步向外突出,，在狹小的歐洲街道上停車免不了需要前頂后擠,，因而你可以想象對歐洲消費者來說,，這是多么實用的設(shè)計。

　　i-Cockpit®座艙讓全新標(biāo)致2008成為了細分市場中最有科技感的車型之一,，新的內(nèi)飾不僅看起來質(zhì)感出眾,，用料上同樣可圈可點,。從中控臺頂部延續(xù)至車門上沿均采用軟性搪塑工藝,，仿皮革的紋理配上黃色的縫線看起來很顯檔次,，下方的飾板則具有“碳纖維”的外觀,，為車內(nèi)增添了更多運動的氣息,。

　　和同樣采用了i-Cockpit®的標(biāo)致其他車型相比，坐進2008時車內(nèi)壓迫感并不強烈,，氛圍相對寬松，畢竟在有限的尺寸內(nèi)再塞進一個環(huán)繞式內(nèi)飾并不是個很好的主意,。厚實的A柱為駕駛者提供了強烈的安全感,，但同時也加大了視線盲區(qū)，所以過彎時仍然有必要主動探頭觀望一番,。

　　未來感十足的i-Cockpit®3D儀表盤是新車的一大看點,，這套組合儀表在全新標(biāo)致208上首次亮相，如今也被運用在全新2008的車內(nèi),。通過投影技術(shù)，在原有的全LCD儀表盤上形成了投射效果,，并將常用的車速等重要信息“浮現(xiàn)”在屏幕上層,，由于這些信息離眼睛的距離更近，官方認為其能夠幫助駕駛者提高約半秒的反應(yīng)速度,。

　　方向盤的尺寸一如既往的小巧,，這似乎已經(jīng)是標(biāo)致的傳統(tǒng),，并且依舊精致動人。鍍鉻飾條、黃色縫線,、高亮黑色飾圈以及GT金屬logo等元素遍布其中,，握感則相當(dāng)緊湊,�,？傊�你只要見到��,，就不難將它和運動關(guān)聯(lián)起來,，這樣設(shè)計的初衷也正是為了方便歐洲消費者在狹窄的街道中穿梭時能夠更加的輕松,。

　　懸浮式顯示屏的尺寸達到了10英寸,，并且明顯偏向于駕駛者一側(cè),，顯示效果出色，同時支持CarPlay和MirrorLink等主流手機互聯(lián)功能,。琴鍵式物理按鍵則涵蓋了大部分常用功能,，操作時也十分順手，這一區(qū)域還包含了無線充電以及USB/USB-C等常用功能,，并針對手機用戶提供了精巧而便捷的手機放置解決方案,。

　　音樂愛好者們對標(biāo)致2008同樣會感到滿意，與法國高保真音響品牌FOCAL®合作3年所開發(fā)的高級車載Hi-Fi系統(tǒng)具備了4個鋁制圓頂半球形高音揚聲器,、4個165mm Polyglass低音揚聲器,、1個Polyglass中置揚聲器和1個Power Flower™三線圈超低音揚聲器共計10個揚聲器，經(jīng)過和12聲道515W的放大器配對后,，可提供同級別車型中領(lǐng)先的車內(nèi)聽覺體驗,。

　　GT車型的運動座椅除了造型誘人之外，用料也堪稱奢侈,，因而更加受人追捧,。這套座椅結(jié)合了皮革、Alcantara®,、網(wǎng)眼織物和菱形縫線等材質(zhì)工藝,，完全可以用不惜血本來形容。若是高配車型,，亦能夠提供電動調(diào)節(jié),、座椅加熱，甚至是按摩等同級罕見的豐富功能,。后排座椅的用料完全向前排看齊,，并且提供了三個頭枕，不過靠背略顯的平直了一些,。

　　因中國大陸市場消費的主流需求,，國內(nèi)市場將先期引進1.2L渦輪增壓版車型，所以這趟2008法國Marseille北郊試駕之旅,，有限的試駕時間內(nèi)我們優(yōu)先體驗了1.2T汽油版車型,。而實際在歐洲市場，僅1.2T車型就包括了PureTech 100/130/155三種不同功率版本,，加上BuleHDi 100/130兩款柴油發(fā)動機,，以及ELECTRIC e-2008這一款純電車型，整個標(biāo)致2008家族有多達7款不同配置的車型,。

　　動力系統(tǒng)參數(shù)上,，我們試駕的這臺PureTech 130車型所搭載的1.2L渦輪增壓發(fā)動機就是未來國產(chǎn)車型上即將裝備的那一臺，最大功率130馬力（96千瓦）/5500rpm,，最大扭矩230�,！っ�/1750rpm,，并且已經(jīng)能夠達到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面,，在歐洲市場上同時擁有手動和自動可選,，而國產(chǎn)之后則已經(jīng)確認將匹配一臺6速雙離合變速箱。

　　底盤方面,，全新標(biāo)致2008仍然采用前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu),，不過坊間一直有“世界上的扭轉(zhuǎn)梁分兩種，一種是法國車的扭轉(zhuǎn)梁,，另一種是其他……”的說法,。可見法系車對扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的調(diào)教功底多年來已經(jīng)深入人心,，而新車是否能夠延續(xù)這種傳統(tǒng),，還得開起來才知道。

　　歐洲品牌舉辦SUV試駕活動,，都會刻意安排滿足高速,、山區(qū)道路以及一定程度非鋪裝路面的豐富場景，以滿足試駕過程中各個層面的感受,。全新標(biāo)致2008作為一款家用休旅座駕,，講究實用與樂趣兼?zhèn)洌��?dāng)然也就更不會錯過這三種路段,。

　　從下榻的酒店出發(fā)不久,，便依照導(dǎo)航指示駛上了高速公路，能夠感受到新車仍然屬于輕松易上手的設(shè)定類型,。油門踏板的設(shè)定偏向輕巧,，油門行程的前段空隙較少，這使得車輛的提速過程相當(dāng)輕巧,。雖然2008定位于小型SUV,，車身高度和離地間隙都甚于208,，但實際在高速公路上依限速100km/h行進時,，依舊表現(xiàn)出了不錯的底盤穩(wěn)定性。

　　1.2T發(fā)動機在高速公路上完全跟得上車流,，若是想要超車也并不吃力,，但海外版車型的自動變速箱換擋并不積極，甚至有些遲緩,，而國產(chǎn)后的6DCT變速箱或能在這方面有所改善,。約莫行駛了10多公里后就已經(jīng)進入了山區(qū)路段，冬季（12月）的Marseille北郊山區(qū)雖不至于凍人,，但其實還帶了點寒意,，山區(qū)道路的天氣變化非常大,，路面時干時濕，又不時飄來陣陣霧氣,。

　　這樣的路況與氣候?qū)��?biāo)致2008來說更為合適,，別看2008身形似乎不小，設(shè)計上的原因還是占了多數(shù),，讓新車的外觀看起來比實際尺寸大氣了不少,。4.3米的車長和2.6米出頭的軸距在蜿蜒且不算寬闊的山路中展現(xiàn)了十足的靈巧性。前半段爬坡的路段,，230�,！っ椎呐ぞ孛鎸Σ坏�1.2噸的車重，加之車內(nèi)兩位成年乘客,，總重約在1.5噸左右,，爬坡時并不能用充沛來形容，需要深踩油門或通過換擋撥片主動降上一擋,，方能夠從容的應(yīng)對,。

　　在彎道中激烈駕駛時，底盤表現(xiàn)一如高速道路上的舒適沉穩(wěn),，如果較激烈的轉(zhuǎn)動方向盤,，車頭的指向速度算得上輕快，但車尾并不會歇斯底里的跟隨,，而是會稍稍的思考一番,，而后才理性的跟進。換句話說,，這套和全新標(biāo)致208相同的懸架結(jié)構(gòu),，在標(biāo)致2008上調(diào)教的并不過分激進。廠家在盡可能為車輛提供駕駛樂趣的同時,，追求舒適性和安全性的本質(zhì)并未喪失,，甚至權(quán)重比以往更高。

　　不過,，千萬別以為全新標(biāo)致2008就此放棄了操控而偏向穩(wěn)重或笨拙,，相反，這臺車仍然保持了輕巧的身手,。在熟悉了車輛的秉性之后,，在多彎的山路中行進顯得游刃有余，同時也不會讓車內(nèi)乘客感受到過多的不適,。對于扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的車型而言,，或許也只有法系車才擁有如此深厚的調(diào)教功底。

　　而在鄉(xiāng)間道路上穿行時,，靈巧的車身穿梭于歐洲小鎮(zhèn)間,，顯得十分的愜意,。全新標(biāo)致2008和大多數(shù)歐洲市場的小車一樣，擁有硬朗的懸架調(diào)教風(fēng)格,，能夠十分忠實的為駕駛者還原路感,。但在面對較大的起伏時，仍然能夠從容應(yīng)對,，加之車內(nèi)出色的用料所營造的靜謐環(huán)境,，行駛質(zhì)感較對手而言也有著一定的優(yōu)勢。

編輯點評：

　　全新標(biāo)致2008的歐版車型在此次試駕中展現(xiàn)出了十分優(yōu)秀的靜/動態(tài)水平,，出色的車內(nèi)用料給所有人留下了深刻印象,，靈動而不乏舒適的底盤也進一步延續(xù)了法系車在這方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。而剛和克萊斯勒合并,，標(biāo)致就將這款旗下最重要的新車之一放在中國全球首發(fā),，可見其對中國市場仍然充滿著信心，國產(chǎn)車型的同步引進更是展現(xiàn)了品牌十足的誠意,。的確,，想要在全球市場復(fù)興品牌影響力，中國市場是十分重要的一環(huán),。如今產(chǎn)品實力已然具備,，是否能夠打一個漂亮的翻身仗，明年3月,，我們更期待價格,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）