[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “大眾”，一個人許多人覺得很無趣的品牌。車型穩(wěn)重、家族化設計玩兒得很6、底盤扎實,、大叔最愛,、渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱打天下……這都是屬于它的標簽。而最近,，大眾的表現(xiàn)頗有些讓我們感到意外,。在先后為我們帶來探岳和T-ROC探歌兩款SUV車型之后，一汽-大眾又推出了旗下首款小型SUV車型——探影,。新車在延續(xù)大眾家族風格的同時,，加入了諸多的時尚、運動元素,，主打年輕消費群體,。這樣的大眾車型,，愛嗎？

● 外形時尚

　　既然消費群體主要為年輕人,，那新車必定需要在設計上狠下一番功夫才行,，沒有顏值何談正義？不同于同樣來自MQB-A0平臺的途鎧（上汽大眾車型）,，探影前臉設計與探岳,、T-ROC探歌兩款“探”字輩車型相似，更好的保留了海外版的設計,，個人認為其造型元素比上汽大眾“途”字輩車型更時尚,、運動一些。特別是前進氣格柵的設計,，探影前格柵面積更大,，帶有弧度的下端線條看起來也更具親和力。

　　探影車身側(cè)面設計很簡潔,，沒有多余的裝飾線條,，也沒有采用“爛大街”的懸浮式車頂，厚重的D柱才是一款SUV該有的設計,。另外,，新車長寬高分別為4194×1760×1601mm，軸距則是2651mm,，其前/后車輪都盡量往四個角靠,，最大程度的為乘客提供更大的車內(nèi)空間。

　　車尾黑色燈罩是個挺吸引眼球的設計,，有點新意,。探影并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，但設計師在中央位置設細長的反光條,，算是一種取巧的設計吧,。另外，為了有著更好的視覺效果,，新車還配備了車頂行李架和后擾流板,。

● 內(nèi)飾質(zhì)感一般

　　步入車內(nèi)，單從中控臺造型來看,，探影的設計并沒有特別出彩,，好在設計師為其加入了彩色飾板進行裝飾，視覺效果明顯得到了提升,。至于內(nèi)飾材質(zhì)方面,，雖然探影在內(nèi)飾做工方面并不算差，但畢竟材質(zhì)并不高級,，整體質(zhì)感給人感覺很一般,。

　　除低配車型外,，探影均提供了全液晶儀表，分辨率為1280×480,，尺寸則是10.3英寸,。新車將絕大數(shù)功能都集中在中控臺上方的8英寸彩色液晶觸摸屏上進行操作，多媒體系統(tǒng)的反應速度,、操作邏輯也都沒有任何問題,。功能性方面，諸如導航,、CarPlay,、CarLife、藍牙以及語音識別等功能均有提供,。另外,，新車空調(diào)控制面板單獨位于下方，依舊是旋鈕+按鍵的形式,，操作起來直觀,、快捷。

　　或許是為了兼顧一定的摩擦性,，新車座椅局部加入了織物材質(zhì),，并在顏色上采用了撞色設計，視覺層面不再單調(diào),。和途鎧一樣,，新車沒有提供座椅電動調(diào)節(jié)功能和電子駐車，這還是挺遺憾的,。配置方面,，試駕車型擁有自動大燈、后排出風口,、雙區(qū)自動空調(diào),、全景天窗、前排座椅加熱以及Beats音響系統(tǒng)等,。

● 動力無需擔心

　　動力方面,，今天試駕的這臺探影采用的是1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率150馬力,，峰值扭矩則為250�,！っ�,。這套動力系統(tǒng)大家已經(jīng)很熟悉了,，大眾旗下多款車型都采用的是這套組合。另外,，探影還會有1.5L發(fā)動機供消費者選擇,。

　　掛擋,，起步，一切都是很熟悉的感覺,。新車動力銜接很順暢,，輕快的起步很容易就能跟上車流的節(jié)奏。探影再提速的過程表現(xiàn)得很自然,，稍微深踩一些油門踏板即可達到駕駛者預期的車速,。與此同時，聰明的變速箱非�,？焖俚木湍茏龀雠袛唷�—降擋或者是拉高轉(zhuǎn)速,，一切都顯得頗為簡單、迅速,。稍早前,，同平臺且相同動力組合的途鎧實測0-100km/h加速時間為8.28秒，相信探影的測試數(shù)據(jù)也與其不會有太大差異,，這也印證了其動力輸出應對日常時候還是毫無問題的,。

　　大眾旗下車型配備的發(fā)動機大多都有著相當不錯的運行品質(zhì)，但相比競品,，與發(fā)動機配合的變速箱有著較高的默契程度似乎才是整個動力系統(tǒng)優(yōu)異表現(xiàn)的關鍵,。日常狀態(tài)下，7速雙離合變速箱不到2000rpm便會升擋,，積極的換擋有助于為整車帶來更好的燃油經(jīng)濟性,，同時也避免高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生更高的運轉(zhuǎn)分貝。另外,，新車在65km/h左右便可升至最高擋,，市區(qū)巡航轉(zhuǎn)速時常保持在1200-1500rpm區(qū)間，實際油耗表現(xiàn)值得期待,。

　　別忘了,，干脆、迅速的換擋動作是這臺7速雙離合變速箱的特點,，整個過程頗有點雷厲風行的感覺,，說干就干。當然,，編輯也留意一下變速箱低速時的工作情況,，大家關注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現(xiàn)。

　　上述的表現(xiàn)適用于普通模式,，當你將擋桿繼續(xù)下拉至S擋（運動模式）時,，整車的動力響應相比之前有著明顯的變化。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會處于更高的區(qū)間以獲得更快的動力響應,，油門踏板也為免得更靈敏,，右腳稍微施加一些力度便會在動力輸出上做出相應的回應,，很直接。

　　面向普通家庭用戶的探影,，當然是一臺舒適性趨向的車型,。其在路面銜接以及路面細碎振動方面，都有著不錯的表現(xiàn),，過濾得很干凈,。然而在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時，新車則是顯得有些力不從心,，多余的彈跳在所難免,，且缺乏一些緊致感。另外,，探影在100km/h以上高速巡航時,，風噪較為明顯，后期還需持續(xù)優(yōu)化,。

● 總結(jié)

　　探影的推出進一步的豐富了一汽-大眾SUV車型的產(chǎn)品線,，形成了探影、T-ROC探歌和探岳組成的從小型SUV一直延伸到中型SUV的產(chǎn)品矩陣（在售車型）,，為消費者帶來了更多的選擇,。而通過實車整體表現(xiàn)來看，走年輕化路線的探影在外觀,、內(nèi)飾設計方面還是能夠得到年輕人的認可,，雖然內(nèi)飾用料以及部分配置的搭配上還有需要調(diào)整的地方，但總體來看還是不錯的,。1.4T+7DCT的動力組合頗為成熟,，整體表現(xiàn)令人滿意，很難挑出毛病,。動態(tài)方面唯一還需提升的只有兩個地方,，一是對路面振動的處理，另一個則是高速巡航時的靜謐性,。由于探影目前還未上市,，結(jié)合12.00-16.00萬元的預售價區(qū)間以及整體表現(xiàn)，您認為它的正式售價多少合適呢,？（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）