[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 大概六七年前吧,,有一陣子總能在街上看到奔馳B 200,就是北汽EV150照著抄的那款。它們的駕駛者多為發(fā)型、著裝都樸實(shí)自然的年輕男女,淡雅的車漆,、干凈的車身配上他們溫和的駕駛風(fēng)格,,讓我對(duì)B 200那車的印象很好,總覺得它承載著一個(gè)欣欣向榮的新家庭,�,?上В@個(gè)小車貌似關(guān)注度并不高,,對(duì)它的印象也一直未能驗(yàn)證,,那些被我標(biāo)簽化的車型也已漸漸淡出視野……記憶里的“奔馳小面包”,我第一次接觸它竟然是在英國(guó),,而它,,已經(jīng)換了兩代。
低調(diào)平和的外觀
在中國(guó),,B級(jí)可能是奔馳全系里存在感最低的車型了:它的兄弟A級(jí)外觀要時(shí)尚得多,,也有著更低的售價(jià);在B級(jí)價(jià)格的基礎(chǔ)上,,添點(diǎn)錢可以買到C級(jí)的入門款式,,充面子更有效果。因此,,即便已經(jīng)換了兩代,,注意到它的人還是很少,一方面中國(guó)消費(fèi)者確實(shí)更偏愛四門轎車,,另一方面,,它的外觀真的是太低調(diào)了,尤其是這代,。
我拿到的這輛B級(jí)是B 180,,英國(guó)市場(chǎng)售價(jià)27610英鎊,,中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)23.98萬(wàn)元,在兩個(gè)市場(chǎng)都是全系的入門型號(hào),,配備1.3T低功率版(136馬力)發(fā)動(dòng)機(jī),。B級(jí)有兩種外觀風(fēng)格:圖上這種素雅的,以及AMG的風(fēng)格包,。這輛B 180其實(shí)看上去并不low,,有鍍鉻裝飾,有樣式大氣耐看的17英寸輪圈,,有雙邊雙出的排氣管,,也有全LED大燈——后來(lái)證明這燈并不好使,亮度堪憂,,跟我在德國(guó)試駕的A 35一樣,。想升級(jí)需要選裝幾何多光束大燈,然而B 180沒有這個(gè)資格,,得B 260(B 250)才行,。
大幅增長(zhǎng)車身尺寸向來(lái)不是奔馳喜歡做的事,這代B級(jí)在三圍(長(zhǎng)/寬/高)上只分別增加了25mm/10mm/8mm,,軸距多出來(lái)的30mm也很難察覺,。它的車身輪廓以及姿態(tài)自然不會(huì)有大刀闊斧的改動(dòng),與它尺寸最相近的是寶馬2系旅行車,,兩者定位完全一樣,也都稱自己是“運(yùn)動(dòng)旅行車”,。
不同于A級(jí)的動(dòng)感和C級(jí)的靚麗,,B級(jí)有著十分平和的氣質(zhì),車頂,、腰線,、輪拱等一系列舒緩的線條給它限制得死死的,我想,,這副外形要是換上了AMG風(fēng)格包反而會(huì)更跳戲,。這感覺有點(diǎn)像現(xiàn)在大家常說(shuō)的“太平了”,多加?xùn)|西,,效果未必合適,。
意料之中的精致內(nèi)飾
不看圖,想必各位也能預(yù)料到B級(jí)的內(nèi)飾是什么樣子,。連體大屏,、圓形出風(fēng)口、新款方向盤往這兒一放,,中控臺(tái)和車門板造型根據(jù)車型稍微改改,,就是一套好內(nèi)飾——A級(jí),、GLB都是這么做的。奔馳品牌的內(nèi)飾現(xiàn)正處于巔峰狀態(tài),,旗下每款車基本都是各自級(jí)別里的最強(qiáng)內(nèi)飾,,B級(jí)同樣做到了。
B級(jí)的坐姿我很喜歡,。它的座椅高度,、方向盤高度其實(shí)跟SUV差不多,但由于前風(fēng)擋和側(cè)窗都是MPV的設(shè)計(jì),,整個(gè)前排的視野非常通透,,能給人很清爽的視覺感受。結(jié)合漂亮的內(nèi)飾,,恰當(dāng)?shù)慕饘傺b飾,,坐在車?yán)镞€是能感覺到一輛奔馳的力量。
連體大屏是中控臺(tái)的視覺重點(diǎn),,之前曾試駕的A級(jí),、車展上體驗(yàn)的GLB都是高配車型,兩塊10.25英寸屏幕的效果確實(shí)很棒,。不過(guò),當(dāng)這低配的擺在面前,,它卻讓人哭笑不得:兩塊屏幕都是只有7英寸,,巨大的黑色邊框不是玻璃材質(zhì),反光不勻不說(shuō),,跟屏幕也不在同一鏡面(有凹凸),,這些東西組合在一起就好像在嘲笑你:“怎么,錢不夠,?”
座椅和車內(nèi)空間
這輛B 180的座椅還是挺討人喜歡的,。前后排的坐墊的長(zhǎng)度都o(jì)k(前485-535mm,后480mm),,座椅填充稍硬,,貼合度和支撐力卻是非常不錯(cuò)。前排座椅雖然是全手動(dòng)的,,但坐墊的前部可以調(diào)節(jié)高低,,還帶有加長(zhǎng)的腿托,因此很容易找到舒適的坐姿,;后排座椅雖然不能調(diào)前后,,靠背角度也不可調(diào),不過(guò)其不錯(cuò)的坐姿完全對(duì)得起定位,。
乘坐空間方面,,這輛B 180讓人印象最深的就是前后排的頭部空間了,,它比很多級(jí)別更高的SUV還要好,考慮到體驗(yàn)者的身高,,后排腿部空間表現(xiàn)也很還可以了,。
B級(jí)的儲(chǔ)物格分布并不算多,但勝在每個(gè)儲(chǔ)物格的容積和開口都很大,,用起來(lái)很順手,,總體感受是完全夠用的。
B級(jí)的后備廂形十分規(guī)整,,寬度/高度/進(jìn)深數(shù)據(jù)均沒有短板,,后排座椅放倒后能與后備形成同一平面,還輔以錨點(diǎn)和小網(wǎng)兜提升實(shí)用性,,總之表現(xiàn)很好,。
動(dòng)力系統(tǒng)
我拿到的B 180跟國(guó)內(nèi)的B 180動(dòng)力參數(shù)完全一致,配備1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率136馬力(100千瓦)/5418-5583,,最大扭矩200牛·米/1460-4000,;與之匹配的是7速雙離合變速箱,,帶換擋撥片,而且有舒適,、運(yùn)動(dòng),、節(jié)能三種駕駛模式。
駕駛感受
如果不算它和A級(jí)在體量上的差別,,這車的動(dòng)力感受其實(shí)可以直接復(fù)制A級(jí)了,。問(wèn)世也有段時(shí)間了,奔馳這套1.3T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)有了自己的標(biāo)簽,,那就是:動(dòng)力響應(yīng)積極,,換擋順滑。盡管136馬力+200�,!っ椎膮�(shù)不高,,它充足的低扭基本不會(huì)讓人操心,起步,、加速都很輕巧,,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多乏力的感覺,表現(xiàn)有點(diǎn)類似于大眾那臺(tái)1.4T,。不過(guò)結(jié)合體感來(lái)看就不是那么好了,,在需要?jiǎng)恿r(shí)經(jīng)常會(huì)有較高的轉(zhuǎn)速來(lái)支持,噪音控制自然就很一般了,可以說(shuō)這是我開過(guò)的最不從容的奔馳,。
7速雙離合變速箱在大多數(shù)時(shí)間都表現(xiàn)出很好的素質(zhì),,日常的升擋、降擋動(dòng)作都稱得上迅速和平順,,跟動(dòng)力的銜接也足夠好,,結(jié)合其踩上去線性又跟腳的油門踏板,動(dòng)力感受還是該給予肯定的,。當(dāng)然挑錯(cuò)兒也能挑出來(lái),,比如急加速之后再剎車,或者大腳剎車之后的再加速,,這些時(shí)候它會(huì)有一些頓挫,,這些動(dòng)作它也不一定是每次都能很好的接住,個(gè)別時(shí)候反應(yīng)會(huì)有遲滯,,并伴隨“咔啦”聲,,這些也在合理的范圍之內(nèi)。
轉(zhuǎn)向是這車我最喜歡的一點(diǎn),,轉(zhuǎn)向力度屬于中等偏輕那類,,車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)很直接,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不需要做太多動(dòng)作就能感覺到不錯(cuò)的質(zhì)感,,而且從始至終都很線性,、順滑。理論上來(lái)說(shuō),,B級(jí)和A級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校應(yīng)該是很接近的,,這次對(duì)B級(jí)贊賞有加,原因無(wú)外乎兩點(diǎn):倫敦的路實(shí)在是太窄了,,以及B級(jí)體量感本就比A級(jí)大所以轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)被放大了,。
除了新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),,A級(jí)/B級(jí)上還有一點(diǎn)是爭(zhēng)議比較大的,,就是低配車上的扭力梁后懸架,既然低配是扭力梁,、高配是多連桿,,差距自然有。它的日常舒適性還是過(guò)關(guān)的,,對(duì)于砂石這種細(xì)碎振動(dòng),,或者路面上大小坑洼的過(guò)濾效果都還可以,懸架始終有著不錯(cuò)的韌性,,“不卑不亢”的感覺很歐洲,。最怕的就是連續(xù)或一定強(qiáng)度以上的顛簸,比如在我國(guó)的小區(qū)里常見的連續(xù)減速帶,這時(shí)候后懸架還是沒那么從容,,后排乘客的體驗(yàn)當(dāng)然也是不如前排,。
加速測(cè)試
我們對(duì)這臺(tái)車也做了較為簡(jiǎn)單的加速測(cè)試,關(guān)掉電子穩(wěn)定程序,,B 180能以2200rpm左右起步,,起步瞬間是有明顯打滑的,然后瞬間恢復(fù)抓地力,。其整個(gè)加速過(guò)程都很平穩(wěn),,變速箱換擋速度很不錯(cuò),最終0-100km/h用時(shí)9.8秒,,與官方的9秒有一定差距,。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試環(huán)節(jié),這輛車全程開啟節(jié)能模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng),,以32km/h的平均時(shí)速行駛108km后,,測(cè)得的平均油耗為7.4L/100km,以其動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是個(gè)中等成績(jī),。
全文總結(jié)
單說(shuō)產(chǎn)品,,這輛B 180的優(yōu)點(diǎn)還是不少的,奔馳品牌+足夠精彩的內(nèi)飾是其最大的競(jìng)爭(zhēng)力,,不錯(cuò)的實(shí)用性是其作為“運(yùn)動(dòng)旅行車”的根本,,1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然聽起來(lái)不是很體面,其動(dòng)力效果總體還是值得肯定的,。不過(guò)結(jié)合其售價(jià)來(lái)看,,它的這些特質(zhì)可能會(huì)顯得競(jìng)爭(zhēng)力不是那么強(qiáng),即便它已經(jīng)比A級(jí)務(wù)實(shí)了太多,。在英國(guó)市場(chǎng),,那些車型級(jí)別更高、動(dòng)力配置更好的旅行車們會(huì)是它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,在中國(guó)的情況就更復(fù)雜了,,普通品牌的中型SUV,、二線豪華品牌的中型車簡(jiǎn)直不要太豐富,,能選擇B級(jí)的人又有多少呢?
又想起多年前看到的那些B 200及其車主們,,能看到的是奔馳的B級(jí)沒怎么變,,追求“實(shí)用式精致”的人也一直在。那么剩下的就交給市場(chǎng)吧,,在國(guó)內(nèi),,入門的B 180剛剛上市,我們來(lái)看看路上會(huì)不會(huì)見到它。(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星)
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差評(píng)理由: