[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  正如高性能SUV細(xì)分市場(chǎng)是比較小眾的一樣，高性能的SUV產(chǎn)品也注定只會(huì)被少數(shù)人所擁有,。仔細(xì)想想,，你在路上見過幾次AMG GLC 63 S,、SQ5亦或者是Stelvio Quadrifoglio呢？如果把我們這篇文章的主角—寶馬X3 M雷霆版（指導(dǎo)售價(jià)：89.99萬元）和寶馬X5（xDrive40i 尊享型指導(dǎo)售價(jià)：84.99萬元）放在一起的話,，我想,，十個(gè)人當(dāng)中，有九個(gè)人會(huì)選擇寶馬X5,。

　　初見這臺(tái)寶馬X3 M雷霆版（文內(nèi)簡(jiǎn)稱X3 M），它看似低調(diào)的外觀讓我不愿相信這是一臺(tái)真正的M車型,，仔細(xì)觀瞧，通過細(xì)節(jié)上極富表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)元素才能看出它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因,。我也會(huì)覺得它和X3長(zhǎng)得太相像了，但其實(shí)X3 M與X3 M40i僅共享10％的零件,，所以不要再懷疑了,，這臺(tái)車是真正的M家族成員，有著屬于它自己的“特殊身份”,。

● M家族化造型

　　我們這臺(tái)測(cè)試車的車身顏色被命名為多寧頓灰色,，這也是X3 M的主打色，除去多寧頓灰色外，還有雪山白,、寶石青,、神秘灰、量子藍(lán),、日光石金和多倫多紅幾種顏色可選,，其中，選擇日光石金色的話,，需要多花費(fèi)4000元,。

　　在X3 M身上，你可以找到M家族成員車型上應(yīng)該具備的所有特征,，三段式前包圍,、“惡魔耳”后視鏡、空氣動(dòng)力學(xué)套件,、雙邊四出的排氣等,，一樣都不少，它看起來并沒有多么的氣勢(shì)洶洶,，但好像骨子里就透著天生的“壞勁兒”,。

● 內(nèi)飾不乏豪華感

　　打開車門，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)諸多的M車型專屬裝備,，M組合儀表,、M真皮方向盤、M擋桿,、紅色的啟動(dòng)按鈕,、碳纖維飾條和M運(yùn)動(dòng)型座椅等，也許有的朋友又要開始吐槽X3 M內(nèi)飾風(fēng)格有些老氣,，但我卻認(rèn)為這樣成熟的設(shè)計(jì)挺好,，而且當(dāng)你感受到車內(nèi)精細(xì)的做工和各個(gè)功能的實(shí)用程度后，你也一定會(huì)說“真香”,！

　　中控屏幕的尺寸比較常規(guī),，但顯示效果出色，系統(tǒng)功能豐富,，上手操作也很簡(jiǎn)便,，與普通車型不一樣的是，M車型可以在中控屏幕內(nèi)調(diào)節(jié)車輛的動(dòng)態(tài)特性,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、懸架阻尼感、轉(zhuǎn)向手感,、前后輪動(dòng)力輸出分配等,。

　　X3 M內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，有人喜歡，有人厭煩,，對(duì)于這一點(diǎn)就只能各花入各眼咯,。車內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面也都突出了M車型的特點(diǎn)，其實(shí)買這款車的朋友可能對(duì)于內(nèi)飾不會(huì)過多關(guān)注,，左手握著方向盤,，右手調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)特性和換擋邏輯的時(shí)候就已經(jīng)能獲得極大的滿足感了。

● 空間實(shí)用性不錯(cuò)

　　不管性能多么出眾,，終歸這還是一款SUV車型,，它也有著SUV車型空間實(shí)用性好的特點(diǎn)，我相信這也是很多朋友選擇這款車時(shí)會(huì)考慮到的一方面,，下面我們就一起看看這臺(tái)車的乘坐空間和儲(chǔ)物實(shí)用性表現(xiàn),。

　　門板內(nèi)側(cè)上方是碳纖維飾條裝飾，手臂接觸到的位置則是皮革材質(zhì)包裹,，中控臺(tái)上方也有碳纖維飾板的裝飾,，且中控臺(tái)也采用軟質(zhì)材料覆蓋，雖然乍看上去豪華感并不出眾,，但車內(nèi)做工的細(xì)膩程度可圈可點(diǎn),，值得好評(píng)。

　　前排乘坐空間的表現(xiàn)很好,，身高184厘米的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)時(shí),，頭部還有一拳多的剩余空間，且運(yùn)動(dòng)型座椅的包裹感和支撐性都很好,，偏愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友一定會(huì)非常喜歡,。

　　后排乘坐空間的表現(xiàn)一般，頭部空間和腿部空間雖不算擁擠,，但也確實(shí)不夠?qū)挸�,，腳下地板的凸起較高，中間位置乘客的腳只能放在兩邊,。

　　儲(chǔ)物空間方面,，扶手箱的空間不大，深度也不深,，所以實(shí)用性稍差一點(diǎn)，其它儲(chǔ)物空間,，如前后門板儲(chǔ)物格,、前后排的杯架表現(xiàn)都還不錯(cuò)，實(shí)用性較強(qiáng),。

　　后排座椅支持4/2/4比例放倒,，放倒后后備廂的最大空間為1600L,，即使不放倒后排座椅，常規(guī)的后備廂空間塞進(jìn)去三個(gè)行李箱也毫無壓力,，可以從容應(yīng)對(duì)日常的儲(chǔ)物需求,。后備廂兩側(cè)設(shè)有網(wǎng)兜、掛鉤,、滑軌,、照明燈以及電源接口，小細(xì)節(jié)的處理還是很到位的,，日常使用更為便捷,。

● 寶馬最新的直六發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款全新S58B30A直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了上一代S55發(fā)動(dòng)機(jī)成為了寶馬當(dāng)下最強(qiáng)的機(jī)型之一，當(dāng)然,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與B58TU也有著很近的親緣關(guān)系,，在正時(shí)鏈條及其張緊器設(shè)計(jì)、雙 VANOS 可變氣門正時(shí)系統(tǒng),、Valvetronic 可變氣門升程機(jī)構(gòu)和封閉式水道設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方面能看出一二,。

　　想必大家對(duì)于3D打印技術(shù)這個(gè)詞已經(jīng)不再陌生了，在S58B30A發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋設(shè)計(jì)上就應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù),，3D打印技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)方面更復(fù)雜精密的設(shè)計(jì),，還可以降低缸蓋重量并優(yōu)化冷卻液路徑。缸蓋還集成了寶馬第四代 Valvetronic 可變氣門升程組件,。

　　這樣巧妙的設(shè)計(jì)讓這臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)僅用7L機(jī)油就可以面對(duì)高達(dá)1.3g的縱向加速度,，在激烈的駕駛時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)處在高性能區(qū)間，潤(rùn)滑系統(tǒng)可以時(shí)刻保障每一個(gè)機(jī)械部件的潤(rùn)滑和冷卻,。

　　配備了雙渦輪增壓之后還必須裝備一個(gè)強(qiáng)化的中冷器,，讓兩顆渦輪可以得到更高密度的空氣，所增壓空氣的熱量先傳導(dǎo)給第一冷卻回路,，再接力傳導(dǎo)給第二個(gè)冷卻回路散出,，這樣就保證了其高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)，面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作也不需擔(dān)心,。

　　M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由四驅(qū)系統(tǒng),、中央控制器和主動(dòng)式M差速器組成，在X3 M身上,，允許駕駛員在4WD和4WD Sport兩種模式中自由切換,。電動(dòng)控制的后橋主動(dòng)式差速器，可在快速起步或者高速過彎時(shí)迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪,，避免動(dòng)力流失和降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn),，也可以幫助駕駛員做出精彩的漂移動(dòng)作。

● 4秒破百的成績(jī)很喜人

　　駕駛性能卓越的車就像是在看一場(chǎng)格斗比賽,，如果說家族中的M3,、M4是七八十公斤級(jí)的格斗選手,，講究靈敏與速率，打斗場(chǎng)面激烈又精彩,，那X3 M就可以被看作是九十公斤級(jí)的選手了,，這個(gè)級(jí)別的選手不僅速度不慢，而且力量更強(qiáng),，對(duì)抗起來拳拳到肉的快感更加令人著迷,。

　　雖然X3 M的身軀不小，但有著510馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備,，行駛起來可以說是底氣十足,，不僅是中后段的持續(xù)加速能力很強(qiáng)，低扭區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)也非常優(yōu)秀,，日常駕駛起來很爽快,，超個(gè)車什么的易如反掌，一腳油門下去,，駕駛者稍有遲疑,，再看儀表，時(shí)速已經(jīng)快超過150km/h了,。 

　　8AT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé),，在低速行駛的時(shí)候偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫，在我理解,，那是因?yàn)殚_的太慢了,，當(dāng)你車速提高了，一切也就會(huì)變得順滑無比了,。換擋邏輯分為三段,，可以手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，日常城市中駕駛,，第一級(jí)足夠使用了,，動(dòng)力響應(yīng)迅速，換擋速度快,。在激烈駕駛的時(shí)候,，可以把換擋邏輯調(diào)整到第三段，升擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲,，轉(zhuǎn)速回落速度也會(huì)變慢,，此時(shí)應(yīng)對(duì)激烈的加減速時(shí)，車輛能有更為迅捷的動(dòng)力反饋,。換擋撥片的響應(yīng)速度較快,，每一次伴隨著排氣響亮回火聲的降擋動(dòng)作那么的干脆爽快，能帶給駕駛者充分的感官刺激,�,？傊�，駕駛者在駕駛過程中對(duì)于變速箱的可控制程度較高,，駕駛的參與感也更強(qiáng),。

　　油門踏板的反饋比較細(xì)膩,，動(dòng)力輸出線性,，當(dāng)你一腳油門踏到底的時(shí)候,，車輛會(huì)像出膛的炮彈一般發(fā)射出去,，通過后視鏡甚至可以看到路面揚(yáng)起的煙塵。排氣的聲浪是比較明顯的,，而且?guī)в新暲四�擬系統(tǒng),，排氣發(fā)出的聲浪低沉且飽滿，宛若猛獸的吼叫一般,。

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● 加速測(cè)試

　　加速測(cè)試項(xiàng)目，X3 M帶有LaunchControl彈射起步功能,，關(guān)閉DSC,，油門和剎車踏板同時(shí)踩到底，彈射功能自動(dòng)激活,，起步轉(zhuǎn)速在3000rpm左右,，松開剎車的一瞬間,，車輛似離弦之箭飛速向前,，最終到達(dá)100km/h的時(shí)間為4.05秒,。得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，整個(gè)加速過程很順暢,，沒有出現(xiàn)打滑跡象。

● 油耗測(cè)試

　　油耗的測(cè)試成績(jī)?yōu)?1L/100km,，這與我們的油耗推薦值是一致的,，但我認(rèn)為，有這樣動(dòng)力表現(xiàn)的一臺(tái)性能猛獸能有這樣的油耗成績(jī)可以說是非常喜人的,，雖然這臺(tái)車的潛在用戶可能是不會(huì)在意油耗的,，但是這樣的成績(jī)不也正說明了這臺(tái)S58發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)？

　　X3 M并未配備空氣懸架,，這可能會(huì)被不少朋友所“嫌棄”,。懸架表現(xiàn)有三種模式可調(diào)節(jié),，分別是Comfort,、Sport和Sport+,，即使在Comfort模式下,，懸架也還是挺硬的，日常駕駛時(shí)不免會(huì)感到顛簸,，這臺(tái)車的底盤調(diào)校很緊繃，能提供豐富的路面反饋,，激烈駕駛時(shí)有著出色的支撐性,，但對(duì)于喜愛運(yùn)動(dòng)感的朋友來說，它的表現(xiàn)可以說是近乎“完美”了,。

　　車頭的指向很精準(zhǔn),，你甚至?xí)�忽略掉這是一臺(tái)中型的SUV,。在繞樁環(huán)節(jié),，面對(duì)連續(xù)快速的重心轉(zhuǎn)移,，不僅懸架表現(xiàn)出了強(qiáng)大的支撐性和快速細(xì)膩的回彈，車頭的響應(yīng)速度也讓駕駛員能更順手的操作,。當(dāng)然,，如果關(guān)閉DSC，那駕駛者要小心了,，只要油門控制稍微深一點(diǎn),，它的屁股就會(huì)靈活地“扭動(dòng)起來”，如果沒有高超的控車能力,，建議還是不要挑戰(zhàn)它的極限了,。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試，剎車的反應(yīng)比較靈敏,，剎車踏板較“硬”,，但制動(dòng)力輸出還是比較線性的，經(jīng)過連續(xù)測(cè)試也沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,。最終的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.3米。

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● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試方面,，除了怠速時(shí)的噪音低于推薦值，其它幾個(gè)時(shí)速區(qū)間的噪音值都超過了我們的推薦值,，這是在排氣閥門關(guān)閉狀態(tài)下測(cè)試得到的結(jié)果,。不過，誰(shuí)在乎呢,？如果X3 M十分的安靜,，那還有什么意思！

● 越野測(cè)試

　　X3 M配備的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，在4WD Sport狀態(tài)下,，后輪會(huì)被分配到更多的動(dòng)力輸出，雖然沒有空氣懸架,，但是在滑輪組和越野場(chǎng)地的表現(xiàn)都很出眾,。

　　滑輪組測(cè)試環(huán)節(jié)，X3 M輕松地通過了所有項(xiàng)目的考驗(yàn),，不需要駕駛員有什么特殊操作,，握好方向盤，穩(wěn)住油門,，一切交給它就可以了,。

　　越野場(chǎng)地實(shí)地測(cè)試,，攀爬36°和42°兩個(gè)坡道,，輕松登頂,，即使在坡道中間停車再啟動(dòng)也不會(huì)發(fā)生溜車或者打滑的現(xiàn)象，但由于軸距較長(zhǎng),，在快要登頂?shù)臅r(shí)候發(fā)生了一點(diǎn)輕微托底,，最終，順利通過所有的實(shí)地越野測(cè)試,。

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● 全文總結(jié)

　　很多人都說，這個(gè)價(jià)格他們會(huì)選擇寶馬X5,，而不是X3 M,，的確，X5足夠優(yōu)秀,，舒適性,、空間、動(dòng)力還有面子,，X5都能給你,，但X3 M可以給你更為暴力的體驗(yàn)，日常代步,、跑山,、下賽道，它都能完美地滿足你,。選車本就不是一件理性的事兒,，選誰(shuí)都沒錯(cuò)，但X3 M能給賦予你更特殊的身份,，當(dāng)你享受過它帶給你的快感后,，恐怕夢(mèng)囈都會(huì)變成：我有一臺(tái)X3，M的,。（文/圖/攝 汽車之家 付博 視頻 周曼妮 王旻昊）

● 擴(kuò)展閱讀

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
廠商指導(dǎo)價(jià)	89.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬M
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.08
最大功率(kW)	375
最大扭矩(N·m)	600
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 510馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4728*1897*1688
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
長(zhǎng)度(mm)	4728
寬度(mm)	1897
高度(mm)	1688
軸距(mm)	2864
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2080
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	S58B30A
排量(mL)	2993
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	510
最大功率(kW)	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6250
最大扭矩(N·m)	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2600-5950
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/40 R21
后輪胎規(guī)格	265/40 R21
備胎規(guī)格	無