● 操控和剎車(chē)測(cè)試
前麥弗遜,、后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)是豪華品牌緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置,GLB也沒(méi)有例外,,奔馳還在懸架中使用了不少的鋁制構(gòu)建(比如下擺臂)來(lái)減輕重量和提升強(qiáng)度,。
GLB在面對(duì)振動(dòng)時(shí)利索的動(dòng)作很容易讓你懷疑這是不是一款7座SUV,即便是在高速并線或者以較快速度通過(guò)匝道時(shí),,減振器也能夠給予車(chē)身足夠的支撐,。當(dāng)然,這些都是和舒適性相背離的,,在經(jīng)過(guò)細(xì)碎的振動(dòng)時(shí),,車(chē)內(nèi)的感受還算比較高級(jí),但是當(dāng)經(jīng)過(guò)減速帶這種振幅較大的振動(dòng)時(shí),,還是會(huì)感受到一些拋離感,。轉(zhuǎn)向力度不會(huì)成為駕駛時(shí)的負(fù)擔(dān),是比較輕盈利于操作的,,難能可貴的是指向性也比較靈敏準(zhǔn)確,,人車(chē)之間有較好的溝通感。
GLB的隔音應(yīng)該貼上一個(gè)“待加強(qiáng)”的標(biāo)簽,,首先在車(chē)廂內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較擾人,,即便輕踩油門(mén)踏板,只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm之后,,這種感受就很明顯了,,而且2000rpm在日常駕駛中還是挺容易達(dá)到的。其次在高速階段來(lái)自輪胎的噪音也會(huì)傳入車(chē)內(nèi),,似乎除了風(fēng)噪經(jīng)過(guò)一些優(yōu)化之外,,其余的噪音都保持了“原汁原味”。
● 剎車(chē)測(cè)試
GLB的剎車(chē)表現(xiàn)比較好,,在連續(xù)的剎車(chē)測(cè)試中,,幾乎沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,成績(jī)相對(duì)比較穩(wěn)定,,并且剎車(chē)力度的釋放比較線性,,是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳腳感,沒(méi)有太多的空行程,,也不會(huì)在某個(gè)節(jié)點(diǎn)有撞墻感,。至于剎車(chē)的姿態(tài),點(diǎn)頭現(xiàn)象還是有一些的,,但是作為一輛七座SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),,表現(xiàn)算是比較好了。
● 噪音測(cè)試
在噪音的控制上,,GLB讓人有些失望,發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有隔音棉,防火墻只是簡(jiǎn)單的鋁板隔熱,,輪拱沒(méi)有使用吸音材料,,玻璃也是單層的普通玻璃,再加上相對(duì)方正的外形,,以及發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)排量較小,,時(shí)常會(huì)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)等不利因素,取得這樣的成績(jī)不足為奇,。如果是普通的緊湊型SUV來(lái)說(shuō),,算是正常水平,但這是一輛起售價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元的奔馳,,我覺(jué)得北京奔馳還是應(yīng)該思考一下,,作為家用七座SUV,在隔音上是不是應(yīng)該多下一些功夫,。
● 全文總結(jié):
精美的外觀內(nèi)飾,,加上緊湊的車(chē)內(nèi)空間,用精裝小“三居”來(lái)形容這臺(tái)七座GLB我覺(jué)得是貼切的,。它基礎(chǔ)配置還算豐富,,如果肯多花些錢(qián)的話體驗(yàn)當(dāng)然會(huì)更好。但是幾天接觸下來(lái),,我覺(jué)得如果買(mǎi)GLB的話,,選擇它的五座版車(chē)型應(yīng)該是更明智的選擇,因?yàn)榈谌抛握娴奶执倭�,,除非你買(mǎi)來(lái)就打算第三排只坐小朋友或者拿來(lái)放包,,如果真的需要七個(gè)座位的話,同價(jià)位的普通合資品牌SUV或者M(jìn)PV應(yīng)該才是你所需要的,。無(wú)論如何,,GLB的出現(xiàn)都讓奔馳在豪華品牌緊湊型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了,另外全新GLA的官圖也已曝光,,GLB未來(lái)將和它形成組合拳,,繼續(xù)捍衛(wèi)奔馳在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)地。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清,、張益嘉)
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