[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在今年4月舉行的紐約車展上正式發(fā)布,，隨后在9月的成都車展完成了它的國內首秀,，再之后，于2019廣州車展期間正式上市,，這就是目前全新一代奔馳GLS在2019年的時間軸,。不過在2019年的最后一個月里，全新奔馳GLS的時間軸還要再增添一筆,，那就是今天的試駕了,。（文中或簡稱為全新GLS；由于活動時間緊張,，車輛外觀略臟,，見諒）

　　全新GLS在今年紐約車展首度亮相之時，我們就對新車進行過一個比較詳細的靜態(tài)體驗,，感興趣的朋友可以點擊下方超鏈接圖片回顧一下,。從外觀和內飾設計來看，引入國內的全新GLS與海外版本沒有很大的差異,，所以我就只簡單回顧一下全新GLS的外觀和內飾部分,。

●外觀及內飾回顧

　　毫無疑問的，全新GLS也采用了梅賽德斯-奔馳的最新家族設計語言,，從外觀上來說,，就是比上一代車型圓潤了不少，少了些剛毅的線條,。其實大家對于奔馳的最新家族式設計,，一直都是褒貶不一,，也許是之前GLE做了一些鋪墊,，或者是看順眼了,，全新GLS的外觀并不難讓人接受。

　　引入國內銷售的全新GLS共有兩款不同配置的車型,，此次我們試駕的是其中的高配車型，2020款GLS 450 4MATIC豪華型,，另外一款配置稍低的是售價為103.8萬元的2020款GLS 450 4MATIC動感型，后文中也會就豪華型和動感型之間的一些配置差異作出說明,。

　　 如果這不是一篇全新GLS的試駕文章,，看到下面的這張內飾圖,，大家是不是會以為我在用全新GLE的內飾來忽悠？沒錯,，兩車的內飾設計如出一轍，要說區(qū)別也有,，用來包裹全新GLS三幅式方向盤的材質為實木和真皮拼接的材質，全新GLE的方向盤則只有真皮,。

　　說到這個實木與真皮的方向盤,，此前使用類似方向盤的車型一般都不配備方向盤加熱功能，或者只有除了木飾以外的部分有加熱,。全新GLS解決了木飾和方向盤加熱功能之間的種種矛盾，也是奔馳對豪華不懈追求的一種體現(xiàn),。

　　中控屏內置MBUX智能人機交互系統(tǒng),，讀心語音助理、智能感應助理,、實景穿越導航等功能無需我再贅述,，全新GLS的MBUX也是目前奔馳旗下車型里功能最全面的。不知道后面我們有沒有機會對全新GLS的MBUX做一次智能車聯(lián)評測,。

　　除了此次拍攝的棕色內飾外,，全新GLS還提供一套米白色的淺色內飾供消費者選擇，我個人比較偏向于淺色內飾,。不知道各位還記不記得,，全新GLS在紐約車展首次亮相時，展出的是6座車型,，而引入國內的是7座車型,，接下來就讓我們去看看7座空間如何吧,。

●三排7座布局

　　在座椅配置方面，指導價超百萬的全新GLS豪華型自然沒有什么可挑剔的地方,，前兩排座椅的配置都可以用豐富來形容,，第三排乘客也有可用的Type-C接口以及空調出風口。說到這個Type-C接口,，我數(shù)了數(shù)全新GLS車內共有9個Type-C接口,，啊對了，全新GLS還配備了五溫區(qū)自動空調……

　　從空間體驗來看,，雖然車身尺寸相比老款車型略有增加,，但全新GLS第三排的乘坐空間還是比較局促的，個人認為可以將第二排座椅的前移量再增加一些,，這樣第三排乘客雙腿能夠更自由一些,。

●儲物空間

　　由于拍攝時間緊張，車內的儲物空間我就用之前的車展體驗來為大家展示了,。此前在紐約車展發(fā)布的海外版GLS在第二排有兩個杯架,，引入國內的GLS則將兩個杯架換成了一個冷暖杯架，孰優(yōu)孰略還得看消費者從哪方面考慮了,。

　　要說GLS的車內空間，也只有第三排空間算是一個小問題,，除此之外,，一鍵電動放倒所有座椅靠背、一鍵降低底盤高度方便裝載大件行李物品,，一鍵前移第二排座椅方便第三排乘客上下車,。只是這些都是電動的，每個過程的耗時有些長,，其中最慢的就是一鍵前移第二排座椅啦,。

●動力系統(tǒng)

　　此前2019款GLS上市時，大家發(fā)現(xiàn)2019款GLS少了2018款車型上的4.0T發(fā)動機,，而全新一代GLS,，也就是這次試駕的2020款GLS，雖然還是搭載6缸3.0T發(fā)動機,，但氣缸的排列形式由V形變成了直列式,，這里還得敲個黑板，和3.0T直列六缸發(fā)動機相輔相成的,，還有一部48V電機,。

　　另外2020款GLS在動力方面“一視同仁”，全系兩款車型搭載相同的動力系統(tǒng),，也就不存在高低功率之分了,。

●試駕感受

　　其實這套輕混動力系統(tǒng)大家并不陌生,，沒錯，2020款GLE 450也搭載了同樣的輕混系統(tǒng),。得益于48V電機的存在,，發(fā)動機的啟動速度更快，尤其是在熱車情況下的再啟動,，會讓你產生發(fā)動機到底啟動了沒有的疑問,。

　　剎車踏板的反饋力度同樣有些沉，不過制動力還是很好掌握的,。隨著試駕車隊駛上高速公路,，我將駕駛模式切換至運動模式，此時空氣懸架將車身降低25mm,，轉向力度也隨之變沉,，發(fā)動機對油門的響應也愈發(fā)積極。

　　全新GLS對智能領航功能的部分邏輯進行了優(yōu)化,，比如在跟車時可允許雙手脫離方向盤的時間更長了，原先智能領航功能在駕駛者雙手脫離方向盤后一分鐘就會開始提醒駕駛者手握方向盤,，全新GLS的智能領航功能則在三分鐘后才會提醒駕駛員,。

　　說到第一代GLS，它是一臺出生在美國的德國車,，或許上一代GLS還有著像美國車那樣“忽忽悠悠”的懸架,，但全新GLS的表現(xiàn)就像是回歸了它的“祖籍”，整體調校偏硬朗,，路面顛簸在經過懸架的過濾后還是會傳遞一部分到車內,，在后面的越野體驗中這種感受更加明顯。

　　在下午的越野體驗中,，切換至越野模式,，空氣懸架自動將車身抬高60mm，其實此次安排的越野路段對全新GLS來說并沒有什么難度,，只有其中一小段山坡背陰面的泥濘路段讓這套中央差速器為多片式離合器的全時四驅系統(tǒng)“認真”了一下,。

編輯點評：

　　全新GLS的多方面變化，個人認為其中最受人關注的還是它的外觀和內飾設計,，全新家族外觀改變了GLS原本粗獷的形象,，內飾的變化則稱得上是質的飛躍。當然全新GLS的動力系統(tǒng)變化也不小,，3.0T直6發(fā)動機動力不弱聲浪好聽,，48V電機的加入也會對油耗表現(xiàn)作出積極貢獻。

　　在活動前的試駕說明會上,，奔馳的工作人員表示希望全新GLS能成為S級轎車和G級越野車的一個結合體,，現(xiàn)在S級的豪華已經有了,，G級的越野能力目前還沒完全感受到，那么對于這個看法,，您又作何感想呢,？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
廠商指導價	126.80萬
經銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.11
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動機	3.0T 367馬力 L6
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5218*2030*1823
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	246
官方0-100km/h加速(s)	6.4
實測0-100km/h加速(s)	6.24
實測100-0km/h制動(m)	37.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
實測油耗(L/100km)	11.3
整車質保	三年不限公里
首任車主質保政策	-
車身	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
長度(mm)	5218
寬度(mm)	2030
高度(mm)	1823
軸距(mm)	3135
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
接近角(°)	25.2
離去角(°)	23.7
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	85
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
發(fā)動機型號	256 930
排量(mL)	2999
排量(L)	3.0
進氣形式	渦輪增壓+電動增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4500
最大凈功率(kW)	270
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/45 R21
后輪胎規(guī)格	315/40 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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