溫婉運動健將 斯巴魯SUV新疆冰雪試駕
越野試駕
我們此次的越野場地在一片凹地之中,，此時的氣溫是零下7℃,。越野還沒開始,，天上就飄起了小雪花。覆著薄冰的越野場地進行很是蕭索,。不過這都不重要,，首先駕駛的是森林人(參數(shù)|詢價)。
森林人的X-MODE分為SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD兩種模式,。前者可以容許車輪有更多打滑,，從而在土和雪地上得到更好抓地力。而MUD模式下車輛對車輪打滑的抑制會更加及時,，避免輪胎打滑造成更嚴重的陷車和動力損失,。
如果覺得車輛自身的行駛速度過慢，也可以輕踩油門,，當油門開度在10%以內時,，車輛會適度提速，同時陡坡緩降功能依然保持開啟狀態(tài),。
在顛簸路面行駛,，會感覺車輛的底盤整體比較緊實。細碎的顛簸可以得到較好過濾,，即使顛簸傳到車內,，也不會給人帶來太多不適感。同時較長的行程也讓懸架初段可以更軟,，而在到達一定壓縮程度之后,，彈簧支撐力度再逐步增加，這也能讓人在乘坐時感覺更加舒適,。
從賬面上看,，森林人和斯巴魯XV的頂配車型在動力以及驅動形式上基本相同，而實際駕駛起來,，XV在越野方面比森林人更靈活,。
斯巴魯XV沒有森林人的兩種路況模式，只有X-MODE智能模式,。開啟之后,，陡坡緩降功能會自動打開，而車動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不會關閉,，這點跟森林人略有差別,。可以看出,，斯巴魯XV的設定更傾向于城市用車,，越野系統(tǒng)相對簡單。
模式少不代表通過性差，跟森林人相近的動力,、同尺寸的輪胎,，加上更輕巧靈活的車身，讓斯巴魯XV的越野表現(xiàn)毫不遜色,。實際生活中，不知有多少斯巴魯XV車主會把車開到如此粗獷極限的路況之上,，如今這款車在通過性上的設定,，對于買它的人來說，用綽綽有余來形容或許并不過分,。
論通過性,，兩臺車的表現(xiàn)都可圈可點。森林人車身更大更沉,，軸距更長,，懸架調節(jié)得更舒適，在有一定脫困能力的同時,，能給人厚重和舒適感,。不過在爬坡時動力不是很強的特點就會略有體現(xiàn)，畢竟車大身沉,，車輛脫身不夠痛快,。而斯巴魯XV則更加靈活，在擁有與森林人相近的動力之下,，脫困更加輕松容易,。由于車輛的定位更偏向于城市，X-MODE針對的路況相對簡單,。車身整體相對輕盈,、單薄，懸架調校也更硬,，面對顛簸路面時,，會讓人覺得更顛。
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