[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 提起斯巴魯,不知有多少人會首先想到翼豹,、BRZ等車型,,并且為之興奮,。這個品牌在汽車運(yùn)動方面的輝煌,不是一句兩句可以概述,�,?扇绻f起如今國內(nèi)正在銷售的斯巴魯SUV車型,森林人(參數(shù)|詢價(jià)),、斯巴魯XV,、傲虎……似乎聽起來整個氣場就降了一些�,;靹�,、自吸、CVT,、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”,,讓這個堅(jiān)持純進(jìn)口的品牌在運(yùn)動性能和性價(jià)比方面多了一些問號。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進(jìn)行冰雪試駕,,無疑是一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí),,喚起人們對它真實(shí)身體素質(zhì)的記憶。當(dāng)然,,這也有一定風(fēng)險(xiǎn),,畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆,,考驗(yàn)往往比想象硬核,。
既然是冰雪駕駛,必然要提到四驅(qū)系統(tǒng),。一直以來,很多人對斯巴魯?shù)脑u價(jià)都包含一個詞“偏執(zhí)”,,這里對它的形容一部分源于堅(jiān)持不在中國國產(chǎn),, 另一方面,它在左右對稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一,。
什么是左右對稱全時(shí)四驅(qū),?
Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱。Symmetrical意為“對稱”,,其地位就如奧迪的Quattro,,是與Quattro同時(shí)代誕生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無數(shù)榮譽(yù),。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡,,左右半軸等長,,讓車輛不會因力矩不同帶來扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)。
如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4,、VTD,、DCCD等多種四驅(qū)形式,用于搭載不同車型,。ACT4用于森林人,、斯巴魯XV等車型,而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上,。
此次冰雪試駕我們以對森林人和斯巴魯XV的體驗(yàn)為主,,ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認(rèn)情況下前后動力分配為60:40,偏前驅(qū),,中央采用多片離合器式限滑差速器,。當(dāng)車輪開始打滑時(shí),多片式離合器介入工作,,進(jìn)行軸間限滑,,動力分配也會隨之進(jìn)行調(diào)整。
冰雪試駕,,車輛都匹配了更合腳的“鞋”,。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎,而作為芬蘭品牌,,諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力,,在許多評測中都得到了肯定。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對較硬,,抓地力會下降,,地面的凍土加上雪和冰,也會更滑,,此時(shí)的輪胎格外重要,。
森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+單電機(jī)的混動組合,變速箱為CVT式,。對于一臺自重超過1.6噸的緊湊型SUV來說,,145Ps的最大動力輸出稍微有點(diǎn)捉襟見肘。不過實(shí)際體驗(yàn)起來,,“無力感”似乎沒有想象的明顯,。
聊完了車輛的四驅(qū)形式、動力以及輪胎情況,,你對這兩款車的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢,?作為城市型SUV,兩款車的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致,,卻各自擁有著自己的個性,。他們的表現(xiàn)如何,?試試才知道。
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