[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯，不知有多少人會首先想到翼豹,、BRZ等車型,，并且為之興奮,。這個品牌在汽車運(yùn)動方面的輝煌，不是一句兩句可以概述,�,？扇绻�說起如今國內(nèi)正在銷售的斯巴魯SUV車型，森林人(參數(shù)|詢價(jià)),、斯巴魯XV,、傲虎……似乎聽起來整個氣場就降了一些�,；靹�,、自吸、CVT,、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”,，讓這個堅(jiān)持純進(jìn)口的品牌在運(yùn)動性能和性價(jià)比方面多了一些問號。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進(jìn)行冰雪試駕,，無疑是一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí),，喚起人們對它真實(shí)身體素質(zhì)的記憶。當(dāng)然,，這也有一定風(fēng)險(xiǎn),，畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆,，考驗(yàn)往往比想象硬核,。

　　既然是冰雪駕駛，必然要提到四驅(qū)系統(tǒng),。一直以來，很多人對斯巴魯?shù)脑u價(jià)都包含一個詞“偏執(zhí)”,，這里對它的形容一部分源于堅(jiān)持不在中國國產(chǎn),， 另一方面，它在左右對稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一,。

什么是左右對稱全時(shí)四驅(qū),？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱。Symmetrical意為“對稱”,，其地位就如奧迪的Quattro,，是與Quattro同時(shí)代誕生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無數(shù)榮譽(yù),。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡,，左右半軸等長,，讓車輛不會因力矩不同帶來扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4,、VTD,、DCCD等多種四驅(qū)形式，用于搭載不同車型,。ACT4用于森林人,、斯巴魯XV等車型，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上,。

　　此次冰雪試駕我們以對森林人和斯巴魯XV的體驗(yàn)為主,，ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認(rèn)情況下前后動力分配為60：40，偏前驅(qū),，中央采用多片離合器式限滑差速器,。當(dāng)車輪開始打滑時(shí)，多片式離合器介入工作,，進(jìn)行軸間限滑,，動力分配也會隨之進(jìn)行調(diào)整。

　　冰雪試駕,，車輛都匹配了更合腳的“鞋”,。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎，而作為芬蘭品牌,，諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力,，在許多評測中都得到了肯定。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對較硬,，抓地力會下降,，地面的凍土加上雪和冰，也會更滑,，此時(shí)的輪胎格外重要,。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+單電機(jī)的混動組合，變速箱為CVT式,。對于一臺自重超過1.6噸的緊湊型SUV來說,，145Ps的最大動力輸出稍微有點(diǎn)捉襟見肘。不過實(shí)際體驗(yàn)起來,，“無力感”似乎沒有想象的明顯,。

　　聊完了車輛的四驅(qū)形式、動力以及輪胎情況,，你對這兩款車的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢,？作為城市型SUV，兩款車的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致,，卻各自擁有著自己的個性,。他們的表現(xiàn)如何,？試試才知道。