[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯,，不知有多少人會首先想到翼豹,、BRZ等車型，并且為之興奮,。這個品牌在汽車運動方面的輝煌,，不是一句兩句可以概述�,？扇绻�說起如今國內(nèi)正在銷售的斯巴魯SUV車型,，森林人(參數(shù)|詢價)、斯巴魯XV,、傲虎……似乎聽起來整個氣場就降了一些,。混動,、自吸,、CVT、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”,，讓這個堅持純進口的品牌在運動性能和性價比方面多了一些問號,。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進行冰雪試駕，無疑是一次實戰(zhàn)演習(xí),，喚起人們對它真實身體素質(zhì)的記憶,。當(dāng)然，這也有一定風(fēng)險,，畢竟在百里同天,、冰天雪地的新疆，考驗往往比想象硬核,。

　　既然是冰雪駕駛,，必然要提到四驅(qū)系統(tǒng)。一直以來，很多人對斯巴魯?shù)脑u價都包含一個詞“偏執(zhí)”,，這里對它的形容一部分源于堅持不在中國國產(chǎn),， 另一方面，它在左右對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一,。

什么是左右對稱全時四驅(qū),？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱。Symmetrical意為“對稱”,，其地位就如奧迪的Quattro,，是與Quattro同時代誕生的全時四驅(qū)系統(tǒng)，曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無數(shù)榮譽,。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡,，左右半軸等長，讓車輛不會因力矩不同帶來扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng),。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4,、VTD、DCCD等多種四驅(qū)形式,，用于搭載不同車型,。ACT4用于森林人、斯巴魯XV等車型,，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上,。

　　此次冰雪試駕我們以對森林人和斯巴魯XV的體驗為主，ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認情況下前后動力分配為60：40,，偏前驅(qū),，中央采用多片離合器式限滑差速器。當(dāng)車輪開始打滑時,，多片式離合器介入工作,，進行軸間限滑，動力分配也會隨之進行調(diào)整,。

　　冰雪試駕,，車輛都匹配了更合腳的“鞋”。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎,，而作為芬蘭品牌,，諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力，在許多評測中都得到了肯定,。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對較硬,，抓地力會下降，地面的凍土加上雪和冰,，也會更滑,，此時的輪胎格外重要,。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動機+單電機的混動組合，變速箱為CVT式,。對于一臺自重超過1.6噸的緊湊型SUV來說，145Ps的最大動力輸出稍微有點捉襟見肘,。不過實際體驗起來,，“無力感”似乎沒有想象的明顯。

　　聊完了車輛的四驅(qū)形式,、動力以及輪胎情況,，你對這兩款車的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢？作為城市型SUV,，兩款車的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致,，卻各自擁有著自己的個性。他們的表現(xiàn)如何,？試試才知道,。