[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯,，不知有多少人會首先想到翼豹、BRZ等車型,，并且為之興奮,。這個品牌在汽車運動方面的輝煌，不是一句兩句可以概述,�,？扇绻�說起如今國內正在銷售的斯巴魯SUV車型，森林人(參數|詢價),、斯巴魯XV,、傲虎……似乎聽起來整個氣場就降了一些�,；靹�,、自吸、CVT,、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”,，讓這個堅持純進口的品牌在運動性能和性價比方面多了一些問號。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進行冰雪試駕,，無疑是一次實戰(zhàn)演習,，喚起人們對它真實身體素質的記憶。當然,，這也有一定風險,，畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆,，考驗往往比想象硬核,。

　　既然是冰雪駕駛,，必然要提到四驅系統(tǒng)。一直以來,，很多人對斯巴魯的評價都包含一個詞“偏執(zhí)”,，這里對它的形容一部分源于堅持不在中國國產， 另一方面,，它在左右對稱式全時四驅系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一,。

什么是左右對稱全時四驅？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對稱式全時四驅系統(tǒng)的英文全稱,。Symmetrical意為“對稱”,，其地位就如奧迪的Quattro，是與Quattro同時代誕生的全時四驅系統(tǒng),，曾帶領斯巴魯在拉力賽中獲得無數榮譽,。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡，左右半軸等長,，讓車輛不會因力矩不同帶來扭力轉向效應,。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經演變出了ACT4、VTD,、DCCD等多種四驅形式,，用于搭載不同車型。ACT4用于森林人,、斯巴魯XV等車型,，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上。

　　此次冰雪試駕我們以對森林人和斯巴魯XV的體驗為主,，ACT4四驅系統(tǒng)在默認情況下前后動力分配為60：40,，偏前驅，中央采用多片離合器式限滑差速器,。當車輪開始打滑時,，多片式離合器介入工作，進行軸間限滑,，動力分配也會隨之進行調整。

　　冰雪試駕,，車輛都匹配了更合腳的“鞋”,。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎，而作為芬蘭品牌,，諾記雪地胎近幾年的產品相當給力,，在許多評測中都得到了肯定。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對較硬,，抓地力會下降,，地面的凍土加上雪和冰，也會更滑，此時的輪胎格外重要,。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動機+單電機的混動組合,，變速箱為CVT式。對于一臺自重超過1.6噸的緊湊型SUV來說,，145Ps的最大動力輸出稍微有點捉襟見肘,。不過實際體驗起來，“無力感”似乎沒有想象的明顯,。

　　聊完了車輛的四驅形式,、動力以及輪胎情況，你對這兩款車的冬季冰雪表現有怎樣的期待呢,？作為城市型SUV,，兩款車的數據看似在許多方面都基本一致，卻各自擁有著自己的個性,。他們的表現如何,？試試才知道。