家族“新”成員試駕新款邁騰/邁騰GTE

涂欽瀚

2019年12月24日 03:20 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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●動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)太多亮點(diǎn)

　　動(dòng)力方面,，新款邁騰(參數(shù)|詢價(jià))GTE搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合,，它是由寧德時(shí)代鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力,，綜合最大扭矩400�,！っ祝冸妱�(dòng)續(xù)航里程為56km,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱,，0-100km/h加速僅為7.7秒。值得一提的是,，邁騰GTE最快的充電時(shí)間為4小時(shí),。汽油版380TSI車(chē)型使用的2.0T+7DCT組合再熟悉不過(guò)了，最大功率220馬力,，峰值扭矩350�,！っ住�

　　2020款邁騰在汽油版上并沒(méi)有做出太多的改變,，依舊是搭載1.4T 和2.0T（高低功率）三種動(dòng)力總成,。這幾套動(dòng)力總成想必?zé)o需我太多介紹，消費(fèi)者對(duì)此可能很熟悉了,。所以此次我們先來(lái)介紹邁騰家族的新成員邁騰GTE。

　　每次啟動(dòng)車(chē)輛,，邁騰GTE均默認(rèn)為純電模式,，可手動(dòng)切換。邁騰GTE共有5種駕駛模式供選,，分別是純電模式,、電量保持模式,、充電模式、混動(dòng)模式,、GTE模式,。

　　純電模式下，邁騰GTE的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)可以滿足城市代步使用,。不同于燃油機(jī),，電機(jī)輸出響應(yīng)直接，根據(jù)油門(mén)深度給你提供相應(yīng)的動(dòng)力輸出,，在此模式下你最快時(shí)速可達(dá)130km/h,。

　　混動(dòng)模式下同樣以電驅(qū)為主，只有當(dāng)你把油門(mén)踏板踩過(guò)1/2時(shí),，或在較高時(shí)速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)輔助工作。油電切換時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)介入,，車(chē)內(nèi)駕乘人員并不會(huì)有明顯的突兀感，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的動(dòng)力銜接十分平順換,。

　　DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)在邁騰GTE上并沒(méi)有缺席,，它提供經(jīng)濟(jì)、舒適,、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化5種模式,，在運(yùn)動(dòng)模式下感覺(jué)到方向盤(pán)變沉,，懸架變硬支撐性更加出色。但在經(jīng)濟(jì),、舒適和標(biāo)準(zhǔn)3種模式間切換時(shí),，底盤(pán)給駕駛者的反饋差別并不明顯。懸架濾振性表現(xiàn)和汽油版一致,，面對(duì)坑洼路面能保障車(chē)內(nèi)的舒適性,，同時(shí)底盤(pán)又有一定的厚重感，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn),。

　　2.0T+7DCT這套動(dòng)力總成相信大多數(shù)消費(fèi)者并不陌生,，大眾旗下的不少車(chē)型中均搭載這套動(dòng)力總成。而此次新款邁騰的這套動(dòng)力總成和老款車(chē)型一致,，并沒(méi)有太多的新鮮感,。

　　駕駛輔助方面，新款邁騰配備了L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-160km/h速域覆蓋,，另外車(chē)道保持系統(tǒng)也能將車(chē)輛維持在車(chē)道中間,，并不會(huì)在車(chē)道內(nèi)走S型。在高速行駛時(shí)可以解放雙腳,，僅需把握方向即可,，該功能在380TSI車(chē)型上均有配備。（GTE車(chē)型并未提供）

全文總結(jié):

　　2020款邁騰的改動(dòng)屈指可數(shù),，汽油版車(chē)型外觀整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng),，內(nèi)飾新加入了多種全新家族元素，配置上L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)使其綜合實(shí)力有所提升,，但動(dòng)力方面汽油版依舊沿用老款三種動(dòng)力總成,。本次新款邁騰的亮點(diǎn)都集中在GTE車(chē)型上，在混動(dòng)市場(chǎng),，豐田凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動(dòng)早已站穩(wěn)了腳跟,，對(duì)于邁騰GTE這個(gè)新成員而言，短時(shí)間內(nèi)很難撼動(dòng)它們之前在市場(chǎng)中的地位,。不過(guò)憑借著邁騰之前良好的口碑和市場(chǎng)認(rèn)知度,，也能吸引一部分混動(dòng)中型車(chē)的潛在消費(fèi)者，但最終銷(xiāo)量如何,，還得交給市場(chǎng)去檢驗(yàn),。（圖文攝/汽車(chē)之家涂欽瀚）