■ 動力搭檔默契/開起來夠輕快
第二代GS4(參數(shù)|詢價(jià))全系搭載1.5T GDI發(fā)動機(jī),,最大功率為169馬力,峰值扭矩為265牛·米。事實(shí)上,,這款發(fā)動機(jī)早前就已經(jīng)搭載在GS5上。不過據(jù)工程師介紹,,它的調(diào)校跟GS5有細(xì)微的不同,。相比老款,發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是缸徑/行程比是變小了,,這種改變有助于發(fā)動機(jī)扭矩的提升,,使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)有更好的表現(xiàn)。
傳統(tǒng)系統(tǒng)方面,,與發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱,。除了普通模式,全新GS4還提供了ECO經(jīng)濟(jì)以及SPORT運(yùn)動兩種駕駛模式給駕駛員選擇,。接下來我們看看它實(shí)際開起來怎么樣,?
GS4定位緊湊型SUV,可由于采用方正的設(shè)計(jì),,所以實(shí)車的塊頭看上去比想象中要大,。不過,沒有必要擔(dān)心1.5T小排量拉不動它,,從車輛起步開始這種疑慮就打消了,。而GS4做得好的地方在于輕快而又不竄,油門腳感線性以及主觀的動力銜接也較為連貫,。
我們屢次強(qiáng)調(diào)它的“輕快”,,可實(shí)際上GS4并不屬于那種很有速度感的車型。如果是一名田徑選手,,那GS4就不適合參加追求爆發(fā)的百米短跑,,它適合四百米、八百米這種更講究耐力和節(jié)奏的項(xiàng)目,。作為一款家用代步車,它也沒必要刻意去營造所謂的加速感,,不拖沓,、有后勁才是本職。這里可以贊一下它在高速時(shí)的表現(xiàn),,當(dāng)穩(wěn)住油門行駛提速時(shí),,那種利索感仿佛輕舟已過萬重山,。
在測試GS4的幾天時(shí)間里,我主要以普通模式為主,,因?yàn)樗粫馝CO經(jīng)濟(jì)模式那樣為了省油而積極換擋,,也不會像處于SPORT運(yùn)動模式時(shí),始終維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間,。相比之下,,在NORMAL普通模式時(shí),它的變速箱邏輯給人感覺更為清晰合理,,車輛行駛狀態(tài)也更為從容不迫,。
■ 0-100km/h加速測試
傳祺GS4的ESP需要長按大概2到2秒才能完全關(guān)閉,需要注意的是,,每次重剎停車之后,,ESP會默認(rèn)再次激活。這出于對乘客安全的保護(hù),,可以理解,。通過多次測試,將轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右起步能夠跑出更好的成績,,釋放的一瞬間,,坐在車內(nèi)能明顯聽到輪胎打滑的聲音,此后提速一氣呵成,,最終成績9.54秒,。
我們再來看看全新GS4這個(gè)成績在同級別相近價(jià)位車型里處于什么位置,如果按排量以及所搭載的發(fā)動機(jī)功率來看,,全新GS4與哈弗H6,、榮威RX5更為接近,三款車型的最大功率均為169馬力,,而全新GS4的成績是最為突出的,。博越由于搭載的是1.8T發(fā)動機(jī),最大功率比其它車型高了15馬力,,自然會占點(diǎn)便宜,。綜合來看,全新GS4這樣的加速表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,。
■ 油耗測試
全新GS4的油耗成績低于這個(gè)級別的油耗推薦值近1升,,整體令人滿意。從目前將近100條的車主口碑來看,,也大概在8升至8.5升之間,,跟我們的實(shí)測成績同樣比較接近。當(dāng)然,,這是在啟用ECO模式下跑出的成績,,如果您用的是普通模式或者運(yùn)動模式,,油耗自然會高一些。
好評理由:
差評理由: