■ 其它行駛表現(xiàn)
除了提供多種駕駛模式,,全新GS4的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選,,分別是:舒適,、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動,,助力手感的輕重依次遞增,,也就是說“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的。
如果把舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種風(fēng)格對應(yīng)成不同的調(diào)料味道,,就好比清湯、微辣,、麻辣,。相信每個(gè)人的口味不同,選擇的味道也會有差異,,沒有好壞之分,。對我來說,清湯食之無味,,麻辣又顯得重口,,適中的微辣正好。無論如何,,能選擇是一種幸福,。
傳祺GS4采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,,順應(yīng)主流。調(diào)校風(fēng)格偏向舒適,,滿足家用車最基本的需求,。面對細(xì)碎顛簸路面,感受到的彈跳不影響乘坐感受,,而路過坑洼起伏路面,,能柔和的應(yīng)對。在過彎的時(shí)候,,只有不激烈駕駛,,它的支撐也是沒問題的。
■ 100-0km/h制動測試
它的剎車行程適中,,均勻的制動力輸出確保了良好的表現(xiàn),。經(jīng)過多輪測試,全新GS4的剎車成績在同價(jià)位的車型無疑屬于優(yōu)秀水平,。更難得的是,,幾輪重剎下來,它的成績始終保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平,,沒有明顯的熱衰減,。
■ 噪音測試
通過實(shí)測,全新GS4在怠速以及中低速(80km/h)時(shí)的噪音表現(xiàn)相對好一些,,明顯低于我們的推薦值,。而當(dāng)車速提上來之后,它的噪音值接近于推薦值,。至于具體時(shí)速的轉(zhuǎn)速,,全新GS4沒有特別的驚喜,單從數(shù)據(jù)來看,,表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,。
全文總結(jié):
全新GS4對廣汽傳祺來說無疑是一針強(qiáng)心劑,全方位的提升也對得起大家的期待,。當(dāng)你以10萬元級別的評判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時(shí)候,,會發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是這個(gè)級別車型里相當(dāng)有實(shí)力的選手。有的朋友會覺得我“和稀泥”,、盡說好話,,可即使是老款,GS4也屢登銷量排行榜的前列,。市場先生不會說謊,,用戶的選擇說明一切。
說回產(chǎn)品本身,,進(jìn)化后的全新GS4給我印象最為深刻的并不是外觀,,而是內(nèi)飾質(zhì)感以及更加人性化的車機(jī)系統(tǒng),。尤其是車載微信,,讓我們告別“低頭黨”,。另外,它的行駛質(zhì)感在中國品牌車型里也算得上尖子生,。當(dāng)然,,它也有一些還需要提升的細(xì)節(jié),但對日常用車影響不大,。每當(dāng)有一款新車上市時(shí),,我們總在討論它會給廠商帶來什么,其實(shí)那不重要,。最重要的是,,它的增值是否變得更實(shí)惠了,顯然全新GS4沒有讓我們失望,。(文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉,、蘇煒祺)
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