■ 其它行駛表現(xiàn)
除了提供多種駕駛模式,,全新GS4的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選,,分別是:舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng),,助力手感的輕重依次遞增,也就是說(shuō)“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的,。
如果把舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種風(fēng)格對(duì)應(yīng)成不同的調(diào)料味道,,就好比清湯、微辣,、麻辣,。相信每個(gè)人的口味不同,選擇的味道也會(huì)有差異,,沒(méi)有好壞之分,。對(duì)我來(lái)說(shuō),清湯食之無(wú)味,,麻辣又顯得重口,,適中的微辣正好。無(wú)論如何,,能選擇是一種幸福,。
傳祺GS4采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,順應(yīng)主流,。調(diào)校風(fēng)格偏向舒適,,滿足家用車(chē)最基本的需求。面對(duì)細(xì)碎顛簸路面,,感受到的彈跳不影響乘坐感受,,而路過(guò)坑洼起伏路面,能柔和的應(yīng)對(duì),。在過(guò)彎的時(shí)候,,只有不激烈駕駛,它的支撐也是沒(méi)問(wèn)題的,。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
它的剎車(chē)行程適中,,均勻的制動(dòng)力輸出確保了良好的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試,,全新GS4的剎車(chē)成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位的車(chē)型無(wú)疑屬于優(yōu)秀水平,。更難得的是,幾輪重剎下來(lái),,它的成績(jī)始終保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平,,沒(méi)有明顯的熱衰減。
■ 噪音測(cè)試
通過(guò)實(shí)測(cè),,全新GS4在怠速以及中低速(80km/h)時(shí)的噪音表現(xiàn)相對(duì)好一些,,明顯低于我們的推薦值。而當(dāng)車(chē)速提上來(lái)之后,,它的噪音值接近于推薦值。至于具體時(shí)速的轉(zhuǎn)速,,全新GS4沒(méi)有特別的驚喜,,單從數(shù)據(jù)來(lái)看,,表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。
全文總結(jié):
全新GS4對(duì)廣汽傳祺來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑,,全方位的提升也對(duì)得起大家的期待,。當(dāng)你以10萬(wàn)元級(jí)別的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時(shí)候,會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型里相當(dāng)有實(shí)力的選手,。有的朋友會(huì)覺(jué)得我“和稀泥”,、盡說(shuō)好話,可即使是老款,,GS4也屢登銷(xiāo)量排行榜的前列,。市場(chǎng)先生不會(huì)說(shuō)謊,用戶的選擇說(shuō)明一切,。
說(shuō)回產(chǎn)品本身,,進(jìn)化后的全新GS4給我印象最為深刻的并不是外觀,而是內(nèi)飾質(zhì)感以及更加人性化的車(chē)機(jī)系統(tǒng),。尤其是車(chē)載微信,,讓我們告別“低頭黨”。另外,,它的行駛質(zhì)感在中國(guó)品牌車(chē)型里也算得上尖子生,。當(dāng)然,它也有一些還需要提升的細(xì)節(jié),,但對(duì)日常用車(chē)影響不大,。每當(dāng)有一款新車(chē)上市時(shí),我們總在討論它會(huì)給廠商帶來(lái)什么,,其實(shí)那不重要,。最重要的是,它的增值是否變得更實(shí)惠了,,顯然全新GS4沒(méi)有讓我們失望,。(文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉、蘇煒祺)
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