[汽車之家 新能源]  在剛過(guò)去不久的2019廣州車展上，榮威旗下RX5 MAX插電式混合動(dòng)力版本車型（榮威RX5 eMAX）正式上市,。新車整體外觀沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，此次共計(jì)推出了三款車型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間為19.58-23.58萬(wàn)元,。新車在保留了汽油版車型一眾科技裝備以及“智能化”座艙等配置的同時(shí),，動(dòng)力部分搭載了最新的10速EDU電驅(qū)變速器，使其能有更好的動(dòng)力表現(xiàn),，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，今天就讓我們一起來(lái)看看這款新車的表現(xiàn)究竟如何？

■ 外觀內(nèi)飾造型回顧

　　實(shí)際上,，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)榮威RX5 eMAX了,，就在不久前我的同事張立祥就以及對(duì)車輛的靜態(tài)部分做了十分詳盡的解析,。因而此次試駕，我們僅對(duì)RX5 eMAX的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧,，如果您對(duì)RX5 eMAX的外觀內(nèi)飾部分很感興趣,，可以點(diǎn)擊下方的鏈接查看之前的內(nèi)容。

　　車輛除了外觀以及尺寸方面和RX5 MAX一樣外,，配置上的表現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油版也基本保持一致,，都表現(xiàn)的非常有誠(chéng)意,，如此次試駕的車型就配有矩陣式LED大燈,、無(wú)鑰匙進(jìn)入,、360°全景影像系統(tǒng)和L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)等功能,。

　　此次試駕的車型采用了19英寸雙色多輻式輪圈,，造型十分耐看,。與之相匹配的仍是主打運(yùn)動(dòng)與操控的米其林PS4輪胎，規(guī)格達(dá)到了235/45 R19,，輪胎方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)與汽油版完全一致，做工和用料上延續(xù)了汽油版上一貫優(yōu)異表現(xiàn),，大部分日常能接觸到的位置都采用了軟性材質(zhì)或皮革包裹,，同時(shí)輔以縫線凸顯豪華氛圍,，雙拼色的座椅讓人覺得眼前一亮，有著比較強(qiáng)的視覺沖擊力,。

　　多媒體系統(tǒng)方面，車輛的硬件采用了與汽油版一樣的14.3英寸曲面玻璃屏,，系統(tǒng)則是斑馬3.0版本,，功能上相比2.0又有了不少升級(jí)，在生態(tài)及場(chǎng)景方面又做了許多新的嘗試,，同時(shí)也解決了不少用戶日常的痛點(diǎn),，關(guān)于這一系統(tǒng)我們之前也有過(guò)詳細(xì)的文章解析，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊《看點(diǎn)不同的 搶先試榮威RX5 MAX智能系統(tǒng)》查看,。

　　從配置來(lái)看,，此次試駕的RX5 eMAX在同級(jí)別中的也稱得上是比較突出的,，全景天窗，車內(nèi)256色氛圍燈,，前排主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)+電加熱,，BOSE音響系統(tǒng)，車內(nèi)空氣凈化一應(yīng)俱全,。除了娛樂(lè)及舒適配置,，車輛在安全方面的表現(xiàn)也不可小視，除了此前提到的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)及AR全景影像外,，車輛還配有開門預(yù)警系統(tǒng),、主動(dòng)剎車等一系列配置，感興趣的網(wǎng)友可以查看我們之前的分別對(duì)于這些系統(tǒng)的體驗(yàn)文章：《增聽覺享受 體驗(yàn)榮威RX5 MAX Bose音響》,、《好用且實(shí)用 榮威RX5 MAX駕駛輔助系統(tǒng)》在這里就不再進(jìn)行贅述了,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是RX5 eMAX的一大亮點(diǎn)，相比上汽上一代新能源SUV動(dòng)力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合,，RX5 eMAX上采用的則是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+最新的10速EDU變速箱,，同時(shí)車輛取消了原有的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī),。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率168馬力（123千瓦）/5500rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩：250牛·米/1700-4300rpm,，電動(dòng)機(jī)最大功率為90千瓦,，最大扭矩230牛·米,。除了Hair-pin線組纏繞技術(shù)外,，還采用了動(dòng)態(tài)油冷式熱管理技術(shù)，使得車輛的散熱效果更直接,。

　　而在電池參數(shù)方面,，車輛采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh,，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為70公里,，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日常通勤已經(jīng)不在話下,。這套電池組除了達(dá)到IP67防水防塵等級(jí)之外,，還通過(guò)了美國(guó)權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、同時(shí)車輛還提供了8年或15萬(wàn)km電池衰退小于30%的承諾以及三電質(zhì)保,。

■ 實(shí)際駕駛體驗(yàn)

　　換上了全新動(dòng)力系統(tǒng)后車輛的駕駛感受也有了十分明顯的區(qū)別,。雖然車輛在重量上要比汽油版車型更重，但得益于混動(dòng)系統(tǒng)的介入,，車輛在起步時(shí)動(dòng)力仍然來(lái)的很直接,，響應(yīng)也非常迅速,，提速非常線性且迅捷，相比汽油版車型要爽快不少,。

　　10速EDU變速箱帶來(lái)的提升也十分可喜,，相比曾經(jīng)試駕過(guò)的榮威RX5新能源，車輛在加速過(guò)程中因切換而導(dǎo)致的動(dòng)力中斷消失殆盡,，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有,，不用擔(dān)心超車時(shí)突然受限，動(dòng)力會(huì)源源不斷涌出,，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的銜接非常順暢,，駕駛感受幾乎可以媲美純電動(dòng)車。

　　常規(guī)的三種駕駛模式表現(xiàn)幾乎和燃油車無(wú)異,，能明顯感覺到腳下的油門響應(yīng)有了一定變化,，可以讓駕駛者在不同道路路況下自由選擇，純EV模式的加入也讓車輛多了一種獨(dú)特的體驗(yàn),，在這一模式下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在電量用盡前不會(huì)主動(dòng)介入,，即使“全油門”加速也只有電動(dòng)機(jī)參與輸出,。

　　除了硬件得到了改進(jìn)外，軟件上的提升同樣重要,，車輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng),，該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)節(jié)車輛輸出，并智能切換最合適的車輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度,。功能開啟后,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管能量回收的強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)根據(jù)整個(gè)行程的長(zhǎng)度,、預(yù)計(jì)車速,、坡度值、擁堵等信息提前規(guī)劃,，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的使用范圍,，進(jìn)行用油、用電的最優(yōu)化分配,。比如,，接收到擁堵信息時(shí)（基于車機(jī)地圖提供路況），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在暢通路段充電,，在擁堵路段切換純電模式,，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停或長(zhǎng)時(shí)間怠速產(chǎn)生高能耗,，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱,。

　　轉(zhuǎn)向手感上,，車輛與汽油版區(qū)別不大，城市中駕駛時(shí)很輕松,，對(duì)于各階段駕駛者都非常友好,，轉(zhuǎn)向以及車頭的響應(yīng)速度也都是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格。

　　底盤質(zhì)感方面,，車輛相比傳統(tǒng)汽油版要重了不少,，開起來(lái)還是會(huì)感覺到有一定的區(qū)別，整個(gè)車輛的懸架系統(tǒng)的調(diào)校頗為緊湊,，風(fēng)格上略偏硬,。減振器對(duì)路面起伏的吸收速度很快，高速時(shí)車身支撐也非常到位,。但是在面對(duì)減速坎等路況時(shí),，懸架的處理還是稍有些生硬，如果能夠在舒適性上更進(jìn)一步優(yōu)化一下就更好了,。

編輯總結(jié)：

　　在保持了汽油版車型的大氣設(shè)計(jì)及高配置表現(xiàn)外,，RX5 eMAX相比汽油版車型來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力表現(xiàn)是最大的亮點(diǎn),。整個(gè)輸出相比上一代混動(dòng)車型更加順暢有力,，同時(shí)也能提供相比汽油版車型更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮,，在純電模式下,，NEDC 70公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍，對(duì)于限牌限購(gòu)城市來(lái)說(shuō),，其駕駛品質(zhì)不輸甚至超過(guò)了不少同級(jí)別汽油車型,，同時(shí)還能夠獲得新能源政策上的補(bǔ)貼，其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.58萬(wàn)	19.58萬(wàn)	21.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11	2019.11	2019.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70	70	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	50	50	50
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	5	5	5
快充電量百分比	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	124	124	124
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90	90	90
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250	250	250
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	230	230	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4	1.5T 169馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	122	122	122
變速箱	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4647*1891*1725	4647*1891*1725	4647*1891*1725
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	7.8	7.8	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.4	1.4	1.4
整車質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車身	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4647	4647	4647
寬度(mm)	1891	1891	1891
高度(mm)	1725	1725	1725
軸距(mm)	2760	2760	2760
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	37	37	37
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1881	1881	1881
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15E4E	15E4E	15E4E
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	169	169	169
最大功率(kW)	124	124	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4300	1700-4300	1700-4300
最大凈功率(kW)	119	119	119
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90	90	90
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	122	122	122
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	230	230	230
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90	90	90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	230	230	230
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	寧德伊控	寧德伊控	寧德伊控
電池冷卻方式	液冷	液冷	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70	70	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	50	50	50
電池能量(kWh)	16.6	16.6	16.6
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	5	5	5
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	10	10	10
變速箱類型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
簡(jiǎn)稱	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

查看同類文章：

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

SUV試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)品牌

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<