[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]　　從汽車被發(fā)明開始,，各種聲音就一直陪伴著我們，從發(fā)動機(jī)的聲響到輪胎與路面產(chǎn)生的路噪,，以及行駛時(shí)車身產(chǎn)生的風(fēng)噪聲,。而隨著1923年第一輛裝配無線電收音機(jī)的轎車誕生，聽覺維度正式引入車內(nèi)空間,，自此,，在駕駛體驗(yàn)之余，人們開始能在駕車時(shí)聆聽美妙的音樂,。而如今,，越來越多汽車廠商開始和音響品牌進(jìn)行深度合作，我們體驗(yàn)的榮威RX5 MAX在本屆上海車展正式亮相,，不久之前我的同事對它進(jìn)行了過了一次深度的靜態(tài)體驗(yàn),，今天我們則把重點(diǎn)放在它的音響系統(tǒng)，看看上汽與Bose合作的這款全新產(chǎn)品究竟表現(xiàn)如何,。

■ Bose深耕消費(fèi)品和車載音響

　　 Bose由美國麻省理工學(xué)院電子工程教授Amar G. Bose博士創(chuàng)建于1964年,，是美國最大的揚(yáng)聲器生產(chǎn)商之一,，無論在民用領(lǐng)域及商業(yè)領(lǐng)域都有著不俗的市場表現(xiàn)，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域Bose有耳機(jī),、便攜式揚(yáng)聲器,、家庭影院等大家比較熟悉的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)的高端音響則普遍運(yùn)用于體育場,、教堂等眾多世界頂級場館,，我們熟知的國家體育場、圣家族大教堂和巴西利亞國家體育場都采用了其產(chǎn)品,。

　　1982年,，Bose的工程師們開創(chuàng)了全球首套原廠定制高級音響系統(tǒng)的先河，相比當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)汽車音響或者后市場的加裝系統(tǒng)不同,，Bose音響系統(tǒng)會針對每一款車型進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)音,，并在原廠進(jìn)行安裝。通過這樣的調(diào)試,，使得車輛的音響系統(tǒng)能發(fā)揮出最佳表現(xiàn),。

　　多年來Bose與凱迪拉克、保時(shí)捷,、奧迪等豪華品牌都有深度合作,，除了各種音響產(chǎn)品之外，其實(shí)在主動降噪領(lǐng)域,，他們也有著近30年的發(fā)展歷史,，在當(dāng)時(shí)的凱迪拉克凱雷德上首次搭載ANC主動降噪技術(shù)，有效減少了傳導(dǎo)到車內(nèi)的引擎諧波噪音,。

● 榮威RX5 MAX上的Bose音響系統(tǒng)

　　回到產(chǎn)品中來,，先來看看車輛的硬件配置如何，榮威RX5 MAX上的這套Bose音響系統(tǒng)官方稱其為Bose沉浸式立體聲音響系統(tǒng),。一共9只揚(yáng)聲器組成,，它們分別為：

　　— 左右A柱各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（這2只高頻揚(yáng)聲器采用高級絲膜材質(zhì)）

　　— 左右前門各一只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器

　　— 左右后門上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器

　　— 左右后門下部各一只13厘米全頻揚(yáng)聲器

　　— 備胎中井布置了一臺8升的定制低音箱，內(nèi)由一只13厘米Richbass低頻揚(yáng)聲器驅(qū)動

　　電子系統(tǒng)方面,，車輛采用了一臺Bose數(shù)字功放,，采用12通道的定制均衡和數(shù)字信號處理技術(shù)，并預(yù)設(shè)雙聆聽模式（駕駛席模式和全席模式）,。

● 有了好硬件,，還需要好的調(diào)音

　　 基于這一整套硬件，Bose想要給車主帶來的是足夠寬廣的聲場,、完整的音域以及強(qiáng)勁的低音這三點(diǎn)享受,。當(dāng)然，硬件是達(dá)成這一目的的基礎(chǔ),，而更為重要的就是對整個(gè)音響系統(tǒng)的調(diào)音。而Bose為了榮威也派出了相應(yīng)的工程團(tuán)隊(duì)，通過調(diào)音軟件及數(shù)字處理技術(shù),，歷經(jīng)幾百小時(shí)來打造最貼合榮威RX5 MAX車型,，又兼具Bose聲學(xué)理念：“原音重現(xiàn)”的音響系統(tǒng)。

　　車載音響系統(tǒng)調(diào)音相比普通家用音響還是有很大區(qū)別的,，首先就是車輛的空間很小,，聲學(xué)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，有些頻率會被疊加,，有些會被削弱,。第二就是受到的外部干擾會非常多，再來就是音響布置的位置及數(shù)量相對有限,。即便是選用最好的揚(yáng)聲器,，如果沒有精準(zhǔn)的調(diào)音，就無法讓揚(yáng)聲器協(xié)同工作,，人耳聽到的效果也會大打折扣,。或許有人會說,，我只要增加更多的揚(yáng)聲器或者采用更大功率的功放是否就能彌補(bǔ)這一短板,，雖然對于調(diào)音工作來說，更好的硬件意味著更大的調(diào)節(jié)余地,，但也意味著車內(nèi)的聲學(xué)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,，調(diào)音更費(fèi)時(shí)。

● 更多的細(xì)節(jié)

　　除了硬件配備和調(diào)音外,，車輛的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓你能更好的來欣賞音樂,，比如采用了雙層隔音玻璃和加厚的地毯隔音墊，同時(shí)車內(nèi)的256色氛圍燈也能隨著音樂的節(jié)奏進(jìn)行變化來烘托氛圍,，車輛的USB接口也支持無損格式音樂,，可以讓駕駛者更好的享受車內(nèi)音響。

● 編輯總結(jié)：

　　榮威RX5 MAX自亮相以來就受到了多方關(guān)注,，嶄新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓車輛更具吸引力,，而除了能吸引“眼球”外，車輛此次也苦練了內(nèi)功,，讓你的“耳朵”也能同樣得到進(jìn)一步的享受,，對廠家而言，更出色的音響系統(tǒng)無疑能為新車的宣傳造勢添磚加瓦,，我們也期待車輛能早日上市,，為大家?guī)�來更為詳�?xì)的車輛評測。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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