[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]　　從汽車被發(fā)明開始,，各種聲音就一直陪伴著我們，從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響到輪胎與路面產(chǎn)生的路噪,，以及行駛時(shí)車身產(chǎn)生的風(fēng)噪聲,。而隨著1923年第一輛裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車誕生，聽(tīng)覺(jué)維度正式引入車內(nèi)空間,，自此,，在駕駛體驗(yàn)之余，人們開始能在駕車時(shí)聆聽(tīng)美妙的音樂(lè),。而如今，越來(lái)越多汽車廠商開始和音響品牌進(jìn)行深度合作,，我們體驗(yàn)的榮威RX5 MAX在本屆上海車展正式亮相,，不久之前我的同事對(duì)它進(jìn)行了過(guò)了一次深度的靜態(tài)體驗(yàn)，今天我們則把重點(diǎn)放在它的音響系統(tǒng),，看看上汽與Bose合作的這款全新產(chǎn)品究竟表現(xiàn)如何,。

■ Bose深耕消費(fèi)品和車載音響

　　 Bose由美國(guó)麻省理工學(xué)院電子工程教授Amar G. Bose博士創(chuàng)建于1964年，是美國(guó)最大的揚(yáng)聲器生產(chǎn)商之一,，無(wú)論在民用領(lǐng)域及商業(yè)領(lǐng)域都有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn),，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域Bose有耳機(jī)、便攜式揚(yáng)聲器,、家庭影院等大家比較熟悉的產(chǎn)品,，其設(shè)計(jì)的高端音響則普遍運(yùn)用于體育場(chǎng)、教堂等眾多世界頂級(jí)場(chǎng)館,，我們熟知的國(guó)家體育場(chǎng),、圣家族大教堂和巴西利亞國(guó)家體育場(chǎng)都采用了其產(chǎn)品,。

　　1982年,，Bose的工程師們開創(chuàng)了全球首套原廠定制高級(jí)音響系統(tǒng)的先河，相比當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)汽車音響或者后市場(chǎng)的加裝系統(tǒng)不同,，Bose音響系統(tǒng)會(huì)針對(duì)每一款車型進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)音,，并在原廠進(jìn)行安裝。通過(guò)這樣的調(diào)試,，使得車輛的音響系統(tǒng)能發(fā)揮出最佳表現(xiàn),。

　　多年來(lái)Bose與凱迪拉克、保時(shí)捷,、奧迪等豪華品牌都有深度合作,，除了各種音響產(chǎn)品之外，其實(shí)在主動(dòng)降噪領(lǐng)域,，他們也有著近30年的發(fā)展歷史,，在當(dāng)時(shí)的凱迪拉克凱雷德上首次搭載ANC主動(dòng)降噪技術(shù),，有效減少了傳導(dǎo)到車內(nèi)的引擎諧波噪音。

● 榮威RX5 MAX上的Bose音響系統(tǒng)

　　回到產(chǎn)品中來(lái),，先來(lái)看看車輛的硬件配置如何,，榮威RX5 MAX上的這套Bose音響系統(tǒng)官方稱其為Bose沉浸式立體聲音響系統(tǒng)。一共9只揚(yáng)聲器組成,，它們分別為：

　　— 左右A柱各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（這2只高頻揚(yáng)聲器采用高級(jí)絲膜材質(zhì)）

　　— 左右前門各一只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器

　　— 左右后門上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器

　　— 左右后門下部各一只13厘米全頻揚(yáng)聲器

　　— 備胎中井布置了一臺(tái)8升的定制低音箱,，內(nèi)由一只13厘米R(shí)ichbass低頻揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)

　　電子系統(tǒng)方面，車輛采用了一臺(tái)Bose數(shù)字功放,，采用12通道的定制均衡和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù),，并預(yù)設(shè)雙聆聽(tīng)模式（駕駛席模式和全席模式）。

● 有了好硬件,，還需要好的調(diào)音

　　 基于這一整套硬件,，Bose想要給車主帶來(lái)的是足夠寬廣的聲場(chǎng)、完整的音域以及強(qiáng)勁的低音這三點(diǎn)享受,。當(dāng)然,，硬件是達(dá)成這一目的的基礎(chǔ),，而更為重要的就是對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的調(diào)音,。而Bose為了榮威也派出了相應(yīng)的工程團(tuán)隊(duì)，通過(guò)調(diào)音軟件及數(shù)字處理技術(shù),，歷經(jīng)幾百小時(shí)來(lái)打造最貼合榮威RX5 MAX車型,，又兼具Bose聲學(xué)理念：“原音重現(xiàn)”的音響系統(tǒng),。

　　車載音響系統(tǒng)調(diào)音相比普通家用音響還是有很大區(qū)別的，首先就是車輛的空間很小,，聲學(xué)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,，有些頻率會(huì)被疊加，有些會(huì)被削弱,。第二就是受到的外部干擾會(huì)非常多,，再來(lái)就是音響布置的位置及數(shù)量相對(duì)有限。即便是選用最好的揚(yáng)聲器,，如果沒(méi)有精準(zhǔn)的調(diào)音,，就無(wú)法讓揚(yáng)聲器協(xié)同工作，人耳聽(tīng)到的效果也會(huì)大打折扣,�,；蛟S有人會(huì)說(shuō)，我只要增加更多的揚(yáng)聲器或者采用更大功率的功放是否就能彌補(bǔ)這一短板,，雖然對(duì)于調(diào)音工作來(lái)說(shuō),，更好的硬件意味著更大的調(diào)節(jié)余地，但也意味著車內(nèi)的聲學(xué)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，調(diào)音更費(fèi)時(shí),。

● 更多的細(xì)節(jié)

　　除了硬件配備和調(diào)音外,，車輛的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓你能更好的來(lái)欣賞音樂(lè)，比如采用了雙層隔音玻璃和加厚的地毯隔音墊,，同時(shí)車內(nèi)的256色氛圍燈也能隨著音樂(lè)的節(jié)奏進(jìn)行變化來(lái)烘托氛圍,，車輛的USB接口也支持無(wú)損格式音樂(lè)，可以讓駕駛者更好的享受車內(nèi)音響,。

● 編輯總結(jié)：

　　榮威RX5 MAX自亮相以來(lái)就受到了多方關(guān)注,，嶄新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓車輛更具吸引力，而除了能吸引“眼球”外,，車輛此次也苦練了內(nèi)功,，讓你的“耳朵”也能同樣得到進(jìn)一步的享受，對(duì)廠家而言,，更出色的音響系統(tǒng)無(wú)疑能為新車的宣傳造勢(shì)添磚加瓦,，我們也期待車輛能早日上市，為大家?guī)��?lái)更為詳細(xì)的車輛評(píng)測(cè),。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　 [汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  音響對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的舒適性配置,，一套好的音響,，能夠讓你放松緊張的神經(jīng),，也能在你疲憊時(shí)讓你恢復(fù)激情。那么問(wèn)題就來(lái)了,，什么樣的音響是好音響,？好音響又是如何調(diào)校出來(lái)的？所以這次借著Bose為榮威RX5 MAX調(diào)音的機(jī)會(huì),，我對(duì)話了Bose的汽車系統(tǒng)調(diào)音工程師Nicholas Lade以及Bose汽車系統(tǒng)中國(guó)區(qū)工程負(fù)責(zé)人徐徐,，6個(gè)問(wèn)題，快問(wèn)快答,，一套好的汽車音響設(shè)備是如何煉成的,。（關(guān)于榮威RX5 MAX音響系統(tǒng)的介紹，點(diǎn)擊查看）

● 工程師與藝術(shù)怎樣融合

　　 面前的Nicholas是一位清瘦的年輕人,，沒(méi)有大長(zhǎng)頭發(fā),，也沒(méi)有刻意整理過(guò)的胡須，簡(jiǎn)單的牛仔褲和T恤衫,，無(wú)論從哪個(gè)角度看都是一個(gè)理工科男的形象,，而事實(shí)上也的確如此，擁有電子工程專業(yè)學(xué)位的Nicholas跟藝術(shù)不是有很強(qiáng)的聯(lián)系,，雖然他會(huì)架子鼓和吉他,。而在我看來(lái)調(diào)音這個(gè)事情，是非常感性，一種帶點(diǎn)玄學(xué)的藝術(shù)行為,。

　　所以第一個(gè)問(wèn)題從這個(gè)疑惑開始——理工男和藝術(shù)之間該如何平衡,。聊到這件事，Nicholas覺(jué)得這并不是問(wèn)題,，因?yàn)閺腂ose的角度看,，聲音的回放，更多是用技術(shù)來(lái)作為衡量的指標(biāo),，有一套很客觀的指標(biāo)來(lái)測(cè)量聲音還原的準(zhǔn)確性,，這是很理性很客觀的部分。而聲音的藝術(shù)方面,，那是在于如何被創(chuàng)造以及錄制的,，而通過(guò)車內(nèi)音響系統(tǒng)播放聲音，則更多是技術(shù)工作,，是需要能夠精確測(cè)量,，并且要盡可能的真實(shí)還原錄音和音樂(lè)本身想要表達(dá)的聲音效果。

● 調(diào)音的三個(gè)重點(diǎn)

　　當(dāng)調(diào)音不再是單純的藝術(shù)問(wèn)題,，而是一道理科題,，那么調(diào)音最重要的三要素又是什么？對(duì)于Bose來(lái)說(shuō),，在進(jìn)行音響的調(diào)制時(shí),，聲場(chǎng)、頻譜均衡以及大信號(hào)表現(xiàn)是最重要的三點(diǎn),。

　　對(duì)于聲場(chǎng)來(lái)說(shuō),，最重要的是當(dāng)你坐在車內(nèi)的時(shí)候，你面前應(yīng)該是一個(gè)均勻且開闊的聲場(chǎng),，聲音是連續(xù)并且寬闊的,，要出現(xiàn)在它應(yīng)該出現(xiàn)在的地方，例如一個(gè)聲音是在人的右邊錄制的,，那么聲音在回放的時(shí)候,，就應(yīng)該還是從右側(cè)發(fā)出。

　　高中低頻要均衡,，理論上Bose對(duì)于音響的標(biāo)準(zhǔn)就是要把原音能夠完整的回放出來(lái),，不會(huì)被其他因素所干擾，也不會(huì)去加任何的修飾,。例如當(dāng)你播放一段搖滾樂(lè),，音響系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)橐魳?lè)類型而刻意的去增加低音頻段。

　　判斷調(diào)音好壞還有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法,，在大信號(hào),，也就是將聲音開到最大的時(shí)候，此時(shí)如果依然能夠聽(tīng)到完整的聲音，高中低音有很好的均衡,。例如這時(shí)不能低頻揚(yáng)聲器依然在工作,，但高音已經(jīng)破音了，這就不是一套好的音響,，只有在大信號(hào)的時(shí)候聲音不會(huì)失真和分裂,，才是成功的調(diào)音。

● 汽車本身的參數(shù)對(duì)調(diào)音的影響

　　汽車有多種類型,，例如轎車,、SUV、跑車等,，不同車型也有著不一樣的尺寸,，車身尺寸對(duì)于音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也有其多面性，大車有大車的好處,，但同時(shí)也有它所需要面臨的問(wèn)題,，所以每一套音響在調(diào)音時(shí)揚(yáng)聲器的擺放上都會(huì)有不同，也只有這樣,，才能克服不同參數(shù)對(duì)車輛聲學(xué)環(huán)境產(chǎn)生的影響,。

　　以這次發(fā)布的榮威RX5 MAX為例，為了避免車身參數(shù)帶來(lái)的影響,，其實(shí)早在設(shè)計(jì)之初,，Bose就開始與榮威在設(shè)計(jì)上進(jìn)行溝通了。所以最終放多少個(gè)揚(yáng)聲器在車?yán)�,，放在什么位置,，都是在最開始就決定了,。對(duì)于后期調(diào)校來(lái)說(shuō),，雖然也能夠通過(guò)一些調(diào)整來(lái)糾正問(wèn)題和一些參數(shù)，但如果位置不佳,，或者放置在效率很低的位置上,，即便用算法和調(diào)校也無(wú)法補(bǔ)救了。

　　而當(dāng)整車制造完成后,，會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的完整測(cè)量,，通過(guò)測(cè)量每個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)每個(gè)座位的影響，不斷嘗試揚(yáng)聲器的輸出參數(shù),，最終才會(huì)讓每個(gè)座位都有最佳的音效,。在最終評(píng)價(jià)的時(shí)候，如果一套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠跟在標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)音室里面得到的音效一致,，或者是足夠接近的話,，那么這套系統(tǒng)就是一套得到Bose認(rèn)可的系統(tǒng)。

　　另外還有很多細(xì)節(jié)是平時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)的，例如揚(yáng)聲器都會(huì)有一個(gè)網(wǎng)罩,，網(wǎng)罩的兩個(gè)功能一個(gè)是保護(hù)揚(yáng)聲器,，另一個(gè)是提升視覺(jué)上的美觀度，與內(nèi)飾融為一體,。但對(duì)于音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，網(wǎng)罩的存在其實(shí)是矛盾的，為了內(nèi)飾美觀以及遮擋住揚(yáng)聲器,，網(wǎng)罩通常要有弧線,，并且開孔盡可能小，但另一方面,，因?yàn)槁曇粢�穿過(guò)這些小孔,，也就導(dǎo)致聲音的損失。所以除了大方向上的統(tǒng)一,，在很多容易忽略掉的細(xì)節(jié),，同樣需要反復(fù)的討論，需要做很多次試驗(yàn)后,，才能得到好的效果,。

● 揚(yáng)聲器是越多越好嗎？

　　通常一輛車的配置單上都會(huì)在音響系統(tǒng)那一欄寫著多少聲道揚(yáng)聲器,，揚(yáng)聲器是越多越好么,？理論上這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單堆砌的問(wèn)題，的確高檔車會(huì)有更多的揚(yáng)聲器,，但從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),，并非總是1+1≥2。因?yàn)閿[放在車內(nèi)的揚(yáng)聲器會(huì)產(chǎn)生兩種效果,，在某些頻率上會(huì)疊加,，而在某些頻率上會(huì)消減，所以在揚(yáng)聲器的布局上就需要經(jīng)過(guò)整體的審視,，使得對(duì)音響系統(tǒng)有正向的效果,，降低一些不利不友好的影響。

　　聊到這里也我們也討論了關(guān)于后裝音響的問(wèn)題,，前面討論過(guò)不同種類揚(yáng)聲器布局的重要性,，所以在后裝市場(chǎng)，想簡(jiǎn)單的通過(guò)換大牌設(shè)備來(lái)達(dá)到完美效果,，并不是一件簡(jiǎn)單的事情,。另外原廠的音響也經(jīng)過(guò)了耐久性測(cè)試，而后裝產(chǎn)品可能會(huì)在極端情況下發(fā)生問(wèn)題,，這也是后期改裝可能出現(xiàn)的,。

● 如何把自己的音響調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)

　　音響系統(tǒng)中都有均衡器的功能,，通過(guò)調(diào)節(jié)各種參數(shù)來(lái)滿足個(gè)人喜好，Nicholas覺(jué)得每個(gè)人對(duì)音樂(lè)的喜好不同,，不同類型音樂(lè)需要突出的重點(diǎn)也不一樣,，所以在音響系統(tǒng)中也提供高中低音的調(diào)節(jié)來(lái)滿足消費(fèi)者喜好。但從調(diào)音工程師的角度來(lái)說(shuō),，真實(shí)地還原錄音師或者藝術(shù)家希望表現(xiàn)的聲音效果,，不添加任何其他的效果，讓聲音保持在最佳狀態(tài),，是他最滿意的狀態(tài),。

● 音響入門者如何判斷一套音響的好壞

　　在對(duì)話的最后，我問(wèn)了一個(gè)很多音響入門者會(huì)有的疑慮,，在經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)都不豐富的情況下,，怎么來(lái)判斷音響好壞。

　　Nicholas給了幾點(diǎn)建議,，首先是你必須去試聽(tīng)你熟悉的曲目,，因?yàn)槟懵?tīng)過(guò)很多遍，這個(gè)曲目有什么特點(diǎn)自然就非常清晰,。并且最好是在之前能夠用Hi-Fi級(jí)的音響系統(tǒng)去反復(fù)聽(tīng)這個(gè)曲目,，能夠了解這首曲目的更多細(xì)節(jié)。這時(shí)當(dāng)你在車內(nèi)聽(tīng)相同品質(zhì)的曲目時(shí),，你就能對(duì)整套音響系統(tǒng)有一個(gè)橫向的比較了,。而進(jìn)行比較的內(nèi)容還是前面說(shuō)的三點(diǎn)，聲場(chǎng)需要均勻開闊,，當(dāng)你聽(tīng)音樂(lè)時(shí),，聲音應(yīng)該是像在你的前方,。大多數(shù)車載音響系統(tǒng),，揚(yáng)聲器會(huì)布置在車門和A柱，聲音實(shí)際上是從側(cè)面發(fā)出來(lái)的,，所以如果調(diào)校不好,，聲音就會(huì)被帶到車門這一側(cè),，這就是不合格的調(diào)校了,。

　　先用Hi-Fi級(jí)的音響感受后，你就可以判斷車載音響的低頻有沒(méi)有下潛,，而高音能不能上去,，不好的產(chǎn)品會(huì)把聲音的頻帶壓窄，類似于手機(jī)那樣的感受,。最后自然是把聲音開打到最大,，依然能夠不失真就是一套好的音響系統(tǒng),，而那些聽(tīng)起來(lái)不自然，均衡聲場(chǎng)被破壞的,，就是不好的產(chǎn)品,。

● 編輯總結(jié)：

　　印象中音響是個(gè)玄學(xué)，不過(guò)此次交流之后,，也了解到在音響的調(diào)校過(guò)程中,，其實(shí)還是工科的內(nèi)容更多一些，根據(jù)客觀數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整音響的位置以及輸出,，調(diào)音工作中不需要,，也沒(méi)有那種留著大長(zhǎng)頭發(fā)或者大長(zhǎng)胡子，穿的仙風(fēng)道骨的“玄學(xué)家”,，也不會(huì)跟你討論到底應(yīng)該用核電,、風(fēng)電還是水電，作為一名調(diào)音師,，其實(shí)應(yīng)該是理工科出身的專業(yè)人士,。另外如果您如我一樣對(duì)音響的評(píng)價(jià)沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的概念，那么在讀完這篇文章后,，也應(yīng)該可以簡(jiǎn)單的知道音響系統(tǒng)好壞的基本三個(gè)因素,，聲場(chǎng)、頻譜均衡以及大信號(hào)時(shí)的表現(xiàn),，有了這些經(jīng)驗(yàn),，在你判斷音響好壞時(shí)就有了客觀依據(jù)。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 榮威）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

揭秘新車技術(shù)

CES

設(shè)計(jì)師訪談

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人,！