[汽車之家 技術(shù)體驗]　　從汽車被發(fā)明開始，各種聲音就一直陪伴著我們,，從發(fā)動機(jī)的聲響到輪胎與路面產(chǎn)生的路噪,，以及行駛時車身產(chǎn)生的風(fēng)噪聲。而隨著1923年第一輛裝配無線電收音機(jī)的轎車誕生,，聽覺維度正式引入車內(nèi)空間,，自此，在駕駛體驗之余,，人們開始能在駕車時聆聽美妙的音樂,。而如今，越來越多汽車廠商開始和音響品牌進(jìn)行深度合作,，我們體驗的榮威RX5 MAX在本屆上海車展正式亮相,，不久之前我的同事對它進(jìn)行了過了一次深度的靜態(tài)體驗，今天我們則把重點放在它的音響系統(tǒng)，看看上汽與Bose合作的這款全新產(chǎn)品究竟表現(xiàn)如何,。

■ Bose深耕消費品和車載音響

　　 Bose由美國麻省理工學(xué)院電子工程教授Amar G. Bose博士創(chuàng)建于1964年,，是美國最大的揚聲器生產(chǎn)商之一，無論在民用領(lǐng)域及商業(yè)領(lǐng)域都有著不俗的市場表現(xiàn),，在消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域Bose有耳機(jī),、便攜式揚聲器、家庭影院等大家比較熟悉的產(chǎn)品,，其設(shè)計的高端音響則普遍運用于體育場,、教堂等眾多世界頂級場館，我們熟知的國家體育場,、圣家族大教堂和巴西利亞國家體育場都采用了其產(chǎn)品,。

　　1982年，Bose的工程師們開創(chuàng)了全球首套原廠定制高級音響系統(tǒng)的先河,，相比當(dāng)時的傳統(tǒng)汽車音響或者后市場的加裝系統(tǒng)不同,，Bose音響系統(tǒng)會針對每一款車型進(jìn)行設(shè)計和調(diào)音，并在原廠進(jìn)行安裝,。通過這樣的調(diào)試,，使得車輛的音響系統(tǒng)能發(fā)揮出最佳表現(xiàn)。

　　多年來Bose與凱迪拉克,、保時捷,、奧迪等豪華品牌都有深度合作，除了各種音響產(chǎn)品之外,，其實在主動降噪領(lǐng)域,，他們也有著近30年的發(fā)展歷史，在當(dāng)時的凱迪拉克凱雷德上首次搭載ANC主動降噪技術(shù),，有效減少了傳導(dǎo)到車內(nèi)的引擎諧波噪音,。

● 榮威RX5 MAX上的Bose音響系統(tǒng)

　　回到產(chǎn)品中來，先來看看車輛的硬件配置如何,，榮威RX5 MAX上的這套Bose音響系統(tǒng)官方稱其為Bose沉浸式立體聲音響系統(tǒng),。一共9只揚聲器組成，它們分別為：

　　— 左右A柱各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器（這2只高頻揚聲器采用高級絲膜材質(zhì)）

　　— 左右前門各一只16.5厘米Super65寬頻揚聲器

　　— 左右后門上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器

　　— 左右后門下部各一只13厘米全頻揚聲器

　　— 備胎中井布置了一臺8升的定制低音箱,，內(nèi)由一只13厘米Richbass低頻揚聲器驅(qū)動

　　電子系統(tǒng)方面,，車輛采用了一臺Bose數(shù)字功放，采用12通道的定制均衡和數(shù)字信號處理技術(shù),，并預(yù)設(shè)雙聆聽模式（駕駛席模式和全席模式）,。

● 有了好硬件，還需要好的調(diào)音

　　 基于這一整套硬件,，Bose想要給車主帶來的是足夠寬廣的聲場,、完整的音域以及強(qiáng)勁的低音這三點享受,。當(dāng)然，硬件是達(dá)成這一目的的基礎(chǔ),，而更為重要的就是對整個音響系統(tǒng)的調(diào)音,。而Bose為了榮威也派出了相應(yīng)的工程團(tuán)隊，通過調(diào)音軟件及數(shù)字處理技術(shù),，歷經(jīng)幾百小時來打造最貼合榮威RX5 MAX車型,，又兼具Bose聲學(xué)理念：“原音重現(xiàn)”的音響系統(tǒng)。

　　車載音響系統(tǒng)調(diào)音相比普通家用音響還是有很大區(qū)別的,，首先就是車輛的空間很小,，聲學(xué)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，有些頻率會被疊加,，有些會被削弱,。第二就是受到的外部干擾會非常多，再來就是音響布置的位置及數(shù)量相對有限,。即便是選用最好的揚聲器,，如果沒有精準(zhǔn)的調(diào)音，就無法讓揚聲器協(xié)同工作,，人耳聽到的效果也會大打折扣,。或許有人會說,，我只要增加更多的揚聲器或者采用更大功率的功放是否就能彌補這一短板，雖然對于調(diào)音工作來說,，更好的硬件意味著更大的調(diào)節(jié)余地,，但也意味著車內(nèi)的聲學(xué)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，調(diào)音更費時,。

● 更多的細(xì)節(jié)

　　除了硬件配備和調(diào)音外,，車輛的一些細(xì)節(jié)設(shè)計也讓你能更好的來欣賞音樂，比如采用了雙層隔音玻璃和加厚的地毯隔音墊,，同時車內(nèi)的256色氛圍燈也能隨著音樂的節(jié)奏進(jìn)行變化來烘托氛圍,，車輛的USB接口也支持無損格式音樂，可以讓駕駛者更好的享受車內(nèi)音響,。

● 編輯總結(jié)：

　　榮威RX5 MAX自亮相以來就受到了多方關(guān)注,，嶄新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計讓車輛更具吸引力，而除了能吸引“眼球”外,，車輛此次也苦練了內(nèi)功,，讓你的“耳朵”也能同樣得到進(jìn)一步的享受，對廠家而言,，更出色的音響系統(tǒng)無疑能為新車的宣傳造勢添磚加瓦,，我們也期待車輛能早日上市,，為大家?guī)�來更為詳�?xì)的車輛評測。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　 [汽車之家 技術(shù)體驗]  音響對于汽車來說是一個非常重要的舒適性配置,，一套好的音響,，能夠讓你放松緊張的神經(jīng)，也能在你疲憊時讓你恢復(fù)激情,。那么問題就來了,，什么樣的音響是好音響？好音響又是如何調(diào)校出來的,？所以這次借著Bose為榮威RX5 MAX調(diào)音的機(jī)會,，我對話了Bose的汽車系統(tǒng)調(diào)音工程師Nicholas Lade以及Bose汽車系統(tǒng)中國區(qū)工程負(fù)責(zé)人徐徐，6個問題,，快問快答,，一套好的汽車音響設(shè)備是如何煉成的。（關(guān)于榮威RX5 MAX音響系統(tǒng)的介紹,，點擊查看）

● 工程師與藝術(shù)怎樣融合

　　 面前的Nicholas是一位清瘦的年輕人,，沒有大長頭發(fā)，也沒有刻意整理過的胡須,，簡單的牛仔褲和T恤衫,，無論從哪個角度看都是一個理工科男的形象，而事實上也的確如此,，擁有電子工程專業(yè)學(xué)位的Nicholas跟藝術(shù)不是有很強(qiáng)的聯(lián)系,，雖然他會架子鼓和吉他。而在我看來調(diào)音這個事情,，是非常感性,，一種帶點玄學(xué)的藝術(shù)行為。

　　所以第一個問題從這個疑惑開始——理工男和藝術(shù)之間該如何平衡,。聊到這件事,，Nicholas覺得這并不是問題，因為從Bose的角度看,，聲音的回放,，更多是用技術(shù)來作為衡量的指標(biāo)，有一套很客觀的指標(biāo)來測量聲音還原的準(zhǔn)確性,，這是很理性很客觀的部分,。而聲音的藝術(shù)方面，那是在于如何被創(chuàng)造以及錄制的,，而通過車內(nèi)音響系統(tǒng)播放聲音,，則更多是技術(shù)工作，是需要能夠精確測量,，并且要盡可能的真實還原錄音和音樂本身想要表達(dá)的聲音效果,。

● 調(diào)音的三個重點

　　當(dāng)調(diào)音不再是單純的藝術(shù)問題,，而是一道理科題，那么調(diào)音最重要的三要素又是什么,？對于Bose來說,，在進(jìn)行音響的調(diào)制時，聲場,、頻譜均衡以及大信號表現(xiàn)是最重要的三點,。

　　對于聲場來說，最重要的是當(dāng)你坐在車內(nèi)的時候,，你面前應(yīng)該是一個均勻且開闊的聲場,，聲音是連續(xù)并且寬闊的，要出現(xiàn)在它應(yīng)該出現(xiàn)在的地方,，例如一個聲音是在人的右邊錄制的,，那么聲音在回放的時候，就應(yīng)該還是從右側(cè)發(fā)出,。

　　高中低頻要均衡,，理論上Bose對于音響的標(biāo)準(zhǔn)就是要把原音能夠完整的回放出來，不會被其他因素所干擾,，也不會去加任何的修飾,。例如當(dāng)你播放一段搖滾樂，音響系統(tǒng)不會因為音樂類型而刻意的去增加低音頻段,。

　　判斷調(diào)音好壞還有一個比較簡單的方法,，在大信號，也就是將聲音開到最大的時候,，此時如果依然能夠聽到完整的聲音,，高中低音有很好的均衡。例如這時不能低頻揚聲器依然在工作,，但高音已經(jīng)破音了,，這就不是一套好的音響,，只有在大信號的時候聲音不會失真和分裂,，才是成功的調(diào)音。

● 汽車本身的參數(shù)對調(diào)音的影響

　　汽車有多種類型,，例如轎車,、SUV、跑車等,，不同車型也有著不一樣的尺寸,，車身尺寸對于音響系統(tǒng)來說也有其多面性，大車有大車的好處,，但同時也有它所需要面臨的問題,，所以每一套音響在調(diào)音時揚聲器的擺放上都會有不同,，也只有這樣，才能克服不同參數(shù)對車輛聲學(xué)環(huán)境產(chǎn)生的影響,。

　　以這次發(fā)布的榮威RX5 MAX為例,，為了避免車身參數(shù)帶來的影響，其實早在設(shè)計之初,，Bose就開始與榮威在設(shè)計上進(jìn)行溝通了,。所以最終放多少個揚聲器在車?yán)铮�放在什么位��,，都是在最開始就決定了,。對于后期調(diào)校來說，雖然也能夠通過一些調(diào)整來糾正問題和一些參數(shù),，但如果位置不佳,，或者放置在效率很低的位置上，即便用算法和調(diào)校也無法補救了,。

　　而當(dāng)整車制造完成后,，會進(jìn)行進(jìn)一步的完整測量，通過測量每個揚聲器對每個座位的影響,，不斷嘗試揚聲器的輸出參數(shù),，最終才會讓每個座位都有最佳的音效。在最終評價的時候,，如果一套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠跟在標(biāo)準(zhǔn)聽音室里面得到的音效一致,，或者是足夠接近的話，那么這套系統(tǒng)就是一套得到Bose認(rèn)可的系統(tǒng),。

　　另外還有很多細(xì)節(jié)是平時不容易發(fā)現(xiàn)的,，例如揚聲器都會有一個網(wǎng)罩，網(wǎng)罩的兩個功能一個是保護(hù)揚聲器,，另一個是提升視覺上的美觀度,，與內(nèi)飾融為一體。但對于音響系統(tǒng)來說,，網(wǎng)罩的存在其實是矛盾的,，為了內(nèi)飾美觀以及遮擋住揚聲器，網(wǎng)罩通常要有弧線,，并且開孔盡可能小,，但另一方面，因為聲音要穿過這些小孔,，也就導(dǎo)致聲音的損失,。所以除了大方向上的統(tǒng)一，在很多容易忽略掉的細(xì)節(jié),，同樣需要反復(fù)的討論,，需要做很多次試驗后,，才能得到好的效果。

● 揚聲器是越多越好嗎,？

　　通常一輛車的配置單上都會在音響系統(tǒng)那一欄寫著多少聲道揚聲器,，揚聲器是越多越好么？理論上這并不是一個簡單堆砌的問題,，的確高檔車會有更多的揚聲器,，但從技術(shù)角度來說，并非總是1+1≥2,。因為擺放在車內(nèi)的揚聲器會產(chǎn)生兩種效果,，在某些頻率上會疊加，而在某些頻率上會消減,，所以在揚聲器的布局上就需要經(jīng)過整體的審視,，使得對音響系統(tǒng)有正向的效果，降低一些不利不友好的影響,。

　　聊到這里也我們也討論了關(guān)于后裝音響的問題,，前面討論過不同種類揚聲器布局的重要性，所以在后裝市場,，想簡單的通過換大牌設(shè)備來達(dá)到完美效果,，并不是一件簡單的事情。另外原廠的音響也經(jīng)過了耐久性測試,，而后裝產(chǎn)品可能會在極端情況下發(fā)生問題,，這也是后期改裝可能出現(xiàn)的。

● 如何把自己的音響調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)

　　音響系統(tǒng)中都有均衡器的功能,，通過調(diào)節(jié)各種參數(shù)來滿足個人喜好,，Nicholas覺得每個人對音樂的喜好不同，不同類型音樂需要突出的重點也不一樣,，所以在音響系統(tǒng)中也提供高中低音的調(diào)節(jié)來滿足消費者喜好,。但從調(diào)音工程師的角度來說，真實地還原錄音師或者藝術(shù)家希望表現(xiàn)的聲音效果,，不添加任何其他的效果,，讓聲音保持在最佳狀態(tài)，是他最滿意的狀態(tài),。

● 音響入門者如何判斷一套音響的好壞

　　在對話的最后,，我問了一個很多音響入門者會有的疑慮,，在經(jīng)驗和理論知識都不豐富的情況下,，怎么來判斷音響好壞。

　　Nicholas給了幾點建議,，首先是你必須去試聽你熟悉的曲目,，因為你聽過很多遍,，這個曲目有什么特點自然就非常清晰。并且最好是在之前能夠用Hi-Fi級的音響系統(tǒng)去反復(fù)聽這個曲目,，能夠了解這首曲目的更多細(xì)節(jié),。這時當(dāng)你在車內(nèi)聽相同品質(zhì)的曲目時，你就能對整套音響系統(tǒng)有一個橫向的比較了,。而進(jìn)行比較的內(nèi)容還是前面說的三點,，聲場需要均勻開闊，當(dāng)你聽音樂時,，聲音應(yīng)該是像在你的前方,。大多數(shù)車載音響系統(tǒng)，揚聲器會布置在車門和A柱,，聲音實際上是從側(cè)面發(fā)出來的,，所以如果調(diào)校不好，聲音就會被帶到車門這一側(cè),，這就是不合格的調(diào)校了,。

　　先用Hi-Fi級的音響感受后，你就可以判斷車載音響的低頻有沒有下潛,，而高音能不能上去,，不好的產(chǎn)品會把聲音的頻帶壓窄，類似于手機(jī)那樣的感受,。最后自然是把聲音開打到最大,，依然能夠不失真就是一套好的音響系統(tǒng)，而那些聽起來不自然,，均衡聲場被破壞的,，就是不好的產(chǎn)品。

● 編輯總結(jié)：

　　印象中音響是個玄學(xué),，不過此次交流之后,，也了解到在音響的調(diào)校過程中，其實還是工科的內(nèi)容更多一些,，根據(jù)客觀數(shù)據(jù)來調(diào)整音響的位置以及輸出,，調(diào)音工作中不需要，也沒有那種留著大長頭發(fā)或者大長胡子,，穿的仙風(fēng)道骨的“玄學(xué)家”,，也不會跟你討論到底應(yīng)該用核電、風(fēng)電還是水電,，作為一名調(diào)音師,，其實應(yīng)該是理工科出身的專業(yè)人士。另外如果您如我一樣對音響的評價沒有一個系統(tǒng)的概念，那么在讀完這篇文章后,，也應(yīng)該可以簡單的知道音響系統(tǒng)好壞的基本三個因素,，聲場、頻譜均衡以及大信號時的表現(xiàn),，有了這些經(jīng)驗,，在你判斷音響好壞時就有了客觀依據(jù)。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 榮威）

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