[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  音響對(duì)于汽車來說是一個(gè)非常重要的舒適性配置,，一套好的音響,，能夠讓你放松緊張的神經(jīng)，也能在你疲憊時(shí)讓你恢復(fù)激情,。那么問題就來了,，什么樣的音響是好音響？好音響又是如何調(diào)校出來的,？所以這次借著Bose為榮威RX5 MAX調(diào)音的機(jī)會(huì),，我對(duì)話了Bose的汽車系統(tǒng)調(diào)音工程師Nicholas Lade以及Bose汽車系統(tǒng)中國(guó)區(qū)工程負(fù)責(zé)人徐徐，6個(gè)問題,，快問快答,，一套好的汽車音響設(shè)備是如何煉成的。（關(guān)于榮威RX5 MAX音響系統(tǒng)的介紹,，點(diǎn)擊查看）

● 工程師與藝術(shù)怎樣融合

　　 面前的Nicholas是一位清瘦的年輕人，沒有大長(zhǎng)頭發(fā),，也沒有刻意整理過的胡須,，簡(jiǎn)單的牛仔褲和T恤衫，無論從哪個(gè)角度看都是一個(gè)理工科男的形象,，而事實(shí)上也的確如此,，擁有電子工程專業(yè)學(xué)位的Nicholas跟藝術(shù)不是有很強(qiáng)的聯(lián)系,，雖然他會(huì)架子鼓和吉他。而在我看來調(diào)音這個(gè)事情,，是非常感性,，一種帶點(diǎn)玄學(xué)的藝術(shù)行為。

　　所以第一個(gè)問題從這個(gè)疑惑開始——理工男和藝術(shù)之間該如何平衡,。聊到這件事,，Nicholas覺得這并不是問題，因?yàn)閺腂ose的角度看,，聲音的回放,，更多是用技術(shù)來作為衡量的指標(biāo)，有一套很客觀的指標(biāo)來測(cè)量聲音還原的準(zhǔn)確性,，這是很理性很客觀的部分,。而聲音的藝術(shù)方面，那是在于如何被創(chuàng)造以及錄制的,，而通過車內(nèi)音響系統(tǒng)播放聲音,，則更多是技術(shù)工作，是需要能夠精確測(cè)量,，并且要盡可能的真實(shí)還原錄音和音樂本身想要表達(dá)的聲音效果,。

● 調(diào)音的三個(gè)重點(diǎn)

　　當(dāng)調(diào)音不再是單純的藝術(shù)問題，而是一道理科題,，那么調(diào)音最重要的三要素又是什么,？對(duì)于Bose來說，在進(jìn)行音響的調(diào)制時(shí),，聲場(chǎng),、頻譜均衡以及大信號(hào)表現(xiàn)是最重要的三點(diǎn)。

　　對(duì)于聲場(chǎng)來說,，最重要的是當(dāng)你坐在車內(nèi)的時(shí)候,，你面前應(yīng)該是一個(gè)均勻且開闊的聲場(chǎng)，聲音是連續(xù)并且寬闊的,，要出現(xiàn)在它應(yīng)該出現(xiàn)在的地方,，例如一個(gè)聲音是在人的右邊錄制的，那么聲音在回放的時(shí)候,，就應(yīng)該還是從右側(cè)發(fā)出,。

　　高中低頻要均衡，理論上Bose對(duì)于音響的標(biāo)準(zhǔn)就是要把原音能夠完整的回放出來,，不會(huì)被其他因素所干擾,，也不會(huì)去加任何的修飾。例如當(dāng)你播放一段搖滾樂,，音響系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)橐魳奉愋投�刻意的去增加低音頻段,。

　　判斷調(diào)音好壞還有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法,，在大信號(hào)，也就是將聲音開到最大的時(shí)候,，此時(shí)如果依然能夠聽到完整的聲音,，高中低音有很好的均衡。例如這時(shí)不能低頻揚(yáng)聲器依然在工作,，但高音已經(jīng)破音了,，這就不是一套好的音響，只有在大信號(hào)的時(shí)候聲音不會(huì)失真和分裂,，才是成功的調(diào)音,。

● 汽車本身的參數(shù)對(duì)調(diào)音的影響

　　汽車有多種類型，例如轎車,、SUV,、跑車等，不同車型也有著不一樣的尺寸,，車身尺寸對(duì)于音響系統(tǒng)來說也有其多面性,，大車有大車的好處，但同時(shí)也有它所需要面臨的問題,，所以每一套音響在調(diào)音時(shí)揚(yáng)聲器的擺放上都會(huì)有不同,，也只有這樣，才能克服不同參數(shù)對(duì)車輛聲學(xué)環(huán)境產(chǎn)生的影響,。

　　以這次發(fā)布的榮威RX5 MAX為例,，為了避免車身參數(shù)帶來的影響，其實(shí)早在設(shè)計(jì)之初,，Bose就開始與榮威在設(shè)計(jì)上進(jìn)行溝通了,。所以最終放多少個(gè)揚(yáng)聲器在車?yán)铮�放在什么位��,，都是在最開始就決定了,。對(duì)于后期調(diào)校來說，雖然也能夠通過一些調(diào)整來糾正問題和一些參數(shù),，但如果位置不佳,，或者放置在效率很低的位置上，即便用算法和調(diào)校也無法補(bǔ)救了,。

　　而當(dāng)整車制造完成后,，會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的完整測(cè)量，通過測(cè)量每個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)每個(gè)座位的影響,，不斷嘗試揚(yáng)聲器的輸出參數(shù),，最終才會(huì)讓每個(gè)座位都有最佳的音效。在最終評(píng)價(jià)的時(shí)候,，如果一套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠跟在標(biāo)準(zhǔn)聽音室里面得到的音效一致,，或者是足夠接近的話，那么這套系統(tǒng)就是一套得到Bose認(rèn)可的系統(tǒng),。

　　另外還有很多細(xì)節(jié)是平時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)的,，例如揚(yáng)聲器都會(huì)有一個(gè)網(wǎng)罩，網(wǎng)罩的兩個(gè)功能一個(gè)是保護(hù)揚(yáng)聲器,，另一個(gè)是提升視覺上的美觀度,，與內(nèi)飾融為一體。但對(duì)于音響系統(tǒng)來說,，網(wǎng)罩的存在其實(shí)是矛盾的,，為了內(nèi)飾美觀以及遮擋住揚(yáng)聲器，網(wǎng)罩通常要有弧線,，并且開孔盡可能小,，但另一方面，因?yàn)槁曇粢�穿過這些小孔,，也就導(dǎo)致聲音的損失,。所以除了大方向上的統(tǒng)一，在很多容易忽略掉的細(xì)節(jié),，同樣需要反復(fù)的討論,，需要做很多次試驗(yàn)后，才能得到好的效果,。

● 揚(yáng)聲器是越多越好嗎,？

　　通常一輛車的配置單上都會(huì)在音響系統(tǒng)那一欄寫著多少聲道揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器是越多越好么,？理論上這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單堆砌的問題,，的確高檔車會(huì)有更多的揚(yáng)聲器，但從技術(shù)角度來說,，并非總是1+1≥2,。因?yàn)閿[放在車內(nèi)的揚(yáng)聲器會(huì)產(chǎn)生兩種效果，在某些頻率上會(huì)疊加,，而在某些頻率上會(huì)消減,，所以在揚(yáng)聲器的布局上就需要經(jīng)過整體的審視，使得對(duì)音響系統(tǒng)有正向的效果,，降低一些不利不友好的影響,。

　　聊到這里也我們也討論了關(guān)于后裝音響的問題，前面討論過不同種類揚(yáng)聲器布局的重要性,，所以在后裝市場(chǎng),，想簡(jiǎn)單的通過換大牌設(shè)備來達(dá)到完美效果，并不是一件簡(jiǎn)單的事情,。另外原廠的音響也經(jīng)過了耐久性測(cè)試,，而后裝產(chǎn)品可能會(huì)在極端情況下發(fā)生問題,，這也是后期改裝可能出現(xiàn)的。

● 如何把自己的音響調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)

　　音響系統(tǒng)中都有均衡器的功能,，通過調(diào)節(jié)各種參數(shù)來滿足個(gè)人喜好,，Nicholas覺得每個(gè)人對(duì)音樂的喜好不同，不同類型音樂需要突出的重點(diǎn)也不一樣,，所以在音響系統(tǒng)中也提供高中低音的調(diào)節(jié)來滿足消費(fèi)者喜好,。但從調(diào)音工程師的角度來說，真實(shí)地還原錄音師或者藝術(shù)家希望表現(xiàn)的聲音效果,，不添加任何其他的效果,，讓聲音保持在最佳狀態(tài)，是他最滿意的狀態(tài),。

● 音響入門者如何判斷一套音響的好壞

　　在對(duì)話的最后,，我問了一個(gè)很多音響入門者會(huì)有的疑慮，在經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)都不豐富的情況下,，怎么來判斷音響好壞,。

　　Nicholas給了幾點(diǎn)建議，首先是你必須去試聽你熟悉的曲目,，因?yàn)槟懵犨^很多遍,，這個(gè)曲目有什么特點(diǎn)自然就非常清晰。并且最好是在之前能夠用Hi-Fi級(jí)的音響系統(tǒng)去反復(fù)聽這個(gè)曲目,，能夠了解這首曲目的更多細(xì)節(jié),。這時(shí)當(dāng)你在車內(nèi)聽相同品質(zhì)的曲目時(shí)，你就能對(duì)整套音響系統(tǒng)有一個(gè)橫向的比較了,。而進(jìn)行比較的內(nèi)容還是前面說的三點(diǎn),，聲場(chǎng)需要均勻開闊，當(dāng)你聽音樂時(shí),，聲音應(yīng)該是像在你的前方,。大多數(shù)車載音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器會(huì)布置在車門和A柱,，聲音實(shí)際上是從側(cè)面發(fā)出來的,，所以如果調(diào)校不好，聲音就會(huì)被帶到車門這一側(cè),，這就是不合格的調(diào)校了,。

　　先用Hi-Fi級(jí)的音響感受后，你就可以判斷車載音響的低頻有沒有下潛,，而高音能不能上去,，不好的產(chǎn)品會(huì)把聲音的頻帶壓窄，類似于手機(jī)那樣的感受。最后自然是把聲音開打到最大,，依然能夠不失真就是一套好的音響系統(tǒng),，而那些聽起來不自然，均衡聲場(chǎng)被破壞的,，就是不好的產(chǎn)品,。

● 編輯總結(jié)：

　　印象中音響是個(gè)玄學(xué)，不過此次交流之后,，也了解到在音響的調(diào)校過程中，其實(shí)還是工科的內(nèi)容更多一些,，根據(jù)客觀數(shù)據(jù)來調(diào)整音響的位置以及輸出,，調(diào)音工作中不需要，也沒有那種留著大長(zhǎng)頭發(fā)或者大長(zhǎng)胡子,，穿的仙風(fēng)道骨的“玄學(xué)家”,，也不會(huì)跟你討論到底應(yīng)該用核電、風(fēng)電還是水電,，作為一名調(diào)音師,，其實(shí)應(yīng)該是理工科出身的專業(yè)人士。另外如果您如我一樣對(duì)音響的評(píng)價(jià)沒有一個(gè)系統(tǒng)的概念,，那么在讀完這篇文章后,，也應(yīng)該可以簡(jiǎn)單的知道音響系統(tǒng)好壞的基本三個(gè)因素，聲場(chǎng),、頻譜均衡以及大信號(hào)時(shí)的表現(xiàn),，有了這些經(jīng)驗(yàn)，在你判斷音響好壞時(shí)就有了客觀依據(jù),。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 榮威）