動(dòng)力系統(tǒng)

　　博越(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PRO有1.5T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，前者可搭配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，后者僅搭配7速雙離合變速箱,，所有車(chē)型均滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)�,，F(xiàn)在的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)比老款博越上那臺(tái)提升了15牛·米,，達(dá)到300牛米,，參數(shù)還是比較主流的，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題,，畢竟老博越的1.8T車(chē)型0-100km/h已經(jīng)能跑到9秒出頭（實(shí)測(cè)）,。

　　7速雙離合變速箱替換掉了6AT變速箱，換擋速度/平順性方面其實(shí)我沒(méi)有特別擔(dān)心,，畢竟現(xiàn)在造車(chē)的水平都進(jìn)步了,，都PRO了，新的應(yīng)該不至于比老的差,。我比較關(guān)心的是它會(huì)不會(huì)更省油,，編輯部的老博越1.8TD開(kāi)起來(lái)還是可以的，最大問(wèn)題是費(fèi)油,。

動(dòng)力感受

　　帶著滿(mǎn)滿(mǎn)的期待上車(chē),，然而掛D擋、起步那一下就讓我犯起嘀咕來(lái),。反復(fù)試了幾次,，我找到了些許長(zhǎng)測(cè)的那輛VV7的感覺(jué)：踩下油門(mén)，變速箱反應(yīng)偏慢,，動(dòng)力會(huì)有一定的延遲,，也就是“愣一下”才會(huì)有預(yù)想的行駛動(dòng)作。這感受并不太好,，尤其是遇到走走停停的路況,，反復(fù)的頓挫勢(shì)必會(huì)影響駕駛感受，博越PRO并沒(méi)有S擋,，而即便是運(yùn)動(dòng)模式也并不能緩解多少,。這個(gè)問(wèn)題真心期待廠(chǎng)家能夠有跟進(jìn)的優(yōu)化，可以說(shuō)這是博越PRO在駕駛層面的唯一一個(gè)小缺點(diǎn),。

　　只要速度起來(lái)（20km/h以上）一些,，動(dòng)力延遲這個(gè)問(wèn)題便不存在了,，油門(mén)踏板也變得跟腳了。能感覺(jué)到動(dòng)力的儲(chǔ)備是足夠的,，它的低扭不差,，渦輪介入不突兀，正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在比較低的轉(zhuǎn)速,，轉(zhuǎn)速上來(lái)后噪音也不大,，就發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)沒(méi)毛病。7速雙離合變速箱升擋快且動(dòng)作輕柔,，降擋速度沒(méi)那么快,，但已經(jīng)在最大限度的保全平順性，整個(gè)動(dòng)力感受還是讓人感到踏實(shí)的,。

　　“舒適”“運(yùn)動(dòng)”“節(jié)能”這三種駕駛模式的區(qū)別明顯,，切換到運(yùn)動(dòng)模式，結(jié)合換擋撥片,，博越第一次跟駕駛樂(lè)趣扯上了那么一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系,，至少急性子用來(lái)超個(gè)車(chē)什么的還是挺利索的，只是這跟它的本身氣質(zhì)不太搭,。就體感上來(lái)說(shuō),，博越PRO 1.8TD開(kāi)起來(lái)是要比老博越更有活力的，動(dòng)力表現(xiàn)明顯更好了,。

加速測(cè)試

　　來(lái)看加速測(cè)試,。這臺(tái)車(chē)的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2300rpm左右，可即便是切換到運(yùn)動(dòng)模式,、全力憋轉(zhuǎn)速，起步那一下也還是會(huì)有延遲,，因此起步抬頭,、爆發(fā)力什么的就跟它沒(méi)關(guān)系了，看加速曲線(xiàn)發(fā)現(xiàn)這浪費(fèi)了大概有0.5s的時(shí)間,，不然妥妥跑到8秒多,。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中，這臺(tái)車(chē)以31km/h的平均時(shí)速行駛了101km,，最終實(shí)測(cè)油耗為9.5L/100km,，正好達(dá)到緊湊型SUV的推薦值，不算省油,。不過(guò)要是跟自己比,，這一成績(jī)其實(shí)進(jìn)步挺明顯了，老博越1.8TD我們測(cè)過(guò)兩次,，開(kāi)空調(diào)11.4L/100km,，不開(kāi)空調(diào)10.2L/100km,。