行駛感受

　　來(lái)到行駛部分，博越PRO的優(yōu)點(diǎn)就很多了,。它保持了博越的舒適特性,，從底盤,、懸架,，到轉(zhuǎn)向、到座椅都是純舒適風(fēng)格,，能將乘客的身體照顧得很好,，一副十分安逸的調(diào)性，這路子是對(duì)的,，買這車的人應(yīng)該挺吃這套,。

　　無(wú)論是開(kāi)還是坐，巡航都是博越PRO最好的狀態(tài),。厚實(shí)的底盤,、出色的隔音水平都讓它有著很高的舒適性，甚至跟高一級(jí)別的中型SUV們相比也并不遜色,。頂配的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)包含了全速段ACC自適應(yīng)巡航,、主動(dòng)剎車、車道保持,、交通信號(hào)標(biāo)志識(shí)別和360度全景影像等功能,，實(shí)際體驗(yàn)效果良好，自適應(yīng)巡航和車道保持都算好用,，時(shí)間關(guān)系我們這次并沒(méi)有做AEB測(cè)試,，期待日后完善。

　　底盤質(zhì)感是博越PRO的優(yōu)點(diǎn)之一,。博越PRO的后橋副車架有所升級(jí),，比老車型輕了5kg，后彈簧的彈性系數(shù)做了重新標(biāo)定,，防傾桿剛性也有進(jìn)步,。這一切的結(jié)果就是：在老博越原本厚實(shí)、濾振能力出色的基礎(chǔ)上,，懸架的韌勁兒更足了,，日常行駛時(shí)的支撐性也更好了。

剎車測(cè)試

　　從全力剎車的姿態(tài)上來(lái)看,，博越PRO相比博越?jīng)]太大變化,，懸架的拉伸幅度還是一樣的大，同樣點(diǎn)頭明顯,。剎車踏板腳感沒(méi)問(wèn)題，線性不彈腳,，ABS也介入迅速,。最終實(shí)測(cè)的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，為37.04米，連續(xù)剎車也并沒(méi)有出現(xiàn)衰減,。廠方并未提及博越PRO的剎車系統(tǒng)有何升級(jí),，我們暫且將這一進(jìn)步算到其裝備的馬牌UC6 SUV輪胎上，操控和舒適兼?zhèn)涞乃��?000元/條的售價(jià)并不算貴,。

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噪音測(cè)試

　　從體感上來(lái)說(shuō)，博越PRO的隔音水平非常不錯(cuò),，實(shí)測(cè)的噪音數(shù)值也跟體感一致,，在緊湊型SUV里是中等偏上的水平。

麋鹿測(cè)試

　　為了提升測(cè)試專業(yè)性,，更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),，今后我們AH-100所測(cè)試的新車都會(huì)做麋鹿測(cè)試。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)際ISO 3888-2進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，測(cè)試車狀態(tài)為空載模式,。

　　麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，這次博越PRO的麋鹿測(cè)試由我們?cè)u(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專業(yè)車手王濤來(lái)駕駛,。我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始,，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò),，且駕駛員判斷車輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止,。

　　別看博越PRO日常開(kāi)起來(lái)很“肉乎”,，極限狀態(tài)下卻有著令人欣慰的操控性。轉(zhuǎn)向雖然稱不上敏捷,，但手感線性可控,，懸架工作狀態(tài)同樣是比較線性，車輛的整體循跡性出色,。這臺(tái)車所配備的馬牌UC6 SUV輪胎抓地力相當(dāng)不錯(cuò),，以至于車輛產(chǎn)生的滑動(dòng)不多，這種特性會(huì)使得左側(cè)車輪泄力不夠,，相比抓地力稍弱的輪胎,，這臺(tái)車會(huì)更早的出現(xiàn)右側(cè)兩個(gè)車輪都離地，但這種特性也讓它在變線過(guò)程中車輛更好控制,。

　　經(jīng)反復(fù)測(cè)試,，博越PRO的最高通過(guò)速度為72km/h，達(dá)到70km/h速度級(jí),。72km/h是博越PRO的極限,，此時(shí)它的右側(cè)兩個(gè)車輪均已離地,，但測(cè)試者此時(shí)的感受是車輛仍然在可控范圍內(nèi)，而之后的73km/h嘗試多次不能完成測(cè)試,，存在失控風(fēng)險(xiǎn),。

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全文總結(jié)

　　“穩(wěn)健”是我給博越PRO最簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)�,，F(xiàn)今吉利新車的產(chǎn)品特性都十分成熟,，中庸全面的造車哲學(xué)很對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的胃口。外觀大氣穩(wěn)重,、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華,、各項(xiàng)空間表現(xiàn)沒(méi)短板，動(dòng)力感受讓人滿意,、出色的舒適性……這些東西單列出來(lái)它沒(méi)有哪項(xiàng)是100分,，但基本都有著80以上的分?jǐn)?shù)，結(jié)果就是均衡,、全面,、受眾面廣。在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)它的表現(xiàn)不僅讓之前的擔(dān)心一消而散,，而且最終成績(jī)稱得上喜人,。

　　這么一臺(tái)車，再加上之前車型打下的口碑,，我猜銷量不會(huì)差,，那么究竟該買哪款呢？依之前的購(gòu)車手冊(cè)來(lái)看,，這輛1.8TD 智領(lǐng)PRO不是最推薦的,，1.5T 智雅PRO、1.5TD 智聯(lián)PRO和1.8T 智慧PRO是全系車型中比較推薦的車型,，期待我們能測(cè)一測(cè)它的1.5TD車型,，那套來(lái)自領(lǐng)克的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該也會(huì)不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 趙晉 麋鹿測(cè)試技術(shù)支持 王濤）

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