[汽車之家 專業(yè)評測]  在瑪莎拉蒂的產(chǎn)品序列里，我們可以看到除了總裁以外都用的是英文車名,，包括Ghibli,、Levante和GT等車型,，而只有總裁使用了這么一個霸氣的中文名字,，除了本身Quattroporte稍顯繞口外,，中文名總裁也非常配得上它的身份和它的氣質。

　　雖然上市已經(jīng)有一段時間了,，也完成了幾次改款,，但現(xiàn)在來看瑪莎拉蒂總裁依然能體會到它的氣場，作為一臺豪華大型車,，不論是運動特質還是豪華特質論外表絕對不輸例如Panamera之類的競品,，甚至它的回頭率更好。這與巨大尺寸的中網(wǎng)和三叉戟車標不無關系,。

　　作為一臺來自意大利的豪華品牌,，在設計層面感性的部分大于理性，低矮的車頭和大尺寸的發(fā)動機蓋勾勒出總裁修長的線條,，前艙面積大于后艙的風格也明顯不是行政級轎車照顧后排老板的做法,，總裁也是更適合親自駕駛的車型。

　　不僅是設計風格上在豪華和運動間偏向后者,，包括輪胎和剎車也都是運動取向,，它使用了前六活塞制動卡鉗，尺寸大樣子好看,，輪胎也是倍耐力的運動輪胎P ZERO,，能讓這個大家伙有更好的制動性能。而車尾它相對中庸了一些,，不如車頭那么出挑,，車尾更像是行政轎車沉穩(wěn)的風格，也只有雙邊共四出排氣能展露出端倪,。

　　我們測試的這臺總裁內飾稍微有點老氣,，大面積的木紋飾板配上棕色皮質或許更能贏得上了年紀的消費者青睞，和Panamera與7系等車型相比內飾科技感少了一些,，畢竟還沒換代而且上市有段時間了,。不過用料的扎實程度還是很不錯的，黑色內飾的版本視覺感受就要運動不少,，但這臺車的杰尼亞面料是亮點,，手感很細膩也算是個特色。

　　從配置來講沒什么可以挑剔的,，基本上想到的都有,，只是沒有全液晶儀表等科技配置，這個深藍色的機械儀表視覺效果很不錯,，中間的液晶屏顯示內容也比較多,。多媒體部分也算好上手,，有CarPlay等映射功能就還挺好用的。而舒適性上總裁其實并沒有更偏向后排,，前排不論配置還是舒適性都很棒,，畢竟這是一臺針對自己開的豪華大型車，而后排表現(xiàn)上算是達到了基礎水平,，座椅舒適性還不錯,，功能沒有太花哨的部分，遮陽簾,、座椅加熱和通風還有小角度電子調節(jié)都有,。

靜態(tài)AH-100得分

　　機械部分這臺V6發(fā)動機的身世不必多言，3.0T 雙渦輪增壓能輸出430馬力/580�,！っ椎淖畲蠊β�,，當然對于一臺豪華大型車來說肯定是動力越多越好，沒有個4/5秒的加速成績也不好意思跟人家打招呼呀,，當然如果能有汽缸數(shù)更多的發(fā)動機肯定會更加氣定神閑一些,。與發(fā)動機搭配的是最成熟的ZF8變速箱,，換擋快平順是它的特點,，我們這臺試駕車還有四驅系統(tǒng)幫助你更安穩(wěn)的駕駛。

　　作為一臺豪華大型車,，總裁會給你更多運動方面的感受,，而在運動模式+運動懸架功能下，它表現(xiàn)出很激進的一面,，甚至有點像在駕駛跑車,，靈敏的油門和充滿誘惑的排氣聲浪讓你很想把油門踩到底，就算上了年紀的消費者在這個模式下也能感受到它的激情,。

　　轉速會一直維持在2000-3000rpm以上,，而且一收油就能聽到噼里啪啦的“放炮聲”，更能讓你心潮澎湃,。這個模式下算是可以解放總裁的天性,，展現(xiàn)出瑪莎拉蒂的一面，靈敏的加速反饋配上安穩(wěn)的四驅系統(tǒng)讓你能夠更好地享受它帶來的推背感,。而且伴隨著每一次換擋,，都會有向前逾越的感覺。

　　在舒適模式和經(jīng)濟模式下,，它就更像是一臺行政豪華大型車,，安靜舒服隱藏自己的性格很好，除了轉速超過3000rpm壓抑不住的排氣聲浪以外,，它和一臺7系差別并不大,，油門踏板的反應相對柔和,，換擋也很平順，配合V6順暢的動力輸出,，它可以很輕松平穩(wěn)的完成加速超車,。

　　測試的成績對于大型車來說也算不錯，畢竟尺寸大重量大,，有這套四驅系統(tǒng)也能很好地使用它的動力不會讓你覺得恐慌,。在加速的過程中可以感受到雙了渦輪增壓介入時那股強勁的推背感，配上大型車的尺寸還挺有沖擊力的,，而且這臺發(fā)動機在中后程的表現(xiàn)更好,，中途加速的成績也很好。

　　14.8L/100km的油耗不算低,，不過對于這個級別的用戶來說對于油耗數(shù)字的敏感度并不高,，這臺發(fā)動機加入#95汽油就可以，適應性還算比較強,，在夏天開著空調可能油耗會有所增加,。

動力AH-100得分

　　至于操控感受，同樣運動模式和舒適模式有著很大區(qū)別,，在運動模式下車身的反應非常的靈活,，我感覺和開一臺Ghibli甚至中型車差別不大，5米2+的體量感完全感受不到,，而且駕駛位靠近車輛的中心,，轉向時會感覺非常的緊湊，方向盤雖然大但圈數(shù)少,，也能從中感受到運動特性的調校,。

　　懸架在運動模式下也非常的敏感，路面的差別可以傳遞到方向盤上,，這種相對參與感較強的調校其實在大型車中并不多見,，大多數(shù)車型還是為了照顧乘坐感受而忽略駕駛部分，總裁的駕駛感受可以說是同級中的強項,。而在舒適模式下懸架濾振性能會有提升,，不會感覺到那么多路況變化，但相比之下肯定不如行政大型車那么的舒服,，尤其是坐在后排通過減速帶時能感受到顛簸,。

　　但在高速巡航和環(huán)路行駛的時候它的表現(xiàn)還是很不錯的，一個是靜謐性不錯,，基本隔絕了風噪,，只是P ZERO的路噪會傳遞到車內，這只是相對而言的感受，還有ACC和車道保持等輔助駕駛功能,，不論是自己開還是司機開都可以更輕松安全一些,。

　　剎車也是它的強項，和同級別因為其它車型尺寸大重量大,，成績其實并不是很理想,，當然Panamera如果把四季胎換成P ZERO同類型產(chǎn)品會有不小提升，除了輪胎大尺寸剎車卡鉗也做出了貢獻,，而且不僅僅是在成績上,，它的腳感非常扎實，讓你踩下去有種安心感,。

　　噪音方面分兩方面,，原地怠速時因為它運動性方面的調校，刻意提高的聲浪在車內可以聽到,，所以從成績上看并不優(yōu)秀,，但這個聲音帶來的是愉悅的感受，并不會煩躁,，我個人是挺喜歡聽到這種排氣聲浪的,。開起來它的轉速控制的低，車內雖然也有聲浪傳遞但不是很明顯,，高速下也沒有惱人的風噪,。

操控與行駛AH-100得分

總結：

　　總裁就如它的名字一樣，有氣場有實力的,，從外觀看它就很能抓住眼球,，在同級中有種霸氣外露的感覺,，這也是不少喜歡選購瑪莎拉蒂車型的一個理由,，還有四個無框車門亮眼配置，可以說單論外觀它能夠吸引不少回頭率,。而內飾設計上相對傳統(tǒng)了一些,，因為還沒換代所以現(xiàn)在看可能有點跟不上時代，不如競品科技感那么強,，這也是它相對弱勢的部分,。拋去設計論豪華感和舒適性它做的還是不錯的，達到了同級應有的水準,。

　　駕駛起來它表現(xiàn)出的運動性可以說是同級最強的,，包括轉向的靈敏度、駕駛的參與感以及排氣聲浪都能讓你有種想要駕馭它的感覺,，再加上出色的制動性能,，想買這個尺寸自己開它確實是個很好地選擇。但是最后回到價格，試駕車型售價160.88萬元,，從性價比的角度來看確實不高,，這個價格Panamera 4S 行政加長版 2.9T確實也是很不錯的選擇，當然總裁因為上市有段時間了,，有不小的優(yōu)惠,，從報價來看三四十萬的優(yōu)惠是有的，如果120-130萬能夠買到這臺頂配車型,，100萬出頭可以買到入門款車型,，那還是挺合適的。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	總裁 2019款 3.0T S Q4 豪華版 國VI
廠商指導價	160.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	瑪莎拉蒂
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.07
最大功率(kW)	316
最大扭矩(N·m)	580
發(fā)動機	3.0T 430馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5262*1948*1481
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	5.46
實測100-0km/h制動(m)	36.28
實測油耗(L/100km)	14.8
整車質保	三年不限公里
首任車主質保政策	-
車身	總裁 2019款 3.0T S Q4 豪華版 國VI
長度(mm)	5262
寬度(mm)	1948
高度(mm)	1481
軸距(mm)	3171
前輪距(mm)	1634
后輪距(mm)	1647
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	530
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	總裁 2019款 3.0T S Q4 豪華版 國VI
發(fā)動機型號	M156E
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	86.5
行程(mm)	84.5
最大馬力(Ps)	430
最大功率(kW)	316
最大功率轉速(rpm)	5750
最大扭矩(N·m)	580
最大扭矩轉速(rpm)	1650-5000
最大凈功率(kW)	316
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	總裁 2019款 3.0T S Q4 豪華版 國VI
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	總裁 2019款 3.0T S Q4 豪華版 國VI
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	總裁 2019款 3.0T S Q4 豪華版 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R20
后輪胎規(guī)格	285/35 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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