● 動力與駕駛模式

  文章的最后來聊一下DBX(參數(shù)|詢價)的動力系統(tǒng),，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比DB11在性能上有進(jìn)一步提升,，通過調(diào)整壓縮比,，并且選用更高效的中冷器，從而使最大功率達(dá)到405kW（550Ps）,，峰值扭矩達(dá)到700N·m,，使得這輛SUV可以用4.5秒完成0-100km/h的加速測試。而負(fù)責(zé)將動力傳遞到車輪的,，則是一臺9AT變速箱,。

　　V8的魅力從按下啟動按鈕那一刻就已經(jīng)開始，伴隨著渾厚,、澎湃且富有節(jié)奏的排氣聲浪立刻將你征服,。也許考慮到并非所有人都是每天打滿雞血，所以雖然激情但也要偶爾收斂,，于是在GT模式,，也就是DBX最均衡的模式下，無論是來自發(fā)動機(jī)還是排氣的聲浪都被隔離掉,，當(dāng)然同時被隔離掉的還有風(fēng)噪和路噪,，車內(nèi)要保持足夠的靜謐性以符合豪華車的身份。為了表現(xiàn)出對周圍社區(qū)的友好,，阿斯頓·馬丁還特意設(shè)計了一個隱藏功能,，單次按動水晶啟動按鍵，就是常規(guī)的啟動,，而如果長按,，則會以一種相對低調(diào)的方式啟動，少點噪音,，為構(gòu)建和諧社會做貢獻(xiàn),。

　　在GT模式之外，還有Sport和Sport+模式下,，主動式排氣閥門會打開,，為營造悅耳的聲浪而不斷變化。另外在當(dāng)急加速之后收油門時,，排氣管也會有節(jié)奏的發(fā)出如機(jī)槍般的砰砰砰回火聲音,，這對于喜歡喧鬧，充滿激情的駕駛者來說,，無疑像是一針腎上腺激素,，立刻讓自己的心跳提升到制高點。

　　既然說到駕駛模式,，在剛才介紹過的GT,、Sport和Sport+之外，還有Terrain和Terrain+這兩種野外模式,，目的是提升通過性,。當(dāng)然必不可少的還包括自定義模式,，如果你跟我一樣只希望某些部分運動一點，某些部分還是輕松一些好,，這個模式就變得非常有意義,。

● 編輯總結(jié)：

　　DBX將在今年2季度正式量產(chǎn)，根據(jù)之前的新聞信息,，官方對于今年的全球銷量希望是5000輛,。目前超豪華品牌在SUV領(lǐng)域競爭并不算激烈，而與DBX在中國市場有競爭關(guān)系的將會是賓利添越以及蘭博基尼Urus,，風(fēng)格上三款車略有不同,，添越更傳統(tǒng)，Urus更激進(jìn),，而DBX則屬于精致的優(yōu)雅類型,。價格上，237.8萬的價格與對手比也有幾十萬的優(yōu)勢,，所以其實它性價比還挺高的,。

　　在這個級別的產(chǎn)品，除了售價以外,，獨占性所帶來的附加價值同樣重要。在這方面,，阿斯頓·馬丁可以提供豐富的選裝配件來保持個性,，讓自己的車能區(qū)別于他人，對于豪華品牌來說,，這并不是難事,。另外在設(shè)計方面，例如真皮包裹的揚聲器,，有布洛克雕花細(xì)節(jié)的內(nèi)飾等,，也讓DBX在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出一些與眾不同。

　　總體來說,，雖然后排空間表現(xiàn)不錯,，但DBX的定位依然是偏向于自己駕駛的豪華SUV。對于阿斯頓·馬丁的客戶來說,，跑車系列對于日常使用來說還是有局限性,，而SUV的功能性則強(qiáng)了很多，相比于跑車,，SUV的駕駛要更放松一些,，這樣也讓品牌的目標(biāo)客戶群變得更大。為了尋求銷量上的突破,，高端豪華品牌都將視野放在了SUV這個細(xì)分市場,，在賓利,、勞斯萊斯、蘭博基尼之后,，阿斯頓·馬丁是第四個進(jìn)入這個起售價在200萬元以上市場的品牌,，對手不多，但客戶也更挑剔,，也更需要一些細(xì)節(jié)上的突破,，直擊心靈，讓消費者刷卡提車,。（文/汽車之家 祁子鑫 攝：廠家提供）

查看同類文章：

海外試駕

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

對比測試

長期測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<