[汽車之家 專業(yè)評測]  好看便是一切,，WEY VV7 GT依然繼承了家族優(yōu)秀的設計基因,，溜背式設計賦予了它轎跑般的流暢線條，即使在高顏值的VV7家族里面也算是最與眾不同的存在,。此前我對WEY VV7 GT已經做過靜態(tài)實拍體驗（下文簡稱：VV7 GT或者GT車型）,，今天我們的主要任務是測試一下它的性能表現(xiàn)究竟如何。

動力表現(xiàn)

　　動力部分,，WEY VV7 GT搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率227馬力（167千瓦），最大扭矩387�,！っ�,，符合國六排放標準。傳動部分,，匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　動力表現(xiàn)，在日常駕駛環(huán)境下的低扭表現(xiàn)還是略顯不足,，但并不惱人,。中后段的動力輸出比較充沛，能夠明顯讓你感覺到動力整體輸出曲線是偏后段的,。在行走過程中想要完成超車或者再加速動作,，它能夠提供較為積極的響應，能夠給你底氣更足的感覺,。

　　動力儲備對于這臺1.9噸的大家伙其實剛剛好,，如果能在車重方面進行一些優(yōu)化，對于動力還有油耗表現(xiàn)都會有明顯改善,。較為靈敏的油門響應,，在經歷初段低谷期后會迎來一個充分的爆發(fā)區(qū)間，動力輸出絕對令人滿意,，但是整體輸出方式并不線性,。

　　7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)基本令人滿意,。日常駕駛,，低速卡頓問題很輕微，正常油門起步它都表現(xiàn)的很順暢,。普通模式下變速箱的表現(xiàn)也比較積極,，屬于樂于降擋的那一類，如果你稍微加重油門它就會給你完成降擋動作,，在每一個速度區(qū)間它都給你最為凌厲的加速感受,。手動模式或者通過換擋撥片操作,，能夠發(fā)現(xiàn)在降擋反應這方面還有待提升，基本上會跟你的操作形成兩個節(jié)奏,，這種感覺在VV7車型上比較普遍,，如果能夠進行調整，它對駕駛感受的提升將會是質的飛越,。

加速測試

　　加速表現(xiàn),，新車帶有Launch Control起步控制功能，但是起步階段打滑較為明顯,，輪胎恢復抓地之后一路亢奮,，最終獲得了8.19秒的成績，與官方給出的7.3秒成績相差較大,。此外，測試車是一臺還未超過1000km的新車,，相信保養(yǎng)過后還會有一定提升,。

油耗測試

　　相比之前我們測試過的普通VV7車型，GT的油耗表現(xiàn)也沒有超過預期,。最終行駛里程為102.3km,，平均時速32km/h，消耗燃油10.28升,，最終成績?yōu)?0.0L/100km,。

行駛表現(xiàn)

　　底盤設定，扎實的底盤反饋給人非常穩(wěn)健的駕駛感受,，在舒適性方面有著不錯的表現(xiàn),。日常道路的細碎顛簸都被很好的過濾掉，面對較大顛簸也都表現(xiàn)的波瀾不驚,，行駛質感比較出色,。

　　懸架支撐性明顯偏軟也更符合舒適性定位，連續(xù)變線時的底盤反饋信息還是略顯模糊了一些,，在懸架橫向支撐這一方面的表現(xiàn)明顯不足,。高速穩(wěn)定性表現(xiàn)令人滿意，厚重的感覺總是提供時刻貼地的動態(tài)反饋,，能夠感覺到它為舒適性有所犧牲,，但是更為中性的調校方式，也在運動感受與多路況的適應性方面得到了更好的平衡,。

　　轉向手感,，雖然帶有轉向模式可變功能，但車頭的指向改變幾乎感覺不到,，在轉向阻尼輕重之間的變化對舒適性有更大幫助,，多種模式也能夠適應更多駕駛員,，多變的性格讓它更容易上手。

剎車測試

　　剎車測試環(huán)節(jié),，整體剎車腳感較為均勻,，全力制動全程都具備比較充沛制動力。測試當天氣溫18℃,，連續(xù)測試情況下剎車在第7次時出現(xiàn)明顯衰退,，只能經過散熱后再測試，除了剎車片耐高溫表現(xiàn)問題之外,，超過1.9噸的車重,，對于剎車穩(wěn)定性的影響也是不可忽略的。

噪音測試

　　噪音表現(xiàn),，怠速環(huán)節(jié)的表現(xiàn)略顯不足,，主要噪音來源于發(fā)動機艙。而60km/h以及80km/h的噪音表現(xiàn)較為出色,，這與比較低的發(fā)動機巡航轉速有著很大關系,，路面噪音以及風噪都被最大程度隔絕掉，能夠提供靜謐的駕乘空間表現(xiàn),。

外觀設計

　　設計方面,，VV7 GT與普通VV7車型的主要區(qū)別集中在車尾部分。2020款車型重新設計了前包圍,，細節(jié)設計明顯更具立體感,，散熱格柵尺寸有所增加，使得前臉明顯更厚重一些,。

　　側身設計,，能夠明顯看出溜背式的設計確實足夠動感。而且設計手法比較激進,，尾部線條較為筆直,，這與那些柔美路線設計的車型有著很明顯區(qū)別。

　　內飾部分,，整體布局同樣與普通VV7車型保持一致,，整體布局具備一定的豪華質感。在細節(jié)用料方面能夠看出十足的誠意,，采用了大面積的軟質材料覆蓋,。

　　液晶儀表具備三種顯示模式，界面經過優(yōu)化易讀性更強,。方向盤的握感不是很舒適,，能夠看出為了多功能按鍵的設計，讓3/9點位置變的很寬大,，整體舒適性略顯不足,。

空間體驗

　　空間體驗,，體驗者身高177cm，前排座椅調至最低頭部擁有四指距離,。后排座椅,，頭部空間受到溜背車身的影響，只有三指的空間,，但是腿部表現(xiàn)出色,，擁有超過兩拳的距離。

　　儲物表現(xiàn)較為全面,，常規(guī)儲物空間在同級屬于較充裕的一類,，而在細節(jié)方面還設計了儲物暗格，并且都設計了防滑材料,，可以說別有用心了,。

AH-100總分

● 總結

　　多一點優(yōu)雅，憑借溜背式的轎跑車身設計,，VV7 GT在顏值方面有著明顯的提升,。本身VV7家族就憑借高顏值設計俘獲了一大波消費者的喜愛，GT車型的出現(xiàn)不僅彌補了細分市場的空缺,，更一躍成為VV7系列車型的顏值擔當。在行駛質感方面,，它同樣進行了全面升級,，包括變速箱平順性以及底盤行駛質感都有了明顯提升，這也更符合自身轎跑SUV的定位,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇）

車型圖片
基本參數(shù)	魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型
廠商指導價	20.58萬
經銷商報價
廠商	長城汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	167
最大扭矩(N·m)	387
發(fā)動機	2.0T 227馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4774*1931*1672
車身結構	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	7.3
實測0-100km/h加速(s)	8.19
實測100-0km/h制動(m)	40.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
實測油耗(L/100km)	10
整車質保	五年或15萬公里
車身	魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型
長度(mm)	4774
寬度(mm)	1931
高度(mm)	1672
軸距(mm)	2950
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV跨界車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1920
發(fā)動機	魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型
發(fā)動機型號	E20CB
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	227
最大功率(kW)	167
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	387
最大扭矩轉速(rpm)	1800-3600
最大凈功率(kW)	162
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
變速箱	魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸