[汽車之家 專業(yè)評測]  都說意大利人善于設(shè)計(jì)，但凡提及意大利汽車,，也總是離不開法拉利,、瑪莎拉蒂和蘭博基尼，能擁有“兩王一后”中的任意一輛,，對普通人來說都是一輩子的夢想,。但是這兩年,，歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣了,，市場不好做了，曾經(jīng)的貴族也開始放下姿態(tài),，生產(chǎn)一些更接地氣的車型,。而對我們來說，因?yàn)橛辛怂鼈�,，讓圓夢的門檻變得更低了,。

　　今天測試的車型——Ghibli(參數(shù)|詢價)，是瑪莎拉蒂旗下最便宜,、也是銷量最好的車型之一,。和法拉利分家后，瑪莎拉蒂投入了FCA集團(tuán)的懷抱,，Ghibili和Levante兩款入門車型憑借著和克萊斯勒千絲萬縷的聯(lián)系,，既控制了成本，又保證了利潤,，賣得好也是必然,。

　　當(dāng)你付出了足夠多的金錢，意大利設(shè)計(jì)便肯定不會讓人失望，就像Ghibli的造型一樣,。在四門中大型轎車的市場上,，德國人總是缺乏那么些感性的基因，即便是以優(yōu)雅聞名的奔馳,，在浪漫和不羈方面也遠(yuǎn)不及意大利人來得徹底,。

　　和大部分意大利跑車一樣,，瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)語言中更強(qiáng)調(diào)曲線的性感,，就和女人們曼妙的身姿一般，讓人第一眼看上去就算不懂車也能感受到它價格不菲,，或許這也是它為何更受女孩們歡迎的理由之一。同時緊湊而富有張力的造型讓Ghibli看起來絲毫不像一臺大車,，以致于讓人忽視了它接近5米的車長和近3米的軸距,。

　　在鐵了心要入手Ghibli的前提下,，更高的預(yù)算會支持我選擇運(yùn)動版車型,，不僅僅因?yàn)楣β矢�高�?30Hp發(fā)動機(jī),，更是沖著偏運(yùn)動的GranSport套件而去,，背后則是多支付20萬元左右的代價,。海外市場上則沒有這方面的顧慮,，無論是偏向豪華的GranLusso,，亦或是運(yùn)動化的GranSport,，只是風(fēng)格上的區(qū)別而已,。

　　如果說意大利人負(fù)責(zé)車殼，那么Ghibli的內(nèi)飾看起來更像是美國人的杰作,，畢竟這臺車和克萊斯勒之間有著說不清道不明的關(guān)聯(lián),。和性感的外型相比,，對稱化的內(nèi)飾可能保守了一些，粗放的線條和大塊的組件上覆蓋著各種高級材質(zhì),，車頂是Alcantara,，中控臺和門板則是上等小牛皮�,？傊�到了這個價位上,，該給的一定會給到位。

　　除了尺寸碩大的方向盤以外,，目力可及之處遍布著集團(tuán)資源共享的痕跡,，儀表盤和多媒體系統(tǒng)中也有克萊斯勒的影子，好在8.4英寸觸屏響應(yīng)十分靈敏,，功能也豐富至極,。像是CarPlay、Wi-Fi熱點(diǎn)之類的時髦配置都有,，標(biāo)配的是10個揚(yáng)聲器的Harman/Kardon音響,，而要像這臺測試車一樣選裝15個揚(yáng)聲器Bowers&Wilkin音響，不貴,，8200元就可以了,。

　　火紅色的座椅看起來特別酷,，皮質(zhì)也沒得說,，意大利人做皮具就和德國人玩機(jī)械一樣走火入魔,，不信您到佛羅倫薩的皮革工坊一看便知,。功能上除了基本的角度和腰托可調(diào)之外,，加熱和通風(fēng)都要選裝,，前者7500元，后者1.05萬元……emmm,，參考之前的音響價格,，真貴,。

　　座椅的硬度顯然已經(jīng)不適合我這么個80后了，在偏硬的填充物面前,，我的老腰只需半小時就會無比酸疼,，調(diào)了腰托也不會有明顯改善，年紀(jì)大的朋友們或許應(yīng)該考慮考慮,。此外,，雖然車主們不一定在乎,，但我們還是比劃了一下后排空間,，真的不大,，腿部只有一拳,，中間也凸起的幾乎不能坐人,。