[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  電是什么,？在現(xiàn)代科技還未啟蒙的古代,，烏云中降臨的閃電被古人認為是懲罰人類的“天神之火”。當人類于近代終于能夠創(chuàng)造電以來,，電立即成為人類生產(chǎn)生活最重要的能量來源,。而現(xiàn)在，電也正在逐步替代化石燃料,，越來越多懸掛綠牌正馳騁在街道上,，就連曾經(jīng)以大排量內(nèi)燃發(fā)動機而為人知曉的美系品牌也開始將越來越多精力投入電動車當中。雪佛蘭首款國產(chǎn)電動車暢巡將在今天正式登場,，并以此撬開合資家用電動車市場,。它到底香不香？今天先來簡單試一試,。

● 30秒讓你迅速了解雪佛蘭暢巡：

　　定位緊湊型電動車市場,，具有跨界設(shè)計元素的兩廂車。

　　2月20日上市,，預(yù)計提供4款配置,，價格區(qū)間在16-18萬元之間,。

　　上市之初先期在北京銷售,，下半年再擴展到其它城市。

　　單電機驅(qū)動,，三元鋰電池容量52.5kWh,，NEDC工況續(xù)航里程約為410公里。

　　32A交流慢充樁充滿約8小時,，40千瓦直流樁充到80%大約40分鐘,。

● 造型設(shè)計汲取自雪佛蘭FNR-X概念車。

　　暢巡是一款定位于緊湊型市場的純電動車型,，同時它也是國產(chǎn)雪佛蘭品牌的第一款純電動車,。凌厲的車身線條、粗壯的黑色輪眉和前后護板,，有一種跨界車的視覺效果,。這樣的視覺效果得益于其靈感來源雪佛蘭FNR-X概念車，動感的造型能夠在第一時間抓住人們的眼球,。

　　暢巡將提供總共四款顏色,，今天我們看到的鎂藍色是其主打色彩,。配置方面，今天試駕的是暢巡的頂配版本,，外部配置上這款車配備了LED燈組,、無鑰匙進入、后視鏡折疊,、前后雷達和后影像等功能,，甚至提供了自動泊車等智能裝備，輔助配置全面,。移步到側(cè)面,，你會發(fā)現(xiàn)暢巡實際上十分低矮修長，其高度為1538mm,，比科魯澤,、科沃茲等同級別傳統(tǒng)燃油轎車稍高些。暢巡的風阻系數(shù)為0.304Cd,，基本介于轎車和SUV之間,。

　　暢巡的尾部造型也很有酷勁兒，粗壯C柱上方的橫向黑色飾條勾勒出懸浮車頂?shù)囊曈X效果,，后風擋兩側(cè)和車尾底部都有著大面積的亮黑/啞光黑色裝飾,，搭配淺淺的鎂藍色涂裝，很有視覺沖擊力,。

● 內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)家族化特色,，智聯(lián)功能全面。

　　暢巡的內(nèi)飾延續(xù)了雪佛蘭品牌家族的飛翼式中控臺設(shè)計,，造型簡潔且富有層次感,。內(nèi)飾采用撞色設(shè)計，淺色部分并不是傳統(tǒng)的白色或米色,，而是有些微微發(fā)藍的氫藍色,，與車身色彩相呼應(yīng)。中控臺黑色部分主要為硬塑料材質(zhì),，而淺色部分為軟性材質(zhì),，用料方面在同級別車型中屬于主流水平。

　　智能網(wǎng)聯(lián)功能的配置上,，暢巡并未落后,，8英寸液晶儀表和10.1英寸觸屏系統(tǒng)在這款車上都是標配，液晶儀表三種界面風格根據(jù)駕駛模式不同自動切換,。智聯(lián)娛樂系統(tǒng)為雪佛蘭品牌主打的MyLink+系統(tǒng),，觸屏尺寸比邁銳寶XL的屏幕還要大，界面也采用了全新的設(shè)計，視覺效果更突出,。至于功能上,，聯(lián)網(wǎng)在線音樂、語音控制等都功能都一應(yīng)俱全,，手機App遠程控制,、緊急救援和安吉星在線客服也都沒有缺席。

　　座椅采用雙色皮革包覆,，主駕駛座除整體前后移動為電動外,，包括靠背角度和整體高度調(diào)節(jié)則均為手動，調(diào)節(jié)形式較為常規(guī),。暢巡的乘坐空間表現(xiàn)還是挺不錯的,，身高173cm的體驗者坐入主駕駛座后，其頭部空間富余量超過1拳,，而位于后排的體驗者腿部空間也接近2拳半,，在緊湊型車中算是比較寬敞的。

　　暢巡搭載了不能打開通風的全景天幕,，整個車頂打開后座艙內(nèi)十分通透,，天氣晴好時打開很贊。儲物能力方面的表現(xiàn)也不錯,，其后備廂常規(guī)容積為433升,，放倒椅背后最大可以擴展到1077升，椅背放平后空間還是很規(guī)整的,，而遍布座艙和后備廂四周的儲物空間也都具備不錯的儲物能力,。

● 動力和儲能系統(tǒng)：52.5kWh電池組支持車輛最大續(xù)航約410公里。

　　動力系統(tǒng)方面,，暢巡采用單電機驅(qū)動,，永磁同步電機布置于車頭動力艙內(nèi)，其最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和350�,！っ�,，搭配一臺固定齒比變速箱。容量為52.5kWh的三元鋰電池組布置于車輛底部,，電池組由一套智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)來維持電池的工作溫度，官方公布的NEDC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為410公里,，性能參數(shù)與別克微藍PLUS基本相同,。

　　與其它絕大多數(shù)純電動車型一樣，暢巡也提供快充/慢充兩種充電形式,，快充接口隱藏在車頭雪佛蘭車標后方,，慢充接口則位于右側(cè)翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時間約在40分鐘以內(nèi),，使用32A慢充樁的話充滿時間大約為8小時,。緊急情況下用戶也可利用隨車充電盒為車輛補電，當然充電盒的補電效率會更慢,。

● 動態(tài)表現(xiàn),。

　　受到車輛狀態(tài)限制，我們只能在有限的場地中作簡單的試駕,。在試駕了多款電動車后,，我發(fā)現(xiàn)即使來自于不同品牌，電動車的加速特性都大同小異,，加速踏板有著靈敏的反饋,，深踩踏板也能換來較強的推背感，不同的踏板深度換來的加速度也存在著梯次差異,，這種互動很有趣,。

　　隨著動力電池容量的增加，電動車的續(xù)航里程也在不斷攀升,，暢巡NEDC綜合工況續(xù)航里程為410公里,，搭配快充/慢充系統(tǒng)，只要沿途的充電網(wǎng)絡(luò)足夠密集,，開著暢巡來一次遠郊出行也是可行的,，而對于不擔心充電的城市用戶而言，這款車應(yīng)付日常城市內(nèi)通勤當然是綽綽有余,。

　　暢巡提供了舒適,、標準、運動三種駕駛模式,，日常出行使用舒適或標準模式即可,。三種模式下加速踏板的反應(yīng)速度會有細微的差異，其中運動模式下車輛對踏板的反應(yīng)最為迅速,，輕踩加速踏板時車輛的加速效率也有細微差異,，但在“全油門”工況下，不同模式下加速度表現(xiàn)則基本是一樣的,。

　　動能回收通過擋把左側(cè)的小撥桿調(diào)節(jié),，三擋力度中及時處于最強狀態(tài)，松開加速踏板后車輛系統(tǒng)也不會過于突兀地介入,，拖拽力也很自然,，并沒有貪婪地榨取慣性力。而在最輕狀態(tài)時其滑行距離能過做到接近燃油車的水平,，對提高駕駛平順性有幫助,。懸架采用傳統(tǒng)的前麥弗遜后多欄桿的組合,，達到主流水準。

　　電動助力方向盤轉(zhuǎn)動起來十分輕巧,，相信多數(shù)用戶都能駕馭,。減振系統(tǒng)有一定的支撐性，整體調(diào)校較為硬朗,，遇到地面連續(xù)波動時會及時向駕駛者反饋路況,，但濾振表現(xiàn)還算不錯，舒適性依然能得到一定的保證,。

● 文章總結(jié)：

　　提到電動車,，大家最關(guān)心的首先是續(xù)航能力。暢巡410公里的NEDC工況續(xù)航雖然不算突出,，但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠應(yīng)付大多數(shù)用戶日常出行的需求了,。隨著商用充電網(wǎng)絡(luò)的布局日趨密集，電動車也有了愈來愈寬松的長途出行環(huán)境,，電動車的實用性也在隨著基建的完善而逐步增強,。

　　作為一款家用取向的全新產(chǎn)品，暢巡的表現(xiàn)如何呢,？首先這款車擁有還算不錯的動力表現(xiàn),，軟硬適中的減振調(diào)校，寬松的縱向乘坐空間和規(guī)整的儲物空間,，再加上諸如智聯(lián)系統(tǒng),、遠程啟動等時下流行的功能，暢巡稱得上是一款合格的家用電動車了,。

　　至于其價格,，暢巡將于今天晚些時候上市并公布價格，目前我們猜測其補貼后的售價預(yù)計在16-18萬元之間,，與別克微藍的價格區(qū)間相近,，比同級別燃油車的價格也沒有高出太多，只要能夠解決充電問題,，我相信暢巡能夠被更多消費者認可,。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/張立祥）