懸架部分的表現(xiàn)有些出乎意料,,我并不是想表達(dá)ICON(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這一方面表現(xiàn)能夠獲得高分,而是對(duì)其較硬的懸架調(diào)校感到驚訝,。一般家庭用車(chē)大多以偏軟的懸架調(diào)校為主,,畢竟舒適性對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常重要的。如果車(chē)輛有著一定的運(yùn)動(dòng)取向,那懸架稍硬一些也沒(méi)問(wèn)題,,但新車(chē)的程度比“稍硬”還要更猛一些,,以至于在壓過(guò)一個(gè)內(nèi)凹的井蓋時(shí),我的同事感嘆道:“這車(chē)怎么這么硬……”
路面連續(xù)波動(dòng)或者道路銜接處,,這類(lèi)起伏不大的狀況新車(chē)還有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。當(dāng)真正需要吸收、處理減速帶,、路面破損等會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的路況時(shí),,試駕車(chē)似乎并不想多出一份力。雖然并沒(méi)有多余的彈跳,,回彈也足夠迅速,,但終究還是有些影響乘坐舒適性,與家用車(chē)的定位并不太符,。
新車(chē)轉(zhuǎn)向沒(méi)有太多可說(shuō)的,,典型的家用車(chē)取向,不同駕駛模式也不會(huì)對(duì)其帶來(lái)變化,。至于噪音部分,,編輯認(rèn)為有兩部分還有待提高。一是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響,,另一方面便是高速巡航時(shí)底盤(pán)傳來(lái)的噪音有些明顯,,車(chē)內(nèi)交談還需提高一些音量才行。此外,,ICON剎車(chē)腳感也并沒(méi)有讓人覺(jué)得不適,,且制動(dòng)力值得表?yè)P(yáng),看看剎車(chē)成績(jī)你就明白了,。
試駕車(chē)配備了諸多駕駛輔助配置,,自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的組合編輯頗為喜歡,,能夠一定程度上緩解駕駛疲勞,。值得一提的是,ICON自適應(yīng)巡航系統(tǒng)加/減速都較為平緩,,車(chē)道保持輔助在糾正方向時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)“Z”字型的情況,,這也是讓人愿意去使用的原因,而不僅僅是一個(gè)擺設(shè),。稍顯可惜的是,,新車(chē)并線輔助功能似乎還不太完善。右轉(zhuǎn)時(shí),,數(shù)次車(chē)輛右側(cè)都處于無(wú)行人,、車(chē)輛的狀態(tài)下,并線輔助仍然一直提示(液晶儀表和外后視鏡)右后方有車(chē)輛,有些令人費(fèi)解,。
● 剎車(chē)測(cè)試:
全力剎車(chē),,測(cè)試車(chē)車(chē)身姿態(tài)保持得并不是太好,好在36.32米的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)頗為搶眼,,放在同級(jí)別車(chē)型中也屬于優(yōu)秀的行列,。
● 油耗測(cè)試:
在行駛了119.9公里包含擁堵城市道路和城市快速路等各種路況之后,試駕車(chē)平均時(shí)速為30km/h,,消耗92#燃油8.53L,,獲得了7.1L/100km的油耗成績(jī),表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,。
● 總結(jié)
在設(shè)計(jì)上,,吉利ICON給人的感覺(jué)頗有些早年國(guó)產(chǎn)秀爾的感覺(jué),意在通過(guò)個(gè)性,、前衛(wèi)的造型吸引消費(fèi)者為其買(mǎi)單,。以至于當(dāng)人看到新車(chē)時(shí),給人一種新能源車(chē)型的錯(cuò)覺(jué)(稍后會(huì)推出插電混動(dòng)版),。當(dāng)然,,新車(chē)不僅在設(shè)計(jì)上下了一番功夫,它還有著相當(dāng)出色的動(dòng)力表現(xiàn),。雖然加速成績(jī)并不是特別搶眼,,但實(shí)際體驗(yàn)還是讓人頗為滿(mǎn)意的,且7.1L/100km的油耗成績(jī)也足夠出色,。只是在乘坐舒適性方面,,ICON還有著較多需要提升的部分,懸架調(diào)校適當(dāng)?shù)脑佟败洝币恍⿷?yīng)該更適合大多數(shù)消費(fèi)者的喜好,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然)
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