懸架部分的表現(xiàn)有些出乎意料,，我并不是想表達(dá)ICON(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這一方面表現(xiàn)能夠獲得高分，而是對(duì)其較硬的懸架調(diào)校感到驚訝,。一般家庭用車(chē)大多以偏軟的懸架調(diào)校為主,，畢竟舒適性對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常重要的。如果車(chē)輛有著一定的運(yùn)動(dòng)取向，那懸架稍硬一些也沒(méi)問(wèn)題,，但新車(chē)的程度比“稍硬”還要更猛一些,，以至于在壓過(guò)一個(gè)內(nèi)凹的井蓋時(shí)，我的同事感嘆道：“這車(chē)怎么這么硬……”

　　路面連續(xù)波動(dòng)或者道路銜接處,，這類(lèi)起伏不大的狀況新車(chē)還有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。當(dāng)真正需要吸收、處理減速帶,、路面破損等會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的路況時(shí),，試駕車(chē)似乎并不想多出一份力。雖然并沒(méi)有多余的彈跳,，回彈也足夠迅速,，但終究還是有些影響乘坐舒適性，與家用車(chē)的定位并不太符,。

　　新車(chē)轉(zhuǎn)向沒(méi)有太多可說(shuō)的,，典型的家用車(chē)取向，不同駕駛模式也不會(huì)對(duì)其帶來(lái)變化,。至于噪音部分,，編輯認(rèn)為有兩部分還有待提高。一是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響,，另一方面便是高速巡航時(shí)底盤(pán)傳來(lái)的噪音有些明顯,，車(chē)內(nèi)交談還需提高一些音量才行。此外,，ICON剎車(chē)腳感也并沒(méi)有讓人覺(jué)得不適,，且制動(dòng)力值得表?yè)P(yáng)，看看剎車(chē)成績(jī)你就明白了,。

　　試駕車(chē)配備了諸多駕駛輔助配置,，自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的組合編輯頗為喜歡,，能夠一定程度上緩解駕駛疲勞,。值得一提的是，ICON自適應(yīng)巡航系統(tǒng)加/減速都較為平緩,，車(chē)道保持輔助在糾正方向時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)“Z”字型的情況,，這也是讓人愿意去使用的原因，而不僅僅是一個(gè)擺設(shè),。稍顯可惜的是,，新車(chē)并線輔助功能似乎還不太完善。右轉(zhuǎn)時(shí),，數(shù)次車(chē)輛右側(cè)都處于無(wú)行人,、車(chē)輛的狀態(tài)下，并線輔助仍然一直提示（液晶儀表和外后視鏡）右后方有車(chē)輛，有些令人費(fèi)解,。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　全力剎車(chē),，測(cè)試車(chē)車(chē)身姿態(tài)保持得并不是太好，好在36.32米的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)頗為搶眼,，放在同級(jí)別車(chē)型中也屬于優(yōu)秀的行列,。

● 油耗測(cè)試：

　　在行駛了119.9公里包含擁堵城市道路和城市快速路等各種路況之后，試駕車(chē)平均時(shí)速為30km/h,，消耗92#燃油8.53L,，獲得了7.1L/100km的油耗成績(jī)，表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,。

● 總結(jié)

　　在設(shè)計(jì)上,，吉利ICON給人的感覺(jué)頗有些早年國(guó)產(chǎn)秀爾的感覺(jué)，意在通過(guò)個(gè)性,、前衛(wèi)的造型吸引消費(fèi)者為其買(mǎi)單,。以至于當(dāng)人看到新車(chē)時(shí)，給人一種新能源車(chē)型的錯(cuò)覺(jué)（稍后會(huì)推出插電混動(dòng)版）,。當(dāng)然,，新車(chē)不僅在設(shè)計(jì)上下了一番功夫，它還有著相當(dāng)出色的動(dòng)力表現(xiàn),。雖然加速成績(jī)并不是特別搶眼,，但實(shí)際體驗(yàn)還是讓人頗為滿(mǎn)意的，且7.1L/100km的油耗成績(jī)也足夠出色,。只是在乘坐舒適性方面,，ICON還有著較多需要提升的部分，懸架調(diào)校適當(dāng)?shù)脑佟败洝币恍⿷?yīng)該更適合大多數(shù)消費(fèi)者的喜好,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

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