低速續(xù)航/電耗有看點 測雪佛蘭暢巡
●駕駛體驗：運動模式略顯平淡 舒適性不錯
盡管造型定位足夠獨特,，但雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價)的動力配置并不特別搶眼：采用前置前驅形式的雪佛蘭暢巡搭載一臺最大功率110kW（150Ps），最大扭矩350N·m的電動機,；與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。
三元鋰電池電量52.5kWh,，電池組配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng),，NEDC續(xù)航里程410km,；雪佛蘭暢巡整車質保為3年或10萬公里（以先到為準）；三電系統(tǒng)質保為8年或16萬公里（以先到為準）,。
動力數(shù)據也如實反饋到駕駛體驗當中,，雪佛蘭暢巡提供三擋駕駛模式，作為三個擋位中最“激情”的模式,，運動模式下車輛動力輸出也并不會有特別明顯的爆發(fā)感,，倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性著實讓人感到愉悅。
經濟模式與普通模式間的動力差異也并不像字面意義上那般大,，即使處于經濟模式下,，只要舍得對加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力,，只是在響應速度上會略有不同,。
動能回收力度同樣提供三擋調節(jié)，“強”擋位相比“中”和“輕”有著明顯更強的拖拽感和制動效果,，在城市偏擁堵路況下行駛,，能省下不少踩制動踏板的力氣。配合“普通”或“經濟”駕駛模式,，既照顧到了舒適性也能有不錯的能耗表現(xiàn),。
雪佛蘭暢巡轉向手感力度偏輕，車身動態(tài)表現(xiàn)比較靈活,，符合大眾對于一臺家用緊湊型車的期許,，雖然還不至于用“精準”或“靈敏”形容，但輕松,、好開且易上手還是當之無愧的,。
雪佛蘭暢巡動力談不上迅猛，但保留了電動車普遍具有的起步快,、中低速狀態(tài)提速輕盈有力,，動力輸出平順舒適的特點，在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質感,，以一臺家用車型標準衡量,，動態(tài)表現(xiàn)是足夠出色的。
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