[汽車之家 海外試駕]  前一次德國測試之旅，我們就尋覓了很久寶馬330i的旅行版,，遺憾的是并未如愿。時隔不久我再次來到這里,，也終于如愿拿到了代號G21的寶馬3系旅行版轎車,，只是這次的它并不簡單，它擁有一顆大心臟,，也擁有我們常說的全方位從容表現,，它是寶馬M340i xDrive 旅行版。

　　旅行轎車的擁躉不在少數,，更何況我們今天的主角還擁有情懷光環(huán)這個加分項,。在細節(jié)方面設計優(yōu)雅至極，即使原廠狀態(tài)下,，外觀設計也足夠令人心動,。但此時我腦海里還是不停想象，如果經過一番升級改造后,，它會有怎樣美麗的容顏,，或許這就是一款有歷史底蘊車型應該有的魅力。此前,，我們針對改款奧迪A4 Avant與寶馬3系旅行轎車,，在外觀以及內飾設計方面進行了一番對比。今天我們主要來講講寶馬M340i xDrive旅行版的駕駛感受,，來看看有沒有吸引你的地方,。

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　　Bimmer們的新寵,，代號B58的3.0L渦輪增壓發(fā)動機,，擁有最大功率374馬力（275千瓦），最大扭矩500�,！っ椎馁~面數據,。而且改裝潛力非常大，其實發(fā)動機在原廠狀態(tài)下,，就已經擁有非常出色的動力表現了,，如果你非要挑戰(zhàn)它的脾氣，它也能夠給你意外的驚喜,。

駕駛感受

　　B58這臺發(fā)動機在國內已經被很多玩家熟知了,，經過全面的武裝升級后，它的性能表現可以說是目前6缸發(fā)動機序列里面的佼佼者,。全面的升級進化,，讓性能來的更暴力也更加穩(wěn)定。水冷中冷器的出現,，使其擁有更短的進氣道,，從而提升進氣效率讓油門響應更積極。更大的渦輪增壓器,，讓動力的輸出曲線更加持久,，通過觀察渦輪壓力數據,，能夠發(fā)現壓力值基本可以維持在1.3bar左右，動力在全速域輸出區(qū)間,，都擁有較為出色的持續(xù)性表現,。

　　記得我自己之前那臺F20 寶馬M135i的N55發(fā)動機，在水溫以及機油溫度方面都有著過高的問題,，尤其是在高速運作的情況下,，面對高溫天氣以及沒有足夠撞風帶走熱量的情況下，它會成為束縛車輛性能穩(wěn)定的元兇,。而B58發(fā)動機在這方面則要穩(wěn)定的多,，至少在全力測試的情況下，我觀察機油溫度也一直維持在100℃左右,，賽道全力輸出情況下的表現,，還有待我們后續(xù)再去測試。

　　低轉速扭矩的表現依然出眾,，日常駕駛在走走停停的路況下,，能夠給駕駛員足夠充沛的動力表現，整體輸出來的足夠堅實且直接,。順暢的駕駛感受,，給你大排量發(fā)動機獨有的從容感，出色的動力銜接能力細膩至極,。中后段的動力爆發(fā),，我認為在高轉速區(qū)間的持續(xù)性表現有全面改善，經久不衰的感覺讓推背感也來的更為持久,。在不限速的高速左側車道上,，擁有更為線性的高效爆發(fā)能力，而且發(fā)動機聲音依然綿密高亢,，運轉質感出色,，完全一副波瀾不驚的樣子。

　　8速Steptronic變速箱,，依然是高分表現,。普通模式下，它的升降擋反應都足夠積極,，能夠很好的理解駕駛員操作意圖,，會給你輕松愜意的駕駛反饋。運動模式下,，車輛在一般巡航速度下,，變速箱不會升至最高擋位，讓發(fā)動機轉速一直維持在較高的區(qū)間,，能夠為你的下一次踩下油門,，提供最為靈敏直接的響應,。手動模式的表現亦是如此，擁有媲美高水準雙離合變速箱的實力,，如果你去跑山或者參加賽道日,，它的表現也絕對會令你滿意,，不會出現升降擋反應速度不夠積極,，影響駕駛節(jié)奏的問題。

　　排氣聲音,，從冷車啟動的一瞬間,，你就能夠明白帶有M標識車型的與眾不同之處。渾厚的聲浪不吵人卻也恰到好處,，在保障沒有共振的情況下提升了聽覺享受,，在車內感覺并不明顯，甚至你會感覺有些安靜,。但是如果車輛在行進過程中,，打開車窗仔細聆聽，你會發(fā)現它的嗓門可并不小,。原地踩油門或者車輛行進中降擋,，排氣依然會發(fā)出噼里啪啦的回火聲音，隨著排氣溫度的上升,，放炮的聲音也會變得更大,。

加速測試

剎車測試

　　性能測試，在激活彈射模式的情況下,，觀察渦輪壓力數據,，發(fā)現原地就能有0.7bar的數據，彈射轉速控制在3000rpm左右,。在四驅系統(tǒng)的幫助下,，即使裝配了冬季輪胎，它依然跑出了4.21秒的0-100km/h加速時間,，起步階段后輪伴有輕微的打滑情況,，相信如果換裝夏季輪胎，成績還會有小幅提升,。剎車成績表現一般,，對向四活塞剎車卡鉗的腳感無可挑剔，無奈輪胎抓地能力太差,，對最終成績影響較大,。

行駛感受

　　底盤表現，整體設定偏舒適取向,，綿軟的懸架讓路感變的有些模糊,。當然,，這種取向能夠更好的適應多種路況，也能夠滿足大多數人日常出行所需,，但是底盤運動性能卻也因此有所損失,。面對較大顛簸，它也能夠四平八穩(wěn)的化解掉,，舒適性表現讓我倍感意外,。在高速續(xù)航的情況下，它也表現出足夠安穩(wěn)的一面,，從容到讓我感覺開的是臺行政級豪華車,。

　　即使調至運動模式，底盤的響應表現依然沒有太多變化,。如果非要給今天的主角一個不足的話,，我想這可能是我唯一不喜歡的地方，不過作為寶馬3系,，這樣的問題解決起來倒也手到擒來,，后續(xù)升級一套高性能減振器就ok了，稍微提升一下底盤響應以及路感反饋,，它的趣味也將隨之變的更為豐富,。

　　寶馬M340i xDrive轎車和寶馬M340i xDrive 旅行版，在德國都標配了M運動型差速器,。在電子輔助的幫助下實現可變鎖止,，提升車輛在過彎情況下的穩(wěn)定性以及敏捷表現。xDrive四驅系統(tǒng),，同樣可以通過中央分動箱提供更為高效的前后驅動力分配,，在車輛行駛安全性方面有著強有力的保障。不過此次我們并沒有機會,，對我們今天的主角進行更深層次的駕駛體驗,，在懸架極限運動以及底盤響應方面的測試，后續(xù)如果它引進國內,，我們有必要再好好測試一回,。

　　轉向手感，普通模式下的轉向阻尼手感其實還是偏重一些,，方向回正力表現均勻,，能夠提供較為積極的指向性表現。運動模式下,，不僅僅是轉向手感變重那么簡單,，我能夠明顯感覺到車頭的轉向反應速度更為敏捷。當然，這種感覺并不神經質,，而是一種能夠讓你打起精神細細品味的感覺,，精準且并不生硬，這是它能夠傲視同級的法寶,。

　　靜謐性表現,，實測噪音數據表現較為出色。前面我也提到了排氣聲浪問題,，普通模式下車內基本聽不到任何排氣噪音,，無論高速巡航還是城市路段駕駛，車內都能夠最大程度上保證較為安靜的駕乘空間,。風噪以及路面噪音的控制比較出色,。

油耗測試

　　油耗測試,，實測成績?yōu)?.6L/100km,。我之前那臺F20 M135i車型在不開冷氣的情況下，常年穩(wěn)定在9-10L/100km左右,。而且我們今天的主角還是一臺四驅車型,，在正常駕駛習慣下，3.0L渦輪發(fā)動機的日常油耗表現,，并不會讓你覺得難以招架,。

噪音測試

　　噪音測試，實際體驗能夠感覺到車內靜謐性表現非常出色,。日常駕駛對于舒適性幫助較大,，即使在高速巡航的狀態(tài)下，車內也能保持輕聲細語的交談方式,。

　　外觀設計,，最為搶眼的依然是M運動套件，它的存在對于整車運動效果的提升可以說起到了關鍵作用,。前臉部分,，更為夸張的大面積進氣格柵設計，看上去頗具高性能車的味道,。

　　車側部分,，是最具辨識度的地方，修長的車身比例,，具備更加誘人的美感,。細節(jié)設計方面，翼子板設置了M標識,，前輪配備了對向四活塞剎車卡鉗,。細心的人能夠發(fā)現，整個側面幾乎沒有鍍鉻飾件出現，黑化程度做的非常到位,。

　　尾部設計,，低矮修長的車身線條，在這個角度顯得尤為性感,，我想這也是所有旅行車粉絲最難以抗拒的一點,。細節(jié)設計同樣具備高水準表現，在如何詮釋豪華運動設計手法方面,，寶馬從來沒有服過誰,。

　　內飾方面，整體布局與普通3系基本沒有區(qū)別,，盡量精簡化的設計彰顯未來科技感,。而在細節(jié)用料方面也較為講究，前排的駕乘氛圍將豪華運動感很好的展現在大家面前,。

　　配置方面,，針對普通版本3系，增加了M Performance車型特有的功能,。包括M運動型儀表盤,，帶有g值雷達圖、輸出功率以及扭矩輸出顯示,。而在中控大屏內部同樣增加了運動性能信息顯示功能,，帶有機油溫度、渦輪壓力,、功率輸出,、扭矩輸出功能顯示。

空間表現

　　旅行車的最大尊嚴,，我想肯定離不開儲物能力的展現,。車內基礎儲物能力表現比較全面，能夠滿足大部分消費者的日常所需,。后備廂的儲物容積表現,，在未放倒后排座椅的情況下，具備500L的容積,，放倒后排座椅,，能夠提供1510L的容積。

總結

　　對于國內消費者一貫要求的全面性表現,，我們今天的主角,，寶馬M340i xDrive 旅行版，在大家看來是否合格了,？它既有傲人的動力系統(tǒng),，可以提供強勁的高性能表現,，還能擁有羨煞旁人的出色儲物能力。對于這樣一個全能的多面手,，怎能不令人心動,。

　　國內引進或許只是時間的問題，而且S4在國內沒有旅行版車型,，梅賽德斯AMG C 43 4MATIC旅行版也已經被我們熟知,，寶馬M340i xDrive 旅行版如果能夠到來，或許能夠給那些喜歡性能車又要滿足出行所需的消費者,，一個更好的選擇,。（文/圖 汽車之家 梁奇 協(xié)助/張可 周宇軒 張益嘉 /視頻 王旻昊）