35 TFSI車型為低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),如果單看數(shù)據(jù)的話,和1.4T的奧迪A3相差無(wú)幾,,不過(guò)在最大功率和扭矩的輸出區(qū)間上要寬泛不少,。
在城市中行駛時(shí),低功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)給我?guī)?lái)任何的影響,,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)足夠快,,動(dòng)力的輸出也十分順暢,雖然動(dòng)力稱不上有多充沛,,但變道超車不會(huì)有任何拖沓的感覺(jué),。不過(guò)在速度超過(guò)80km/h后,發(fā)動(dòng)機(jī)就有些力不從心了,,雖然動(dòng)力的響應(yīng)速度依舊,但能提供的力道比較有限,。這時(shí)加速的持續(xù)性并不差,,如果能夠接受渦輪賣力的呼嘯,達(dá)到210km/h的電子限速一點(diǎn)也不難,。
變速箱的表現(xiàn)比較正常,,對(duì)于油門的響應(yīng)十分迅速,換擋的動(dòng)作大部分時(shí)候都不易察覺(jué),,當(dāng)然在低速走走停停的路況下,,變速箱的頓挫還是有一些明顯。
加速測(cè)試:
因?yàn)闇y(cè)試車裝配的是冬季輪胎,,抓地力一般,,在關(guān)閉電子穩(wěn)定程序,2500rpm起步時(shí)前輪空轉(zhuǎn)比較多,,經(jīng)過(guò)兩次換擋之后速度達(dá)到100km/h,,這次我們測(cè)試的成績(jī)是9.17s,,相比官方給出的9.2秒還要快一點(diǎn),,如果溫度和輪胎都更合適的話,應(yīng)該還能再快一些,。
油耗測(cè)試:
這套動(dòng)力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)算是個(gè)驚喜,,滿箱行駛了121.7km后,消耗燃油7.59L,,平均油耗6.2L/100km,,已經(jīng)接近同級(jí)別混合動(dòng)力車型的油耗水平了。而且因?yàn)闆](méi)有配置駕駛模式選擇功能,,所以這個(gè)油耗是在普通模式下測(cè)出來(lái)的,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: