行駛質(zhì)感

　　 行駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，原因有倆。其一,，懸架整體表現(xiàn)不像家用車取向,，追求舒適,，吉利ICON(參數(shù)|詢價)的懸架如果用家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量有些硬，暫且不談過減速帶,，面對井蓋這種顛簸都能很清晰的反饋給駕駛員,，舒適性大打折扣，究其原因有可能是使用19英寸輪圈導(dǎo)致的,。

　　其二,，懸架支撐性偏差，前面提到由于變速箱在擁堵道路結(jié)合慢,，油門給大了車輛比較竄,，而此時你發(fā)現(xiàn)動力是過剩的，又立馬踩剎車,，此時車輛起仰幅度較大,，車內(nèi)乘客會略有不適。

　　轉(zhuǎn)向倒是一個家用車該有的樣子,，虛位有但不明顯,，其實不必追求過于靈敏的轉(zhuǎn)向手感，畢竟這是一臺12萬左右的家用車,。

　　靜謐性表現(xiàn)在60km/h和80km/h的時候表現(xiàn)正常,，但速度提升至100km/h以上后，發(fā)動機和胎噪比較明顯，從下文的噪音測試成績也能看出,。另外在急加速時,，三缸發(fā)動機的怒吼聲的確偏大，這算是三缸發(fā)動機的缺點之一,。

麋鹿測試

　　麋鹿測試按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，測試車輛僅有駕駛一人，為空載模式,。

林琦評價：

　　吉利ICON在麋鹿測試的A區(qū)至B區(qū)中,，方向盤的指向性被輪胎抓地力拖了后腿，導(dǎo)致車頭動態(tài)靈敏性不高,，車身側(cè)傾雖然較大,，但電子輔助系統(tǒng)介入時機很早，并且從始至終維持在工作狀態(tài),，有效糾正了車輛行駛軌跡,，最終通過車速為73.5km/h。此外,，車尾動態(tài)的靈敏性不錯,，輕微轉(zhuǎn)向過度能幫助車輛通過測試。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

剎車測試

　　剎車值得稱贊,，連續(xù)十次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，成績出色,，最終成績鎖定在37.91米,。不過懸架行程被拉伸的很極限，姿態(tài)欠佳,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

噪音測試

　　中低速行駛車內(nèi)靜謐性出色，但凡車速提升或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后,，車內(nèi)噪音十分明顯,，發(fā)動機噪音是之一，另一個是胎噪,。

AH-100總評分

全文總結(jié)：

　　結(jié)尾我從三個維度來說說這臺吉利ICON,。一，外觀沒有沿用家族風(fēng)格,，給消費者帶來了全新的視覺沖擊,，雖然不確定這樣的設(shè)計元素是否是吉利未來的設(shè)計方向，但如果市場反饋積極,，相信吉利會有更多頗具設(shè)計感的產(chǎn)品誕生,。

　　二,，1.5T三缸發(fā)動機+48V的動力系統(tǒng)，整體表現(xiàn)合格,，家用沒毛病,，三缸發(fā)動機雖不完美，但是日常家用沒問題,，沒有網(wǎng)上說的那么不堪,。動力表現(xiàn)雖然不出眾，但是面對城市駕駛足夠,，7速雙離合在擁堵道路有頓挫現(xiàn)象,。

　　三，價格層面,，它的廠家指導(dǎo)價為11.58-12.88萬元,，和自家博越的價格區(qū)間重疊。但通過外觀內(nèi)飾設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)吉利對于ICON這款車的定位是年輕消費者群體,，給那些喜歡彰顯個性的年輕人更多選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚 視頻/張超 協(xié)助/林琦 鄭雷）