[汽車之家 專業(yè)測試]  其實在10萬元左右現(xiàn)在可以選擇的范圍已經(jīng)不止局限于幾年前的小型車可以選擇的地步,，還有入門緊湊型車,，國產(chǎn)SUV以及國產(chǎn)緊湊型車。這令競爭變得更加激勵,，國產(chǎn)車型靠著豐富的配置凸顯性價比,、日系車憑借著不錯的性能和可玩性吸引眼球，而德系則拼接這這么多年的口碑能夠穩(wěn)固自己的銷量,，我們今天的這臺斯柯達昕動就是大眾桑塔納的兄弟車型,，有了大眾口碑的保證，真正實力如何呢,？

　　其實昕動的外觀已經(jīng)和桑塔納等車型做出了不小的區(qū)別,，它沒有那么的中庸和低調(diào)，雖然沒什么夸張的設(shè)計,，但憑借著兩廂的車身造型和扁平化的設(shè)計提升了一定的外觀精致度,，至少不會讓人一眼就覺得是“老三樣”，這對選購入門緊湊型車的消費者來說,，還是挺重要的,。

　　通過輪圈的調(diào)整以及燈組樣式的改變，從外觀看昕動跟得上如今的審美,，相比于昕銳來說我覺得這個兩廂的昕動不僅視覺效果好一點,，而且實用性也有所增加，不過它的前后懸比較長,，本身軸距和同級車比優(yōu)勢不大,，至于內(nèi)部空間后面我們也會講到。

　　因為這臺車本身平臺比較老,，內(nèi)飾設(shè)計上風格上也不是如今新車主流的樣式,，好在通過細節(jié)的增加讓它的內(nèi)飾看起來不會特別單調(diào)，比如碳纖維風格飾板和金色的飾條,，就對內(nèi)飾起到了正向作用,。還有同色搭配的座椅以及帶多功能按鍵的三輻方向盤，都讓它內(nèi)飾看起來年輕了不少,。

　　這臺車還有一套斑馬做的多媒體系統(tǒng),，互聯(lián)功能還不錯，用起來也沒什么卡頓,，就是屏幕反光比較大,。除了配置上,，空間也是它的一個特色，畢竟入門車型價格和小型車類似飛度以及Polo接壤,，但坐起來就是一臺緊湊型轎車的水平,，尤其是后排，有點跨級風格的空間表現(xiàn)是它的最大競爭力,。

靜態(tài)AH-100評分

　　動力上配的是大眾集團在緊湊型轎車上用的最多的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機,，滿足國六b排放標準，搭配的是一臺6速自動變速箱,，這套動力總成從參數(shù)上來看就是完全的家用代步取向,，如果尋求加速度可能日系同價位的飛度會更強一些。而它的底盤為前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架組合,，是這一級別最常見的搭配。

　　開起來其實初段動力表現(xiàn)還行,，比我預想得要好一些，油門相對比較靈敏,，起步?jīng)]有那種拖泥帶水的感覺,，在城市里代步還能應(yīng)付的了。而且這臺發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間其實發(fā)力還不錯,，環(huán)線巡航時超車能感知到加速力,。它動力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后會覺得有點疲軟,，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷的攀升,，車速增加的并不多。

　　而對于它家用買菜車的地位來看,，高速行駛的路況可能不會特別多,，如果主要在城市里駕駛其實不會明顯落后于路面上的車。6AT變速箱也比早期車型換擋速度快了不少,，踩下油門基本就能執(zhí)行降擋的動作,，升擋降擋之間也沒有明顯拖沓或是不平穩(wěn)的感覺，相對省心耐用,，維護便宜是這臺車動力總成的重點,。

　　從加速來看12.44秒的成績與這級別大多數(shù)車型差不多，整個起步加速的過程也比較緩和,，但中后段會覺得加速感降低,，從中途加速的表現(xiàn)上也能看出這一點，所以在高速行駛要超車的話需要多準備點提前量,。

　　油耗的表現(xiàn)是它的優(yōu)勢之一,，明顯低于緊湊型的推薦值，而且在行駛時開了空調(diào)冷風，也有一段集中擁堵的時候,，7.1L/100km的表現(xiàn)很符合家用定位,，再加上現(xiàn)在油價便宜，開個105km成本才40元不到,。

動力AH-100評分

　　至于駕駛感受本身對它我沒有太高的期望,，畢竟是以代步為主要需求，如果按照這個標準來看昕動還是挺稱職的,，轉(zhuǎn)向助力比較輕,，加速和剎車踏板的力度也合適，算是很好上手的一臺車了,。而且它的懸架行程比較長,，在上下班有修路的地段，開著它行駛不用減速很多,，另外它在通過大的減速帶時,，車內(nèi)振動不大，這是它的優(yōu)勢,。

　　但應(yīng)對細碎路面顛簸時它的懸架就沒那么從容了,，會產(chǎn)生對于的彈跳，這也是同級別中比較常見的現(xiàn)象,，畢竟成本擺在這里,。昕動還有一點比較好的地方是它的隔音，中低速時感官上明顯優(yōu)于同級對手,，除了胎噪外其他控制的都挺好的,。高速行駛時胎噪略大，底盤噪音和風噪都比我預想得要好,。

　　剎車測試中它的成績還不錯,，雖然沒有到優(yōu)秀的范圍，但也是同級中上等水平,，它的后輪使用了鼓剎,，在連續(xù)剎車測試中出現(xiàn)了輕微的衰減現(xiàn)象，如果城市道路里開遇到這種連續(xù)急剎車的現(xiàn)象不多,，但開車風格比較激進的話建議悠著點,。

　　實測的噪音數(shù)據(jù)也如實際感受一樣，在怠速和中低速行駛時明顯低于噪音推薦值,，高速行駛時主要來自輪胎的噪音,，包括發(fā)動機噪音和振動等方面抑制的都挺好的。

操控與行駛AH-100評分

總結(jié)：

　　對于昕動我更推薦低配車型,，畢竟它的最大優(yōu)勢就是空間,，低配車型相當于用小型車的售價買一臺緊湊型轎車,，空間和舒適性都相應(yīng)的提升何樂而不為。而高配車型超過10萬元的售價就有點貴了,，這個價位可以選擇類似朗逸等尺寸更大高半個級別的緊湊型轎車,，體驗會更好。

　　從成績來看它的優(yōu)勢也是空間和舒適性,，對于一臺家用代步車,，這兩點還是挺關(guān)鍵的，雖然平臺不是很年輕,，但它通過外觀內(nèi)飾的細節(jié)調(diào)整也跟得上如今的審美,，再加上動力系統(tǒng)相對比較省心，是一臺比較稱職的純代步工具,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	昕動 2020款 1.5L 自動舒適版
廠商指導價	9.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.02
最大功率(kW)	82
最大扭矩(N·m)	145
發(fā)動機	1.5L 112馬力 L4
變速箱	6擋自動
長*寬*高(mm)	4312*1706*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	13.5
實測0-100km/h加速(s)	12.44
實測100-0km/h制動(m)	39.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昕動 2020款 1.5L 自動舒適版
長度(mm)	4312
寬度(mm)	1706
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2603
前輪距(mm)	1460
后輪距(mm)	1500
接近角(°)	15.6
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52.8
后備廂容積(L)	372-1255
整備質(zhì)量(kg)	1155
最大滿載質(zhì)量(kg)	1615
發(fā)動機	昕動 2020款 1.5L 自動舒適版
發(fā)動機型號	DLF
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	112
最大功率(kW)	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	145
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	82
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	昕動 2020款 1.5L 自動舒適版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	6擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	昕動 2020款 1.5L 自動舒適版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	昕動 2020款 1.5L 自動舒適版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R16
后輪胎規(guī)格	195/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸