[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  如今流行一句話：小孩子才做選擇,，成年人都要。隨著產(chǎn)品的不斷完善,，如今人們對(duì)SUV的要求也越來越高了。要空間、要?jiǎng)恿�,、要靜謐還要能越野。不過,，越是叫嚷著什么都要,，已經(jīng)是成年人的我們?cè)矫靼祝�不可能什么都得��,。今天我們測(cè)試的這款車,，有著自己鮮明的個(gè)性：舒適,、自在,，讓人一上車就有放松感,。我能想到駕駛它最舒適的地方,，就是在高速奔向期待已久的遠(yuǎn)方,。靜謐、安逸,、動(dòng)力強(qiáng)勁……哪怕是停在喧鬧之處,，也能找到屬于自己的一方凈土,。至于越野,、激烈駕駛,，我自清凈,，與我何干？

　　長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家源自C2平臺(tái),，是一款緊湊型SUV,，也是林肯的首款國(guó)產(chǎn)車型。這款車的的定位非常清晰,，售價(jià)24.68-35.58萬元之間,。作為一款全新車型,，想在如今眾多成熟的競(jìng)品當(dāng)中占領(lǐng)一席之地必然要有自己的專長(zhǎng)。這臺(tái)車到底有怎樣的優(yōu)勢(shì)？今天我們就來一測(cè)究竟,。

●個(gè)頭看起來顯大

　　冒險(xiǎn)家的外觀非�,！傲挚稀�,，一眼望去厚重沉穩(wěn),。林肯一貫的品質(zhì)感,、肌肉感,、充滿男性化特點(diǎn)的鍍鉻飾條在這臺(tái)車上一應(yīng)俱全。如果哪個(gè)姑娘買了它,，我的第一想法會(huì)是：挺酷的,。

　　頂配車型配有LED矩陣大燈,，且有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能。點(diǎn)火就會(huì)有富有儀式感的大燈自檢,。我們對(duì)它的功能進(jìn)行了全方位測(cè)試,，大燈測(cè)試鏈接在這里，有興趣的小伙伴點(diǎn)擊去看看,�,？偨Y(jié)下來，這款車的大燈表現(xiàn)不錯(cuò),，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈能自動(dòng)識(shí)別同向和對(duì)向來車,，部分關(guān)閉光源，在給駕駛者提供良好視線的同時(shí)不給其他車帶來光污染,。

　　這款車不僅是看起來大,，車身尺寸在同級(jí)別中也比較有優(yōu)勢(shì)。從側(cè)面你可以看到它平穩(wěn)而修長(zhǎng)的車身線條,。光影之下,，平滑與折角并存，大氣之中也隱隱透出幾分凌厲,。

　　頂配車型有19英寸的輪圈,，其他四個(gè)配置級(jí)均為18英寸輪圈。最低配也是18英寸,，而沒有降至17英寸,，這樣的安排我認(rèn)為挺有誠(chéng)意。

　　車輛全系標(biāo)配后排側(cè)向和后窗隱私玻璃,，這點(diǎn)在令我意外的同時(shí)也很滿意,。這讓人即使開著最低配車型也很難被識(shí)破，從細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出高級(jí)感,。

　　林肯外觀體現(xiàn)出的不僅是美觀,，更是配置上的豐富。許多配置雖然只有頂配車型才有,，但看配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn),，即使是較低配的入門級(jí)車型，配置也并不低,。美觀關(guān)乎面子,，而配置則更多關(guān)系到日常的用車體驗(yàn)。內(nèi)外兼修,，我想才能讓日常用車更舒心吧,。

●內(nèi)飾配置較高

　　冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾豪華感不錯(cuò)。尤其我們?cè)囻{的這款頂配車型,，從豪華感的營(yíng)造到科技感的表達(dá),，都讓人覺得這款車挺有底氣,。當(dāng)然，我依舊認(rèn)為內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常男性化（筆者女）,，不過仔細(xì)用起來,，它還是很體貼的。

　　全液晶儀表的內(nèi)容非常豐富,，不過并沒有給人眼前一亮的科技感,，操控反饋速度一般。如果不買頂配,，機(jī)械儀表加6.5英寸液晶屏的配置也不會(huì)讓我太遺憾,。

　　方向盤上的按鍵是背光的，看起來清晰明了,。而且功能鍵會(huì)根據(jù)當(dāng)前儀表所選功能而變亮/變暗,，亮起的按鍵就是此刻你按起來有用的。用了幾天,，感覺方向盤按鍵控制程序并不“傻瓜”,，需要一點(diǎn)時(shí)間去學(xué)習(xí)和適應(yīng)，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后,，使用起來還是挺順手的,。

　　看到這臺(tái)“電視”我不禁想到剛剛在緊湊型SUV橫評(píng)中見過的RAV4榮放。冒險(xiǎn)家中控屏幕的厚度雖然相對(duì)更薄,，黑邊也更窄,，但是看起來依舊有點(diǎn)笨拙。關(guān)于這套中控系統(tǒng),，我們之前也做過詳盡的測(cè)試,，歡迎點(diǎn)擊鏈接：中控SYNC+系統(tǒng)測(cè)試,。

　　由于筆者身高不足160cm,，同事們特別關(guān)心我開這個(gè)車中控屏擋不擋視線。我這里負(fù)責(zé)任的說,，不擋,。我知道很多男士都喜歡把座椅調(diào)的角度大一些開車，覺得舒服,。而這臺(tái)車我認(rèn)為你完全可以坐直點(diǎn)開,，尤其如果你開的是一臺(tái)頂配車型。為什么,？往下看,，后面告訴你。

　　中控沒有CarPlay并沒有給我?guī)�來太多煩��,。中控屏幕�?nèi)有百度地圖,、愛奇藝等軟件,，用起來挺方便。連過一次以后,，上車車輛就會(huì)自動(dòng)連接藍(lán)牙,，銜接速度也比較快。

這里吐槽兩點(diǎn)：

　　1.百度地圖導(dǎo)航音量無法長(zhǎng)時(shí)間調(diào)節(jié),，且沒有簡(jiǎn)潔版語音導(dǎo)航,。由于沒有CarPlay，用車過程中還是會(huì)比較依賴車載的百度地圖,。在駕駛過程中,，調(diào)小導(dǎo)航音量只限于正在播放的本句導(dǎo)航,，下一句時(shí)音量又會(huì)恢復(fù),，如果聽廣播或者歌曲，會(huì)時(shí)常有打斷感,。

　　2.愛奇藝看視頻適配比例有拉伸,。屏幕的清晰度可以接受，但如果車?yán)锏热丝磿?huì)兒電影,，在大屏幕與正確比例之間選擇,，我個(gè)人可能更偏向拿手機(jī)看小屏幕上比例協(xié)調(diào)的內(nèi)容。

　　按鍵式的換擋鍵需要人的適應(yīng),。坐在駕駛位,，夠著并不費(fèi)勁，不過這樣的按鍵設(shè)計(jì)讓人很難盲操,，尤其是在想倒車或者倒完想變前進(jìn)擋時(shí),，每次都要低頭看一眼。當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)也有好處,，除了好看之外,，省去了很多空間，儲(chǔ)物空間因此可以更加豐富,。

　　中控區(qū)域共有三個(gè)旋鈕,，其中一個(gè)能按，兩個(gè)不能按,。這對(duì)于新接觸這臺(tái)車的人來說,，是個(gè)考驗(yàn)，不過用習(xí)慣就好了,。

　　方向盤加熱雖然藏得深,，但熱的速度非常快,，沒有20秒鐘就能給雙手傳遞溫暖,。我們測(cè)試的時(shí)候正好趕上大風(fēng),，這樣的速度令人暖得很滿足。

　　除了最低配沒有氛圍燈以外,，其他四款更高配車型均匹配有7色氛圍燈,，冒險(xiǎn)家的氛圍燈在夜晚亮度不算太高，卻能給車內(nèi)增添一種別樣的氣氛,。

　　頂配車型在內(nèi)飾配置和細(xì)節(jié)上整體表現(xiàn)不錯(cuò),，只是科技控件還有提升空間。中控屏內(nèi)的系統(tǒng)雖然有些地方用不太順手,，不過車輛支持OTA升級(jí),，所以相信未來都能解決。全系標(biāo)配這套SYNC+系統(tǒng),，也算是比較有誠(chéng)意了,。

●空間表現(xiàn)靈活

　　空間方面，這款車的表現(xiàn)就它的定位來看已經(jīng)不錯(cuò),。不僅座椅的調(diào)整靈活,，而且儲(chǔ)物空間也比較豐富。由于配置很高,，電動(dòng)感應(yīng)尾門等功能也很齊全,，整體來說令人滿意。

　　頂配的這款真皮按摩座椅就是讓駕駛員坐直也很輕松的主要原因,。有左右可分別調(diào)節(jié)的腿托,，分五項(xiàng)可調(diào)的座椅包裹和支撐度調(diào)節(jié)、五種可調(diào)的座椅按摩模式,。坐在這樣一張椅子上開車,，對(duì)于大多數(shù)人來說應(yīng)該都是一種享受了。

　　按摩選項(xiàng)雖多,，但恰到好處,，按摩力度即使在最強(qiáng)擋也絲毫不會(huì)影響駕駛員的駕駛動(dòng)作。對(duì)于身材比較健壯的人來說,，可以把座椅的側(cè)向包裹調(diào)節(jié)得松一些,，讓人坐上去更像在沙發(fā)上，而對(duì)于身材相對(duì)瘦小的人,，把側(cè)向支撐調(diào)到最大，你會(huì)感覺到很少能在SUV車型上體會(huì)到的側(cè)向包裹感,，窩在里面很是愜意,。

　　沒有擋把讓這臺(tái)車中控區(qū)域的儲(chǔ)物空間更勝一籌，蓋板上下皆可儲(chǔ)物,。眼鏡盒和頂配車型的中央扶手箱內(nèi)無線充電裝置我認(rèn)為是小亮點(diǎn),，用起來比較順手,。

　　座椅前后調(diào)節(jié)的位置對(duì)于后備廂的儲(chǔ)物能力有一定影響。座椅往前,，后備廂空間的提升非常明顯,，當(dāng)然，如果第二排需要坐人,，這也會(huì)很大程度壓縮第二排的腿部空間,。

　　整體來說，冒險(xiǎn)家的儲(chǔ)物空間和舒適性都令人滿意,�,？伸`活調(diào)節(jié)的第二排座椅給車輛的乘坐和儲(chǔ)物提供了更多的舒適性和裝載力。而集加熱,、通風(fēng),、按摩、包裹性,、記憶于一身的全體感尊享座椅能給駕乘者帶來非常好的享受,。不過這樣厲害的座椅只有頂配車型才有，第二排座椅的加熱功能也是如此,。

●動(dòng)力充沛響應(yīng)積極

　　這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)非�,；钴S，390N·m的強(qiáng)大扭矩推動(dòng)這樣一臺(tái)車綽綽有余,，車輛像一個(gè)愛跑步的少年,，稍加指示就會(huì)輕盈出發(fā)。我很喜歡它在起步時(shí)的平順表現(xiàn),，把力量分配得比較均勻,，得體而有分寸，有力卻不張揚(yáng),。

　　即使時(shí)速達(dá)到100km/h,，在推向120km/h的過程中動(dòng)力依舊充沛。在與這臺(tái)車的接觸當(dāng)中,，我對(duì)它從陌生到熟悉,，而它的力量感讓我從驚喜到自信。雖然高速提速還是會(huì)有一些渦輪遲滯,，不過無傷大雅,。

　　雖然動(dòng)力充沛，善于奔跑,，但它并沒有丟棄美系SUV的舒適感,。車輛試圖從動(dòng)力上攛掇人們深踩油門，又從轉(zhuǎn)向設(shè)置上默默挖掘著大家藏于內(nèi)心的懶散。方向盤的轉(zhuǎn)向力度整體偏輕,，而且回正速度不快,，讓人難有追求操控的欲望。

　　加速成績(jī)6.83秒,，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中領(lǐng)先得毋庸置疑,。而強(qiáng)勁的動(dòng)力有油耗作為代價(jià)。9.6L/100km的成績(jī)看似說得過去,，不過日常城市堵車時(shí),，油耗躥升至11L/100km以上是家常便飯。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁,，調(diào)校舒適,，可謂是這臺(tái)車的兩大特點(diǎn)。越跑高速越舒服,，燃油經(jīng)濟(jì)性一般,，這很適合美國(guó)路況，也符合美國(guó)人民對(duì)車輛的期許,。而在國(guó)內(nèi)來說,，如果每天都要面對(duì)堵車，跑高速的機(jī)會(huì)又少,，那么這個(gè)油耗可能會(huì)稍微有點(diǎn)令人心痛了,。

●剎車表現(xiàn)差強(qiáng)人意

　　 加速很擅長(zhǎng)，但剎車的表現(xiàn)稍有不足,。冒險(xiǎn)家在日常減速時(shí)變速箱會(huì)有輕微的闖動(dòng),，尤其是在60km/h時(shí)速附近，不過整體感覺可以接受,。

　　全系標(biāo)配前排雙層隔音玻璃,，頂配車型有全車隔音玻璃，開起來靜謐感非常明顯,。在平坦的公路上安靜滑行,，這是我能想到這臺(tái)車最享受的駕駛狀態(tài)。

　　此次測(cè)試為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，針對(duì)冒險(xiǎn)家進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外,，為空載模式,。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此這次我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專業(yè)車手——王濤,。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,，以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全）,，測(cè)試將終止,。這對(duì)于善于平穩(wěn)奔跑的冒險(xiǎn)家來說是個(gè)考驗(yàn)。

　　冒險(xiǎn)家的底盤調(diào)校整體偏向舒適,，轉(zhuǎn)向有一定滯后性,，即使調(diào)整到了運(yùn)動(dòng)模式，懸架也較軟,，因此在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)并不突出,。在測(cè)試中只取得了65.4km/h的成績(jī)，66km/h未能通過,。在測(cè)試過程中沒有車輪離地現(xiàn)象,，車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，懸架調(diào)校讓車身回彈速度較慢,，車尾隨動(dòng)性不是很強(qiáng),，很難完成再一次重心轉(zhuǎn)移。因此時(shí)速66km/h進(jìn)入C區(qū)時(shí)會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)向不足,�,；赝�我們之前進(jìn)行的緊湊型SUV橫評(píng)（鏈接在此）9款車中只有一款成績(jī)未過70km/h，且成績(jī)?yōu)?9.7km/h,。這樣看來,，縱然是舒適取向的調(diào)校，這款車在緊急避讓方面的表現(xiàn)也尚有提高空間,。當(dāng)然,，這樣的水平在日常的駕駛之中安全性是完全沒有問題的。

　　剎車“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象之前看網(wǎng)上有很多人反映,，實(shí)際體驗(yàn)下來確實(shí)如此,。尤其面對(duì)堵車，給油跟上的時(shí)候揚(yáng)眉吐氣,，剎車踩下去卻有點(diǎn)心虛,。踩深了怕后面的車被我的急剎嚇一跳，踩淺了又擔(dān)心自己剎不住,。其實(shí)從實(shí)測(cè)剎車數(shù)據(jù)上來看,，這款車的剎車距離雖然偏長(zhǎng)，但日常夠用,，不過夸張的初段剎車車身姿態(tài)總給人一種剎車很“賊”的感覺,。

　　對(duì)于這臺(tái)車的靜謐性，我并不想做太多數(shù)據(jù)分析，簡(jiǎn)而言之,，給我的感覺就是：好,。尤其頂配車型全車的雙層隔音玻璃，讓人上車關(guān)門后就會(huì)有一種私密空間感,，搭配后排隱私玻璃和銳威音響,，這個(gè)小天地就是你的私人空間。時(shí)速100km/h以上車輛的靜謐性會(huì)有明顯的下降,，仿佛此時(shí)噪音突破了某種阻隔,。不過整體來說，在同級(jí)別,、甚至是更高級(jí)別的車型當(dāng)中,，冒險(xiǎn)家的靜謐性都算名列前茅了。

●四驅(qū)能力并不驚艷

　　 車輛有五種駕駛模式,，分別為標(biāo)準(zhǔn),、防滑、復(fù)雜路況,、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)模式,。每種路況下車輛的懸架支撐性以及四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配邏輯都有相應(yīng)調(diào)整。

●滑輪組測(cè)試

　　滑輪組測(cè)試展現(xiàn)的是在部分車輪沒有附著力的情況下,，車輛整體的通過性,。冒險(xiǎn)家在這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了單后沒有通過,，其他均能夠完成,。

●越野測(cè)試

　　到底會(huì)不會(huì)拿這樣一臺(tái)舒適性很強(qiáng)的城市緊湊型SUV越野，每個(gè)人的選擇不同,，咱們今天只看測(cè)試結(jié)果,。越野方面冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)不算突出，面對(duì)42°坡和炮彈坑都比較吃力,。

　　面對(duì)42°坡,，冒險(xiǎn)家顯得有些吃力。第一次車輛在半路前輪打滑至四驅(qū)系統(tǒng)報(bào)警,，只好退下來重啟車輛,。第二次車輛在經(jīng)歷了一翻掙扎后，終于成功登頂,。車輛沒有陡坡緩降功能,，這對(duì)于舒適性配置如此高的頂配車型來說，算是有些任性了,。

　　總體來說,，冒險(xiǎn)家的底盤及四驅(qū)能力能夠滿足日常偶爾走走爛路,、跑跑非鋪裝路面的用車需求，作為一款城市型SUV,，這樣的水平可以接受,。

　　在了解了冒險(xiǎn)家性能上的方方面面之后，我們?cè)賮砜纯窜囕v的價(jià)格,。根據(jù)汽車之家的經(jīng)銷商報(bào)價(jià),，現(xiàn)在這款車型已經(jīng)有了一萬元左右的優(yōu)惠,，真的令人有些心動(dòng)了,。

●全文總結(jié)：

　　從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造，再到全系標(biāo)配前排座椅加熱,、倒車影像,、無鑰匙進(jìn)入等配置，面對(duì)25-35萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間,，冒險(xiǎn)家都有一定競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,。動(dòng)力方面，車輛的取向十分清晰：舒適,、動(dòng)力強(qiáng)勁,，對(duì)于越野和激烈駕駛并不感冒。245Ps,、390N·m的最大動(dòng)力輸出對(duì)于日常駕駛綽綽有余,，只是在剎車時(shí)感受不如提速平順。

　　相信很多人會(huì)有這樣一個(gè)疑問,，我為什么要多花十萬買它而不買銳際,。沒錯(cuò)，這兩款車都出自C2平臺(tái),，動(dòng)力參數(shù)也很相近,，但福特的定位更加年輕、運(yùn)動(dòng),，整體配置也更為簡(jiǎn)單,，而冒險(xiǎn)家的舒適、豪華,、檔次感是在坐進(jìn)車的一瞬間就可以感知的,。之后我們會(huì)詳細(xì)解答冒險(xiǎn)家到底比銳際貴在哪里，敬請(qǐng)期待噢,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄 越野/麋鹿測(cè)試 王濤 空間體驗(yàn)/拍攝協(xié)助 王申）