[汽車之家 專業(yè)測試]  如今流行一句話：小孩子才做選擇,，成年人都要,。隨著產(chǎn)品的不斷完善，如今人們對SUV的要求也越來越高了,。要空間,、要動力、要靜謐還要能越野,。不過,，越是叫嚷著什么都要，已經(jīng)是成年人的我們越明白,，不可能什么都得到,。今天我們測試的這款車，有著自己鮮明的個性：舒適,、自在,，讓人一上車就有放松感。我能想到駕駛它最舒適的地方,，就是在高速奔向期待已久的遠方,。靜謐、安逸,、動力強勁……哪怕是停在喧鬧之處,，也能找到屬于自己的一方凈土。至于越野,、激烈駕駛,，我自清凈，與我何干,？

　　長安林肯冒險家源自C2平臺,，是一款緊湊型SUV，也是林肯的首款國產(chǎn)車型,。這款車的的定位非常清晰,，售價24.68-35.58萬元之間,。作為一款全新車型，想在如今眾多成熟的競品當(dāng)中占領(lǐng)一席之地必然要有自己的專長,。這臺車到底有怎樣的優(yōu)勢,？今天我們就來一測究竟。

●個頭看起來顯大

　　冒險家的外觀非�,！傲挚稀�,，一眼望去厚重沉穩(wěn)。林肯一貫的品質(zhì)感,、肌肉感,、充滿男性化特點的鍍鉻飾條在這臺車上一應(yīng)俱全。如果哪個姑娘買了它,，我的第一想法會是：挺酷的,。

　　頂配車型配有LED矩陣大燈，且有自適應(yīng)遠近光的功能,。點火就會有富有儀式感的大燈自檢,。我們對它的功能進行了全方位測試，大燈測試鏈接在這里,，有興趣的小伙伴點擊去看看,�,？偨Y(jié)下來,，這款車的大燈表現(xiàn)不錯，自適應(yīng)遠近光燈能自動識別同向和對向來車,，部分關(guān)閉光源,，在給駕駛者提供良好視線的同時不給其他車帶來光污染。

　　這款車不僅是看起來大,，車身尺寸在同級別中也比較有優(yōu)勢,。從側(cè)面你可以看到它平穩(wěn)而修長的車身線條。光影之下,，平滑與折角并存,，大氣之中也隱隱透出幾分凌厲。

　　頂配車型有19英寸的輪圈,，其他四個配置級均為18英寸輪圈,。最低配也是18英寸，而沒有降至17英寸,，這樣的安排我認為挺有誠意,。

　　車輛全系標(biāo)配后排側(cè)向和后窗隱私玻璃，這點在令我意外的同時也很滿意,。這讓人即使開著最低配車型也很難被識破,，從細節(jié)處體現(xiàn)出高級感,。

　　林肯外觀體現(xiàn)出的不僅是美觀，更是配置上的豐富,。許多配置雖然只有頂配車型才有,，但看配置表你會發(fā)現(xiàn)，即使是較低配的入門級車型,，配置也并不低,。美觀關(guān)乎面子，而配置則更多關(guān)系到日常的用車體驗,。內(nèi)外兼修,，我想才能讓日常用車更舒心吧。

●內(nèi)飾配置較高

　　冒險家的內(nèi)飾豪華感不錯,。尤其我們試駕的這款頂配車型,，從豪華感的營造到科技感的表達，都讓人覺得這款車挺有底氣,。當(dāng)然,，我依舊認為內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格非常男性化（筆者女），不過仔細用起來,，它還是很體貼的,。

　　全液晶儀表的內(nèi)容非常豐富，不過并沒有給人眼前一亮的科技感,，操控反饋速度一般,。如果不買頂配，機械儀表加6.5英寸液晶屏的配置也不會讓我太遺憾,。

　　方向盤上的按鍵是背光的,，看起來清晰明了。而且功能鍵會根據(jù)當(dāng)前儀表所選功能而變亮/變暗,，亮起的按鍵就是此刻你按起來有用的,。用了幾天，感覺方向盤按鍵控制程序并不“傻瓜”,，需要一點時間去學(xué)習(xí)和適應(yīng),，經(jīng)過一段時間的磨合后，使用起來還是挺順手的,。

　　看到這臺“電視”我不禁想到剛剛在緊湊型SUV橫評中見過的RAV4榮放,。冒險家中控屏幕的厚度雖然相對更薄，黑邊也更窄,，但是看起來依舊有點笨拙,。關(guān)于這套中控系統(tǒng)，我們之前也做過詳盡的測試,，歡迎點擊鏈接：中控SYNC+系統(tǒng)測試,。

　　由于筆者身高不足160cm,，同事們特別關(guān)心我開這個車中控屏擋不擋視線。我這里負責(zé)任的說,，不擋,。我知道很多男士都喜歡把座椅調(diào)的角度大一些開車，覺得舒服,。而這臺車我認為你完全可以坐直點開,，尤其如果你開的是一臺頂配車型。為什么,？往下看,，后面告訴你。

　　中控沒有CarPlay并沒有給我?guī)�來太多煩��,。中控屏幕�?nèi)有百度地圖,、愛奇藝等軟件，用起來挺方便,。連過一次以后,，上車車輛就會自動連接藍牙，銜接速度也比較快,。

這里吐槽兩點：

　　1.百度地圖導(dǎo)航音量無法長時間調(diào)節(jié),，且沒有簡潔版語音導(dǎo)航。由于沒有CarPlay,，用車過程中還是會比較依賴車載的百度地圖,。在駕駛過程中，調(diào)小導(dǎo)航音量只限于正在播放的本句導(dǎo)航,，下一句時音量又會恢復(fù),，如果聽廣播或者歌曲,，會時常有打斷感,。

　　2.愛奇藝看視頻適配比例有拉伸。屏幕的清晰度可以接受,，但如果車?yán)锏热丝磿�兒電��,，在大屏幕與正確比例之間選擇，我個人可能更偏向拿手機看小屏幕上比例協(xié)調(diào)的內(nèi)容,。

　　按鍵式的換擋鍵需要人的適應(yīng),。坐在駕駛位，夠著并不費勁,，不過這樣的按鍵設(shè)計讓人很難盲操,，尤其是在想倒車或者倒完想變前進擋時，每次都要低頭看一眼,。當(dāng)然這樣的設(shè)計也有好處,，除了好看之外,，省去了很多空間，儲物空間因此可以更加豐富,。

　　中控區(qū)域共有三個旋鈕,，其中一個能按，兩個不能按,。這對于新接觸這臺車的人來說,，是個考驗，不過用習(xí)慣就好了,。

　　方向盤加熱雖然藏得深,，但熱的速度非常快,，沒有20秒鐘就能給雙手傳遞溫暖,。我們測試的時候正好趕上大風(fēng)，這樣的速度令人暖得很滿足,。

　　除了最低配沒有氛圍燈以外,，其他四款更高配車型均匹配有7色氛圍燈，冒險家的氛圍燈在夜晚亮度不算太高,，卻能給車內(nèi)增添一種別樣的氣氛,。

　　頂配車型在內(nèi)飾配置和細節(jié)上整體表現(xiàn)不錯，只是科技控件還有提升空間,。中控屏內(nèi)的系統(tǒng)雖然有些地方用不太順手,，不過車輛支持OTA升級，所以相信未來都能解決,。全系標(biāo)配這套SYNC+系統(tǒng),，也算是比較有誠意了。

●空間表現(xiàn)靈活

　　空間方面,，這款車的表現(xiàn)就它的定位來看已經(jīng)不錯,。不僅座椅的調(diào)整靈活，而且儲物空間也比較豐富,。由于配置很高,，電動感應(yīng)尾門等功能也很齊全，整體來說令人滿意,。

　　頂配的這款真皮按摩座椅就是讓駕駛員坐直也很輕松的主要原因,。有左右可分別調(diào)節(jié)的腿托，分五項可調(diào)的座椅包裹和支撐度調(diào)節(jié),、五種可調(diào)的座椅按摩模式,。坐在這樣一張椅子上開車，對于大多數(shù)人來說應(yīng)該都是一種享受了,。

　　按摩選項雖多,，但恰到好處,，按摩力度即使在最強擋也絲毫不會影響駕駛員的駕駛動作。對于身材比較健壯的人來說,，可以把座椅的側(cè)向包裹調(diào)節(jié)得松一些,，讓人坐上去更像在沙發(fā)上，而對于身材相對瘦小的人,，把側(cè)向支撐調(diào)到最大,，你會感覺到很少能在SUV車型上體會到的側(cè)向包裹感，窩在里面很是愜意,。

　　沒有擋把讓這臺車中控區(qū)域的儲物空間更勝一籌,，蓋板上下皆可儲物。眼鏡盒和頂配車型的中央扶手箱內(nèi)無線充電裝置我認為是小亮點,，用起來比較順手,。

　　座椅前后調(diào)節(jié)的位置對于后備廂的儲物能力有一定影響。座椅往前,，后備廂空間的提升非常明顯,，當(dāng)然，如果第二排需要坐人,，這也會很大程度壓縮第二排的腿部空間,。

　　整體來說，冒險家的儲物空間和舒適性都令人滿意,�,？伸`活調(diào)節(jié)的第二排座椅給車輛的乘坐和儲物提供了更多的舒適性和裝載力。而集加熱,、通風(fēng),、按摩、包裹性,、記憶于一身的全體感尊享座椅能給駕乘者帶來非常好的享受,。不過這樣厲害的座椅只有頂配車型才有，第二排座椅的加熱功能也是如此,。

●動力充沛響應(yīng)積極

　　這臺車的動力表現(xiàn)非�,；钴S，390N·m的強大扭矩推動這樣一臺車綽綽有余,，車輛像一個愛跑步的少年，稍加指示就會輕盈出發(fā),。我很喜歡它在起步時的平順表現(xiàn),，把力量分配得比較均勻，得體而有分寸,，有力卻不張揚,。

　　即使時速達到100km/h,，在推向120km/h的過程中動力依舊充沛。在與這臺車的接觸當(dāng)中,，我對它從陌生到熟悉,，而它的力量感讓我從驚喜到自信。雖然高速提速還是會有一些渦輪遲滯,，不過無傷大雅,。

　　雖然動力充沛，善于奔跑,，但它并沒有丟棄美系SUV的舒適感,。車輛試圖從動力上攛掇人們深踩油門，又從轉(zhuǎn)向設(shè)置上默默挖掘著大家藏于內(nèi)心的懶散,。方向盤的轉(zhuǎn)向力度整體偏輕,，而且回正速度不快，讓人難有追求操控的欲望,。

　　加速成績6.83秒,，這樣的表現(xiàn)在同級別中領(lǐng)先得毋庸置疑。而強勁的動力有油耗作為代價,。9.6L/100km的成績看似說得過去,，不過日常城市堵車時，油耗躥升至11L/100km以上是家常便飯,。

　　動力強勁,，調(diào)校舒適，可謂是這臺車的兩大特點,。越跑高速越舒服,，燃油經(jīng)濟性一般，這很適合美國路況,，也符合美國人民對車輛的期許,。而在國內(nèi)來說，如果每天都要面對堵車,，跑高速的機會又少,，那么這個油耗可能會稍微有點令人心痛了。

●剎車表現(xiàn)差強人意

　　 加速很擅長,，但剎車的表現(xiàn)稍有不足,。冒險家在日常減速時變速箱會有輕微的闖動，尤其是在60km/h時速附近,，不過整體感覺可以接受,。

　　全系標(biāo)配前排雙層隔音玻璃，頂配車型有全車隔音玻璃，開起來靜謐感非常明顯,。在平坦的公路上安靜滑行,，這是我能想到這臺車最享受的駕駛狀態(tài)。

　　此次測試為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現(xiàn),，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，針對冒險家進行測試，測試車輛內(nèi)除駕駛員外,，為空載模式,。

　　由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此這次我們的駕駛員為評測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤,。測試時,，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h,，以此類推,。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全）,，測試將終止,。這對于善于平穩(wěn)奔跑的冒險家來說是個考驗。

　　冒險家的底盤調(diào)校整體偏向舒適,，轉(zhuǎn)向有一定滯后性,，即使調(diào)整到了運動模式，懸架也較軟,，因此在麋鹿測試中表現(xiàn)并不突出,。在測試中只取得了65.4km/h的成績，66km/h未能通過,。在測試過程中沒有車輪離地現(xiàn)象,，車輛從A區(qū)進入B區(qū)后，懸架調(diào)校讓車身回彈速度較慢,，車尾隨動性不是很強,，很難完成再一次重心轉(zhuǎn)移。因此時速66km/h進入C區(qū)時會有明顯的轉(zhuǎn)向不足,�,；赝�我們之前進行的緊湊型SUV橫評（鏈接在此）9款車中只有一款成績未過70km/h，且成績?yōu)?9.7km/h,。這樣看來,，縱然是舒適取向的調(diào)校，這款車在緊急避讓方面的表現(xiàn)也尚有提高空間,。當(dāng)然,，這樣的水平在日常的駕駛之中安全性是完全沒有問題的,。

　　剎車“點頭”的現(xiàn)象之前看網(wǎng)上有很多人反映,，實際體驗下來確實如此,。尤其面對堵車，給油跟上的時候揚眉吐氣,，剎車踩下去卻有點心虛,。踩深了怕后面的車被我的急剎嚇一跳，踩淺了又擔(dān)心自己剎不住,。其實從實測剎車數(shù)據(jù)上來看,，這款車的剎車距離雖然偏長，但日常夠用,，不過夸張的初段剎車車身姿態(tài)總給人一種剎車很“賊”的感覺,。

　　對于這臺車的靜謐性，我并不想做太多數(shù)據(jù)分析,，簡而言之,，給我的感覺就是：好。尤其頂配車型全車的雙層隔音玻璃,，讓人上車關(guān)門后就會有一種私密空間感,，搭配后排隱私玻璃和銳威音響，這個小天地就是你的私人空間,。時速100km/h以上車輛的靜謐性會有明顯的下降,，仿佛此時噪音突破了某種阻隔。不過整體來說,，在同級別,、甚至是更高級別的車型當(dāng)中，冒險家的靜謐性都算名列前茅了,。

●四驅(qū)能力并不驚艷

　　 車輛有五種駕駛模式,，分別為標(biāo)準(zhǔn)、防滑,、復(fù)雜路況,、節(jié)能和運動模式。每種路況下車輛的懸架支撐性以及四驅(qū)系統(tǒng)動力分配邏輯都有相應(yīng)調(diào)整,。

●滑輪組測試

　　滑輪組測試展現(xiàn)的是在部分車輪沒有附著力的情況下,，車輛整體的通過性。冒險家在這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，除了單后沒有通過,，其他均能夠完成。

●越野測試

　　到底會不會拿這樣一臺舒適性很強的城市緊湊型SUV越野,，每個人的選擇不同,，咱們今天只看測試結(jié)果。越野方面冒險家的表現(xiàn)不算突出，面對42°坡和炮彈坑都比較吃力,。

　　面對42°坡,，冒險家顯得有些吃力。第一次車輛在半路前輪打滑至四驅(qū)系統(tǒng)報警,，只好退下來重啟車輛,。第二次車輛在經(jīng)歷了一翻掙扎后，終于成功登頂,。車輛沒有陡坡緩降功能,，這對于舒適性配置如此高的頂配車型來說，算是有些任性了,。

　　總體來說,，冒險家的底盤及四驅(qū)能力能夠滿足日常偶爾走走爛路、跑跑非鋪裝路面的用車需求,，作為一款城市型SUV,，這樣的水平可以接受。

　　在了解了冒險家性能上的方方面面之后,，我們再來看看車輛的價格,。根據(jù)汽車之家的經(jīng)銷商報價，現(xiàn)在這款車型已經(jīng)有了一萬元左右的優(yōu)惠,，真的令人有些心動了,。

●全文總結(jié)：

　　從外觀設(shè)計到內(nèi)飾豪華感的營造，再到全系標(biāo)配前排座椅加熱,、倒車影像,、無鑰匙進入等配置，面對25-35萬這個價格區(qū)間,，冒險家都有一定競爭實力,。動力方面，車輛的取向十分清晰：舒適,、動力強勁,，對于越野和激烈駕駛并不感冒。245Ps,、390N·m的最大動力輸出對于日常駕駛綽綽有余,，只是在剎車時感受不如提速平順。

　　相信很多人會有這樣一個疑問,，我為什么要多花十萬買它而不買銳際,。沒錯，這兩款車都出自C2平臺,，動力參數(shù)也很相近,，但福特的定位更加年輕,、運動，整體配置也更為簡單,，而冒險家的舒適,、豪華、檔次感是在坐進車的一瞬間就可以感知的,。之后我們會詳細解答冒險家到底比銳際貴在哪里,，敬請期待噢,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄 越野/麋鹿測試 王濤 空間體驗/拍攝協(xié)助 王申）