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非典型電動(dòng)車 試保時(shí)捷Taycan Turbo S
周尤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-04-08 02:42
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1外觀充斥著保時(shí)捷元素

[汽車之家原創(chuàng)試駕] 說(shuō)起來(lái),,我已經(jīng)記不起第一次聽(tīng)說(shuō)保時(shí)捷要出純電動(dòng)車的具體時(shí)間了,也許是四五年前的Mission E吧,不過(guò)我卻能夠記起當(dāng)時(shí)自己對(duì)此感到不可思議的表情,。隨著時(shí)間即將邁入2019年的時(shí)候,,保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)名字的出現(xiàn)頻率越來(lái)越高,而在離2020年立夏還不到一個(gè)月的時(shí)候,,保時(shí)捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的真身,,出現(xiàn)在了上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心。

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去年下半年,,我們也曾受邀在海外對(duì)Taycan的不同車型進(jìn)行過(guò)兩次試駕體驗(yàn),,下方是此前兩次試駕的文章鏈接。本次試駕體驗(yàn)則是保時(shí)捷Taycan Turbo/Turbo S在國(guó)內(nèi)的首次官方活動(dòng),,由于時(shí)間及車型關(guān)系,,本文就以Taycan Turbo S作為文章主線。

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●非典型外觀

保時(shí)捷Taycan Turbo S,,是目前在售Taycan車型中售價(jià)最高的,,了解保時(shí)捷命名規(guī)則的朋友也都知道,它也是性能最強(qiáng)的,。雖然作為一款純電動(dòng)四門轎跑車,,Taycan Turbo S并無(wú)真的“Turbo”,但出于對(duì)歷史的尊重,,保時(shí)捷依然為Taycan賦予了“Turbo”之名,。

其實(shí)從外觀來(lái)說(shuō),性能最強(qiáng)的Turbo S與次之的Turbo之間,,肉眼可見(jiàn)的區(qū)別并不多,,如果不看尾標(biāo)的話,輪圈和剎車卡鉗是最容易區(qū)分兩款車的地方,。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Mission E 2015款 Concept

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn)了車門上的“electric”標(biāo)識(shí),,前面也說(shuō)到,在諸多保時(shí)捷經(jīng)典元素的加持下,,當(dāng)你看到Taycan的時(shí)候可以認(rèn)出這是一臺(tái)保時(shí)捷,,但可能不會(huì)第一時(shí)間意識(shí)到它是一臺(tái)電動(dòng)車,,所以保時(shí)捷在Taycan的身上還是打上了一個(gè)對(duì)比度不是很高的電動(dòng)標(biāo)志,。雖然車身上有“electric”,但在車型名稱中帶有“electric”的保時(shí)捷車型,,目前只有參加2019-2020賽季FE(電動(dòng)方程式)的保時(shí)捷99X Electric賽車,。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

在Turbo及Turbo S車型上,只有胭脂紅需要選裝,,22,100元,,其他顏色均可免費(fèi)選擇。但目前入門的4S就沒(méi)有這樣的待遇了,除了22,100元的胭脂紅,,以及免費(fèi)的白色和黑色,,其他顏色也需花費(fèi)10,200元來(lái)選裝。

2內(nèi)飾融匯創(chuàng)新/空間及格

●非典型內(nèi)飾

從設(shè)計(jì)層面來(lái)講,,Taycan的內(nèi)飾不是很“非典型”,,但在大家都不知情的情況下,我要說(shuō)這是一臺(tái)燃油車,,也不會(huì)有太多人起疑,。當(dāng)然還有一點(diǎn),Taycan的內(nèi)飾選裝應(yīng)該是目前純電動(dòng)乘用車?yán)镒疃嗟陌?,另外還有一個(gè)相對(duì)奇特的手機(jī)無(wú)線充電板位置,,可以拿過(guò)來(lái)強(qiáng)行“非典型”一下。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

看過(guò)此前Taycan試駕文章的朋友應(yīng)該對(duì)車內(nèi)包括液晶儀表在內(nèi)的四塊屏幕記憶猶新,,只不過(guò)位于副駕駛前方的顯示屏是需要選裝,,價(jià)格9,500元,PEC的試駕車并未選裝該配置,,可能僅僅是作為試駕車的緣故吧,。另外在中國(guó)市場(chǎng)可免費(fèi)選裝的18向運(yùn)動(dòng)座椅也沒(méi)有出現(xiàn)在這臺(tái)試駕車上,略感遺憾,。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

雖然工程師在想盡辦法增加Taycan的車內(nèi)乘坐空間,,但目前的乘坐表現(xiàn)在我看來(lái),只能算是及格吧,,尤其是后排的頭部空間對(duì)我來(lái)說(shuō)非常局促,,這也讓很多朋友對(duì)Taycan Sport Turismo有了更大的期待。

3近乎燃油車的駕駛感受

●非典型三電

從官方數(shù)據(jù)上看,,Turbo S及Turbo車型所搭載的永磁同步電機(jī)有著相同的輸出功率,,兩者的區(qū)別在于超增壓模式下的動(dòng)力輸出水平。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),,兩款車有著相同的電機(jī)本體,,但控制器不同,所以在超增壓模式下的最大輸出功率有高低之分,。但我并不想用前菜和主菜的關(guān)系來(lái)形容Turbo和Turbo S,,因?yàn)閱伟裈urbo車型拿出來(lái),也沒(méi)幾個(gè)對(duì)手,。

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保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

關(guān)于Taycan Turbo S和Turbo車型的三電系統(tǒng),,我就不多廢話了,因?yàn)槿粘^k公就坐我旁邊的舒寧,,那位狂熱額的波子粉已經(jīng)寫了一篇相當(dāng)詳細(xì)的相關(guān)技術(shù)文章,,鏈接在下方,,自取吧。此刻我要做的是趕緊鉆進(jìn)Taycan Turbo S的駕駛座,,老司機(jī)要開(kāi)車了,!

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●非典型駕駛

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

Ok,駕車駛出PEC的“維修區(qū)”,,坐在副駕的駕駛教練就開(kāi)始“嘮叨”:要循序漸進(jìn)的踩電門,,千萬(wàn)不要猛踩。嗯,,這個(gè)我懂,,畢竟現(xiàn)在我的右腳下,蘊(yùn)藏著我從未擁有過(guò),、感受過(guò)一分一秒的1050N·m扭矩,。在今天之前,坐在一臺(tái)扭矩過(guò)千的車?yán)?,手握方向盤,,這樣的場(chǎng)景在與周公聊天時(shí)都未曾出現(xiàn)過(guò)。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

Range(長(zhǎng)續(xù)航),、Normal(普通),、Sport(運(yùn)動(dòng))和Sport Plus(運(yùn)動(dòng)增強(qiáng))四種駕駛模式,無(wú)論哪一種模式下猛踩電門都不是鬧著玩兒的,,尤其是運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式,,猛踩電門后的推背感可以用“被人飛踹”來(lái)形容。另外Taycan Turbo S的起步控制系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下都可以被激活,,方法和其他保時(shí)捷車型無(wú)異,。說(shuō)來(lái)有些慚愧,Taycan Turbo S是我入行這么多年來(lái),,第一臺(tái)可能帶我跑進(jìn)3s的那臺(tái)車,,只可惜這次受場(chǎng)地限制,我們沒(méi)能進(jìn)行0-100km/h的加速測(cè)試,。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

其實(shí)在Taycan正式發(fā)布之前,,曾經(jīng)做過(guò)彈射起步的測(cè)試,連續(xù)26次彈射起步性能不衰減,,我也很想彈射26次,,但是身旁的駕駛教練,緊湊的試駕時(shí)間還有我的同事都不會(huì)讓我這么干,。不過(guò)僅僅一次的強(qiáng)大g值,,就足以讓我回想起曾經(jīng)坐在一臺(tái)開(kāi)放式座艙的賽車?yán)?,頭頸很難移動(dòng)的感覺(jué),。當(dāng)然Taycan Turbo S不會(huì)達(dá)到這種程度,畢竟是一臺(tái)足夠舒適的四門轎車。但在200萬(wàn)元以下的市場(chǎng)里,,也沒(méi)幾款車能讓我回憶起幾年前的那個(gè)感覺(jué)了,。也許你會(huì)說(shuō)特斯拉Model S吧。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

動(dòng)能回收系統(tǒng)的最大回收功率能夠達(dá)到265kW,,一些輕微的制動(dòng)根本不需要?jiǎng)x車系統(tǒng)的參與,,PCCB表示“既生瑜何生亮”,沒(méi)辦法,,誰(shuí)讓車尾貼著Turbo S呢,。而且動(dòng)能回收與剎車系統(tǒng)之間的配合相當(dāng)默契,那線性的剎車腳感讓你根本不知道兩者到底是誰(shuí)在工作,。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

如果說(shuō)在長(zhǎng)續(xù)航模式下,,松開(kāi)電門后車輛像是在空擋滑行,那在運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下,,就是帶擋滑行,。近乎燃油車的駕駛風(fēng)格,是Taycan Turbo S給自己打上的標(biāo)簽,,而在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下那種帶擋滑行的感覺(jué),,就像發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。對(duì),,在一臺(tái)純電動(dòng)車上,,保時(shí)捷甚至把燃油車的特性都給你做出來(lái)了,啊……你們斯圖加特的套路太深了,,我要回慕尼黑(手動(dòng)狗頭保命),。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

自適應(yīng)空氣懸架的另一個(gè)好處就是可以調(diào)節(jié)底盤高度,在出入地庫(kù)等車速不超過(guò)30km/h的情況下,, 可將底盤升高20mm以防拖底,;當(dāng)車速達(dá)到或超過(guò)90km/h,車身高度自動(dòng)降低10mm,, 當(dāng)車速達(dá)到180km/h時(shí),,車身自動(dòng)降低22mm;在長(zhǎng)續(xù)航模式和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式中,,底盤始終位于降低22mm的最低位置,,以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

最后還有一點(diǎn),,聲音,。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī),電動(dòng)車在低速行駛時(shí)是需要發(fā)出聲音來(lái)提示周遭行人的,,當(dāng)Taycan Turbo S從身邊駛過(guò),,給路人的感覺(jué)有些像只開(kāi)了10%音量的911,。其實(shí)坐在Taycan Turbo S車?yán)锊攀亲钕硎艿模驗(yàn)闃?biāo)配了電子跑車音效功能,,當(dāng)駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)時(shí)該功能自動(dòng)打開(kāi),,亦可在其他模式下手動(dòng)開(kāi)啟。開(kāi)啟后車內(nèi)的聲音猶如在駕駛宇宙飛船,,路邊社消息稱,,Taycan Turbo S和星球大戰(zhàn)使用的是同款音效。

●非典型充電

保時(shí)捷Taycan的充電也有科技加持,,那就是800V電壓充電技術(shù),。不過(guò)現(xiàn)階段保時(shí)捷的800V充電樁還都處在調(diào)試或安裝階段,而且在使用國(guó)標(biāo)插頭后,,最大充電電流被限制在250A,,所以雖然相比國(guó)內(nèi)普遍的400V電壓充電系統(tǒng)要來(lái)的高效,但想真正感受保時(shí)捷800V電壓充電技術(shù)的便利,,應(yīng)該還需等待升高電流上限的時(shí)日,。

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

保時(shí)捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo S

如果以交流電、22kW的充電功率為Taycan Turbo/Turbo S充電的話,,充滿電的最大時(shí)長(zhǎng)約4-5個(gè)小時(shí),。目前保時(shí)捷已經(jīng)開(kāi)展了與第三方充電網(wǎng)絡(luò)的合作與整合(包括國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電,、星星充電),,未來(lái)幾個(gè)月內(nèi),國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的絕大多數(shù)充電樁都能夠?yàn)門aycan充電,,用車便利性會(huì)得以提高,。而在本次試駕中未被提及的續(xù)航里程,待我們拿到試駕車之后為大家實(shí)測(cè),。

●非典型漂移

放一個(gè)小彩蛋吧,,Taycan Turbo S不僅跑得非常快,,還能在低摩擦路面上定圓漂移,。想看Taycan Turbo S試駕視頻的朋友,還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家,。


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編輯點(diǎn)評(píng):

其實(shí)一開(kāi)始我想的文章標(biāo)題是“頭頂光環(huán)”,畢竟Taycan是保時(shí)捷“九年磨一劍”的作品,,頂著品牌的光環(huán),,還有Turbo的大名。但寫著寫著,,我又發(fā)現(xiàn)它打破了此前市場(chǎng)上,,那么多純電動(dòng)車所形成的定式,。外觀未必要有新能源標(biāo)識(shí),內(nèi)飾不用過(guò)度簡(jiǎn)潔,,燃油車般的駕駛風(fēng)格,悅耳的模擬聲,,最后,,充電一定要快。以上,,就是非典型的保時(shí)捷Taycan Turbo S,,雖然即便不選裝的售價(jià)也不便宜,但如果您有購(gòu)買實(shí)力的話,,真的不會(huì)失望,。

最后再稍微擴(kuò)展一下之前歪樓的內(nèi)容,電動(dòng)方程式Formula E中的“E”,,簡(jiǎn)單來(lái)看是代表著“Electric”,,但更深層的含義其實(shí)是“Evolution”,也就是進(jìn)化,,所以我也猜想保時(shí)捷推出Mission E概念車,,不僅僅是“Electric”這么簡(jiǎn)單。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)

4Taycan Turbo/Turbo S配置表

車型圖片
基本參數(shù)Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
廠商指導(dǎo)價(jià)149.80萬(wàn)179.80萬(wàn)
廠商保時(shí)捷保時(shí)捷
級(jí)別中大型車中大型車
能源類型純電動(dòng)純電動(dòng)
上市時(shí)間2019.092019.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)450412
電池快充時(shí)間(小時(shí))1.551.55
電池慢充時(shí)間(小時(shí))99
電池快充電量范圍(%)8080
最大功率(kW)500560
最大扭矩(N·m)8501050
車身結(jié)構(gòu)4門4座三廂車4門4座三廂車
電動(dòng)機(jī)(Ps)680762
長(zhǎng)*寬*高(mm)4963*1966*13814963*1966*1378
官方0-100km/h加速(s)3.22.8
最高車速(km/h)260260
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)3.38-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)36.22-
整車質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)23622295
最大滿載質(zhì)量(kg)--
車身Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
長(zhǎng)度(mm)49634963
寬度(mm)19661966
高度(mm)13811378
軸距(mm)29002900
前輪距(mm)--
后輪距(mm)--
車身結(jié)構(gòu)三廂車三廂車
車門開(kāi)啟方式平開(kāi)門平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))44
座位數(shù)(個(gè))44
后備廂容積(L)450450
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)0.220.22
電動(dòng)機(jī)Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
電機(jī)類型永磁/同步永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)500560
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)8501050
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)雙電機(jī)雙電機(jī)
電機(jī)布局前置+后置前置+后置
三電系統(tǒng)質(zhì)保八年或16萬(wàn)公里八年或16萬(wàn)公里
變速箱Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
簡(jiǎn)稱2擋自動(dòng)2擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)22
變速箱類型自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
驅(qū)動(dòng)方式雙電機(jī)四驅(qū)雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式電動(dòng)四驅(qū)電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動(dòng)Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式陶瓷通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格245/45 R20265/35 R21
后輪胎規(guī)格285/40 R20305/30 R21
備胎規(guī)格無(wú)無(wú)
被動(dòng)安全Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊
被動(dòng)行人保護(hù)
主動(dòng)安全Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示--
道路救援呼叫
駕駛操控Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
駕駛模式切換
自動(dòng)駐車
上坡輔助
可變懸架功能
空氣懸架
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
四驅(qū)/越野Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
限滑差速器/差速鎖
駕駛硬件Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別
夜視系統(tǒng)
輔助泊車入位
外觀/防盜Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
外觀套件
電動(dòng)擾流板
輪圈材質(zhì)
無(wú)框設(shè)計(jì)車門
電動(dòng)后備廂
電動(dòng)后備廂位置記憶
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能
隱藏電動(dòng)門把手
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能
電池預(yù)加熱
車外燈光Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
燈光特色功能
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向頭燈
車前霧燈--
大燈高度可調(diào)
大燈延時(shí)關(guān)閉
天窗/玻璃Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
天窗類型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能
側(cè)窗多層隔音玻璃
后排側(cè)隱私玻璃
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷--
感應(yīng)雨刷功能
外后視鏡Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
中控下屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)
智能化配置Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級(jí)--
方向盤/內(nèi)后視鏡Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片--
方向盤加熱
方向盤記憶
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤
液晶儀表尺寸
HUD抬頭數(shù)字顯示
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
手機(jī)無(wú)線充電功能--
行李廂12V電源接口
座椅配置Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
座椅材質(zhì)
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副●
前排座椅功能
電動(dòng)座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅調(diào)節(jié)--
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后○前● / 后○
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
揚(yáng)聲器品牌名稱
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱Taycan 2019款 Taycan TurboTaycan 2019款 Taycan Turbo S
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器

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Taycan
Taycan
91.80-199.80萬(wàn)
4.46
2025/7/10 10:03:18