[汽車之家 海外試駕]  日產(chǎn)在2011年的時(shí)候曾嘗試以樓蘭為基礎(chǔ),，打造一款敞篷SUV,，然而在四年之后，它們卻放棄了,。路虎則是在2016年的時(shí)候,，推出了攬勝極光敞篷版車型,，但是由于它太過(guò)于冷門，且銷量極其不佳,，以至于當(dāng)?shù)诙�代攬勝極光（L551）推出后,，路虎再也沒(méi)有打算推出敞篷版攬勝極光車型了。對(duì)于如此細(xì)分的市場(chǎng),，大眾出其不意地給我們帶來(lái)了T-ROC敞篷版,。那么問(wèn)題來(lái)了，即便如今SUV車型是全球市場(chǎng)里的當(dāng)紅炸子雞,，但到目前為止還沒(méi)有一個(gè)廠商能從敞篷版SUV這個(gè)領(lǐng)域里獲利,，大眾又是何來(lái)的信心和決心去打造一款敞篷版的T-ROC呢？

　　本文作者Juergen Zoellter,，德國(guó)資深汽車記者,，自由撰稿人，大家可以稱呼他左岳德或者老左,。老左在汽車媒體從業(yè)時(shí)間超過(guò)30年,，擁有GP大獎(jiǎng)賽和拉力賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還是世界年度車大獎(jiǎng),、年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),、汽車測(cè)試技術(shù)國(guó)際大獎(jiǎng)等多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)委。他為歐洲多家媒體供稿,，現(xiàn)在也是汽車之家的特約撰稿人,。

　　其實(shí)，所有越野車的鼻祖都是以敞篷版的形式出現(xiàn)的：無(wú)論是1942年的Jeep Willys,、還是1948年誕生的第一代路虎衛(wèi)士,，它們其實(shí)都沒(méi)有固定式的車頂。不過(guò)這些車一開(kāi)始都是作為工具車使用——也就是軍用或者是野外用途,，所以就沒(méi)有考慮其舒適性,。

　　同樣的情況也發(fā)生在VW82水桶車、它的繼任車型以及后來(lái)著名的Iltis車型上,，這些車誕生之時(shí)都并非固定封閉式車頂,。隨后，這些原本作為工具車使用的硬派越野車開(kāi)始向民用領(lǐng)域的乘用車轉(zhuǎn)變,，以適應(yīng)游牧民族和城市用戶的需求,，這些進(jìn)化后的車型也就是我們后來(lái)說(shuō)的SUV。雖然它們依然保留著一定的越野能力,，但這些車的主要目的還是搭載著乘客在城市的柏油路面上行駛,。

　　如今，幾乎每個(gè)汽車品牌都已經(jīng)涉足SUV領(lǐng)域，車型種類也是百花齊放,。人們已經(jīng)開(kāi)始不滿足于7座SUV所帶來(lái)的實(shí)用性,，包括Coupe造型的SUV也成為了人們的新寵。如今就連敞篷車的特性也被注入了SUV的改造基因,，這就是大眾品牌推出敞篷版T-ROC的動(dòng)機(jī),，希望借助T-ROC來(lái)吸引那些無(wú)懼風(fēng)雨的高爾夫與甲殼蟲(chóng)敞篷版的愛(ài)好者們。因?yàn)閺牡诹�代高爾��,，以及甲殼蟲(chóng)車型之后,，大眾再也沒(méi)有敞篷轎車的計(jì)劃了。同級(jí)別的其他品牌,，如奧迪,、寶馬以及標(biāo)致也將會(huì)在不就之后停產(chǎn)它們的入門級(jí)敞篷車。

　　接下來(lái)我們開(kāi)始在涼爽的春風(fēng)中,，試駕這臺(tái)敞開(kāi)車篷的T-ROC,。由于基于SUV車型打造的原因，這臺(tái)車坐上去會(huì)有更加高視野的感覺(jué),，大眾此前的敞篷車可從未以這樣的形式出現(xiàn)過(guò),。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)4270mm車長(zhǎng)的T-ROC敞篷版是基于普通的四門SUV衍生而來(lái)的,。雖然敞篷車型去除了金屬車頂以及后車門,，但車重不減反增了194kg，達(dá)到了1524kg的凈車重,。這背后的原因就是各種各樣的車體加強(qiáng)措施導(dǎo)致,，這些加強(qiáng)措施是要盡可能消除敞篷車因扭轉(zhuǎn)剛度降低而引起的身體震顫。因此,，敞篷SUV在車身設(shè)計(jì)上的工作量要比行駛在普通路面上的跑車和家用轎車要大得多,。這個(gè)情況在我們開(kāi)這臺(tái)T-ROC敞篷版1.5T車型時(shí)格外明顯，在車底,、前部橫梁以及A柱上做的加強(qiáng)措施明顯提升了這臺(tái)車的車身剛性,。然而這并不能完全掩蓋結(jié)構(gòu)上的缺陷，例如這臺(tái)T-ROC敞篷版會(huì)在駛經(jīng)顛簸路面以及減速帶之時(shí),，出現(xiàn)可感知的車身振動(dòng),。

　　至于外觀方面，T-ROC敞篷版的設(shè)計(jì)就沒(méi)有那么讓人興奮了,，即便是它側(cè)邊有各種各樣的造型線加上敞篷車的線條,，但這也沒(méi)能太引起我的興趣。像攬勝極光敞篷版一樣,，敞篷版的T-ROC就像是一個(gè)打開(kāi)了的沙丁魚罐頭一樣普通,。是采用優(yōu)雅的造型還是更傾向于運(yùn)動(dòng)樣式的外觀,？大眾的專家們雖然在這方面下了很多努力,，但如果只是一般的消費(fèi)者的話,，除了車頂與車門之外你很難辨別出它和普通版之間有什么不同。

　　說(shuō)到頂篷,，T-ROC敞篷版的頂篷隔音良好,，并在內(nèi)部表面覆蓋有織物，給人留下了高品質(zhì)的印象,。整個(gè)頂篷可以折疊成三部分,，打開(kāi)和關(guān)閉頂篷時(shí)間只需9秒鐘�,？刂崎_(kāi)關(guān)位于兩個(gè)座椅之間的中控按鈕,，可以在30km/h的速度下進(jìn)行全自動(dòng)的開(kāi)閉操作。頂篷收折之后會(huì)藏在后座椅的后方,，與后備廂蓋齊平,。除此之外，在后座以及頂篷收折位置之間還隱藏有防滾架,。當(dāng)車輛判斷發(fā)生側(cè)翻時(shí),，防滾架會(huì)瞬間被底部點(diǎn)燃的高壓氣體推出，形成支撐結(jié)構(gòu)以保護(hù)車內(nèi)乘客,。