[汽車之家原創(chuàng)試駕] 就在今日,，2020款蔚來ES8(參數(shù)|詢價)正式開啟了交付,，相比老款車型新車NEDC續(xù)航里程有著顯著的提升，得益于搭載100kWh電池組,，最大NEDC續(xù)航達到580km,。除此之外，外觀及內(nèi)飾部分也有一定的改動,，前排副駕駛升級為了“女王副駕”,，乘坐舒適性進一步提升。此外通過傳感器算法的升級,，諸如空氣懸架應對顛簸路況時的濾振性也有所升級,。
●30秒快速了解2020款蔚來ES8
1.提供70kWh/84kWh/100kWh三款電池組，對應NEDC續(xù)航分別為415km,，485km以及580km,。
2.搭載160kW永磁同步前電機和240kW感應異步后電機，最大功率544Ps,，峰值扭矩725N·m,。
3.官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。
4.標配“女王副駕”,，乘坐舒適性進一步提升,。
● 外觀：
2020款ES8在造型方面相比老款并沒有特別大的變化，前臉延續(xù)了極具辨識度的X-BAR造型,，只是大燈下方的格柵進行了一定的改動,。另外霧燈下方增加了一根延續(xù)至車身側(cè)面的鍍鉻飾條，增添一定的層次感,。
車身尺寸相比老款沒有任何區(qū)別,，長寬高分別為5022mm×1962mm×1756mm，軸距達到3010mm,。高配車型裝配了21英寸輪圈,，并且配備了帶有自修復功能的馬牌MC6系列輪胎,，目前市售車輛中提供具有該功能輪胎的車型并不多見。
車尾部分的整體輪廓與老款也沒有太大差異,，值得一提的是車頂擾流板內(nèi)部增加了一條幾乎貫穿整個車頂兩側(cè)的高位剎車燈,，點亮后有著很高的辨識度，并且也很漂亮,。車尾左側(cè)的ES8銘牌下方增加了橙色條幅,，是簽名版車型獨有標識。
● 內(nèi)飾：
來到車內(nèi),，新款ES8的內(nèi)飾整體布局與老款也沒有進行改動，提升的更多在于細節(jié)與材質(zhì)方面,。廠家官方成為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻,，看起來更顯高級。中控臺,、門板等部分都被鋪以大面基的Nappa真皮材質(zhì)（基準版需要花費2.5萬元選裝）,，用料無可挑剔。
雙輻式方向盤是ES8極具特色的設(shè)計,，在新款車型上也得以保留,，不過樣式進行了細微調(diào)整，整體造型沒有老款車型上采用的那么復雜,，看起來更為簡潔,。除此之外，方向盤上的多功能按鍵也同樣有所改動,。
全液晶儀表盤的尺寸為9.8英寸,，中控觸屏為11.3英寸，相比老款車型外邊框尺寸沒變,，但屏幕尺寸有所用增加,，品占比更大，直觀上的感受便是黑邊變小了,。而且顯示畫質(zhì)的細膩程度也很棒,，整個內(nèi)飾屏幕體驗更好。
座椅方面的提升在于新款ES8全系標配了極具特點的“女王副駕”,，能為前排副駕乘客帶來更好的乘坐體驗,，而這個配置在ES6車型上則是需要選裝的。值得一提的是,，手套箱下方的腳踏板采用了電動開合,，而非ES6車型上的電動打開手動關(guān)閉。另外金屬材質(zhì)的音響飾板和超纖維材質(zhì)頂棚以及第三排扶手新增的皮質(zhì)包裹都令它的內(nèi)飾豪華感和觸感提升一個檔次,，與同價位產(chǎn)品比內(nèi)飾氛圍更好,。
● 動力組合：
新款ES8對電機組合以及電池組進行了調(diào)整，采用了160kW永磁同步前電機和240kW感應異步后電機,，最大功率544馬力,，峰值扭矩725牛·米,。
電池組則提供70kWh,，84kWh以及100kWh三種可供選擇，對應NEDC續(xù)航里程分別為415km,，485km以及580km,。值得一提的是，老款車型也同樣支持付費換裝100kWh電池組,，更換后的NEDC續(xù)航里程達到500km,。
● 場地試駕：
在場地試駕環(huán)節(jié)中，主辦方為我們準備了加速制動,、繞樁,、麋鹿測試、通過連續(xù)減速帶以及滑輪組等項目來體驗新款ES8的各項表現(xiàn),。
新款ES8由于更換了電機,，因此峰值扭矩相比老款車型的840牛·米有所下降,，官方0-100km/h加速時間由原先的4.4秒增加到了4.9秒,，但不管怎樣依然是“4秒俱樂部”成員。而在全力加速時的感官體驗上實則也很難體會出這0.5秒的差異,。而得益于來自Brembo的制動系統(tǒng),，100-0km/h的官方制動成績?yōu)?3.8米。
在繞樁環(huán)節(jié)中,，當車輛設(shè)置為運動模式后,，空氣懸架的阻尼會調(diào)節(jié)的更硬一些，從而為車身帶來強有力的支撐,。作為一臺整備質(zhì)量超過2.4噸的電動車,，ES8在繞樁時的表現(xiàn)可謂相當不錯了，側(cè)傾幅度并不算大,，而且整車循跡性很好,，相當靈活。
麋鹿測試環(huán)節(jié)主要考驗的是轉(zhuǎn)向的靈敏度以及車身穩(wěn)定系統(tǒng),，出于安全考慮測試車速并沒有超過60km/h,，并且相對較寬的樁筒擺放也在一定程度上降低了難度。實際測試時也沒有給車輛帶來很大的考驗,，側(cè)傾同樣抑制的不錯,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入相當及時,，車尾并不會出現(xiàn)多余的擺動。
連續(xù)通過減速帶的環(huán)節(jié)中,，首先把車輛設(shè)置為舒適模式,，在時速50km/h左右通過減速帶實則已經(jīng)是比較快的速度了。懸架對連續(xù)的顛簸能夠化解的相當?shù)轿?，在車外觀察整個車身相當平穩(wěn),，要知道我們試駕的車輛配備的可是21英寸的輪圈。
最后是滑輪組脫困,，配備前后電機的電動車在此項目中往往也都較有優(yōu)勢,。不像傳統(tǒng)燃油車型需要通過機械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)脫困，電動車僅需要通過傳感器監(jiān)測到有車輪打滑,，隨后讓具有附著力的車輪輸出動力即可,。實際體驗下來也同樣如此，車輪只出現(xiàn)了短暫的打滑后便能自動分配動力,，整個脫困過程相當迅速,。
● 道路試駕：
道路試駕環(huán)節(jié)中的線路并不長，主要體驗了新款ES8在城市路況下的表現(xiàn),。首先是給我印象很深的是動力調(diào)校部分,，雖然這是一臺動力強勁的電動車，但加速踏板的初段響應并沒有特別靈敏,，這或許是出于安全考慮,，車輛動態(tài)的可控性很好，對于初次上手的用戶很友好,。
底板部分的調(diào)校也正如之前場地試駕時所表現(xiàn)的那樣,，舒適性很高，軟硬可調(diào)的空氣懸架功不可沒,。車輛駛過顛簸路段有著很強的舒適性,，畢竟都能經(jīng)受住連續(xù)減速帶的考驗。而在遇到較大的坑洼時,，車內(nèi)也不會產(chǎn)生很強的縱向拋離感,，懸架可以很好的拉住車身。
制動踏板的調(diào)校也做的比較到位,，很跟腳,，剎車踏板的行程并不像很多改裝剎車一樣很短，稍微深踩仿佛撞墻一樣,。制動力相當線性,，這也符合Brembo旗下產(chǎn)品一貫的風格。總而言之,，這是一臺很好開,，并且很舒適的電動車。
● 總結(jié)：
從性能層面而言,，新款ES8最大的改動在于電機與電池組的調(diào)整,。即便是入門級車型也有了415km的NEDC續(xù)航里程，要知道老款車型最多也只有425km,，而搭載100kWh電池組的車型NEDC續(xù)航里程則有580km，進步相當大,。雖然性能上做出了一定的妥協(xié),，0-100km/h絕對加速成績沒原來快，但這樣的改變卻是ES8應該的表現(xiàn),，畢竟作為一臺家用的SUV,，長續(xù)航遠比加速快更能吸引人。證明了它能跑4.4秒的加速后,，這次改款的ES8顯然成熟了很多,。
而內(nèi)飾部分的升級，則進一步提升了豪華氛圍與乘坐舒適性,，從而讓產(chǎn)品的競爭力得到了更好的強化,。而且各個細節(jié)也不再是用一臺新能源車型標準來看，而是用同價位豪華品牌來做對比都毫不遜色,，體驗感受上升了一個層次,。作為一次改款，它的全方位的升級,，可謂誠意十足了,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 廠商指導價 | 62.60萬 |
| 廠商 | 蔚來 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.12 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 580 |
| 電池快充時間(小時) | 0.8 |
| 電池慢充時間(小時) | 14 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 400 |
| 最大扭矩(N·m) | 725 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 電動機(Ps) | 544 |
| 長*寬*高(mm) | 5022*1962*1756 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2445 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 3099 |
| 車身 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 長度(mm) | 5022 |
| 寬度(mm) | 1962 |
| 高度(mm) | 1756 |
| 軸距(mm) | 3010 |
| 前輪距(mm) | 1668 |
| 后輪距(mm) | 1672 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 20 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 后備廂容積(L) | 310-1861 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | 0.29 |
| 電動機 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 電機類型 | 前永磁/同步 后交流/異步 |
| 電動機總功率(kW) | 400 |
| 電動機總馬力(Ps) | 544 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 725 |
| 前電動機最大功率(kW) | 160 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 305 |
| 后電動機最大功率(kW) | 240 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 420 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） |
| 變速箱 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ○ |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 輔助駕駛芯片 | |
| 芯片總算力 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 遠程召喚 | ● |
| 外觀/防盜 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 車外燈光 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |
