[汽車之家原創(chuàng)試駕] 就在今日，2020款蔚來ES8(參數(shù)|詢價)正式開啟了交付,，相比老款車型新車NEDC續(xù)航里程有著顯著的提升,，得益于搭載100kWh電池組，最大NEDC續(xù)航達到580km,。除此之外,，外觀及內飾部分也有一定的改動，前排副駕駛升級為了“女王副駕”,，乘坐舒適性進一步提升,。此外通過傳感器算法的升級，諸如空氣懸架應對顛簸路況時的濾振性也有所升級,。
●30秒快速了解2020款蔚來ES8
1.提供70kWh/84kWh/100kWh三款電池組,，對應NEDC續(xù)航分別為415km，485km以及580km,。
2.搭載160kW永磁同步前電機和240kW感應異步后電機,，最大功率544Ps,，峰值扭矩725N·m,。
3.官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。
4.標配“女王副駕”,，乘坐舒適性進一步提升,。
● 外觀：
2020款ES8在造型方面相比老款并沒有特別大的變化，前臉延續(xù)了極具辨識度的X-BAR造型,，只是大燈下方的格柵進行了一定的改動,。另外霧燈下方增加了一根延續(xù)至車身側面的鍍鉻飾條,，增添一定的層次感。
車身尺寸相比老款沒有任何區(qū)別,，長寬高分別為5022mm×1962mm×1756mm,，軸距達到3010mm。高配車型裝配了21英寸輪圈,，并且配備了帶有自修復功能的馬牌MC6系列輪胎,，目前市售車輛中提供具有該功能輪胎的車型并不多見。
車尾部分的整體輪廓與老款也沒有太大差異,，值得一提的是車頂擾流板內部增加了一條幾乎貫穿整個車頂兩側的高位剎車燈,，點亮后有著很高的辨識度，并且也很漂亮,。車尾左側的ES8銘牌下方增加了橙色條幅,，是簽名版車型獨有標識。
● 內飾：
來到車內,，新款ES8的內飾整體布局與老款也沒有進行改動，提升的更多在于細節(jié)與材質方面,。廠家官方成為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻,，看起來更顯高級。中控臺,、門板等部分都被鋪以大面基的Nappa真皮材質（基準版需要花費2.5萬元選裝）,，用料無可挑剔。
雙輻式方向盤是ES8極具特色的設計,，在新款車型上也得以保留,，不過樣式進行了細微調整，整體造型沒有老款車型上采用的那么復雜,，看起來更為簡潔,。除此之外，方向盤上的多功能按鍵也同樣有所改動,。
全液晶儀表盤的尺寸為9.8英寸,，中控觸屏為11.3英寸，相比老款車型外邊框尺寸沒變,，但屏幕尺寸有所用增加,，品占比更大，直觀上的感受便是黑邊變小了,。而且顯示畫質的細膩程度也很棒,，整個內飾屏幕體驗更好。
座椅方面的提升在于新款ES8全系標配了極具特點的“女王副駕”,，能為前排副駕乘客帶來更好的乘坐體驗,，而這個配置在ES6車型上則是需要選裝的,。值得一提的是，手套箱下方的腳踏板采用了電動開合,，而非ES6車型上的電動打開手動關閉,。另外金屬材質的音響飾板和超纖維材質頂棚以及第三排扶手新增的皮質包裹都令它的內飾豪華感和觸感提升一個檔次，與同價位產品比內飾氛圍更好,。
● 動力組合：
新款ES8對電機組合以及電池組進行了調整,，采用了160kW永磁同步前電機和240kW感應異步后電機，最大功率544馬力,，峰值扭矩725?！っ住?/p>
電池組則提供70kWh,，84kWh以及100kWh三種可供選擇,，對應NEDC續(xù)航里程分別為415km，485km以及580km,。值得一提的是,，老款車型也同樣支持付費換裝100kWh電池組，更換后的NEDC續(xù)航里程達到500km,。
● 場地試駕：
在場地試駕環(huán)節(jié)中,，主辦方為我們準備了加速制動、繞樁,、麋鹿測試,、通過連續(xù)減速帶以及滑輪組等項目來體驗新款ES8的各項表現(xiàn)。
新款ES8由于更換了電機,，因此峰值扭矩相比老款車型的840?！っ子兴陆担俜?-100km/h加速時間由原先的4.4秒增加到了4.9秒,，但不管怎樣依然是“4秒俱樂部”成員,。而在全力加速時的感官體驗上實則也很難體會出這0.5秒的差異。而得益于來自Brembo的制動系統(tǒng),，100-0km/h的官方制動成績?yōu)?3.8米,。
在繞樁環(huán)節(jié)中，當車輛設置為運動模式后,，空氣懸架的阻尼會調節(jié)的更硬一些,，從而為車身帶來強有力的支撐。作為一臺整備質量超過2.4噸的電動車,，ES8在繞樁時的表現(xiàn)可謂相當不錯了,，側傾幅度并不算大,，而且整車循跡性很好,，相當靈活,。
麋鹿測試環(huán)節(jié)主要考驗的是轉向的靈敏度以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)，出于安全考慮測試車速并沒有超過60km/h,，并且相對較寬的樁筒擺放也在一定程度上降低了難度,。實際測試時也沒有給車輛帶來很大的考驗，側傾同樣抑制的不錯,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入相當及時,，車尾并不會出現(xiàn)多余的擺動。
連續(xù)通過減速帶的環(huán)節(jié)中,，首先把車輛設置為舒適模式,，在時速50km/h左右通過減速帶實則已經(jīng)是比較快的速度了。懸架對連續(xù)的顛簸能夠化解的相當?shù)轿?，在車外觀察整個車身相當平穩(wěn),，要知道我們試駕的車輛配備的可是21英寸的輪圈。
最后是滑輪組脫困,，配備前后電機的電動車在此項目中往往也都較有優(yōu)勢,。不像傳統(tǒng)燃油車型需要通過機械結構的四驅系統(tǒng)實現(xiàn)脫困，電動車僅需要通過傳感器監(jiān)測到有車輪打滑,，隨后讓具有附著力的車輪輸出動力即可,。實際體驗下來也同樣如此，車輪只出現(xiàn)了短暫的打滑后便能自動分配動力,，整個脫困過程相當迅速,。
● 道路試駕：
道路試駕環(huán)節(jié)中的線路并不長，主要體驗了新款ES8在城市路況下的表現(xiàn),。首先是給我印象很深的是動力調校部分,，雖然這是一臺動力強勁的電動車，但加速踏板的初段響應并沒有特別靈敏,，這或許是出于安全考慮,，車輛動態(tài)的可控性很好，對于初次上手的用戶很友好,。
底板部分的調校也正如之前場地試駕時所表現(xiàn)的那樣,，舒適性很高，軟硬可調的空氣懸架功不可沒,。車輛駛過顛簸路段有著很強的舒適性,，畢竟都能經(jīng)受住連續(xù)減速帶的考驗。而在遇到較大的坑洼時,，車內也不會產生很強的縱向拋離感,，懸架可以很好的拉住車身。
制動踏板的調校也做的比較到位，很跟腳,，剎車踏板的行程并不像很多改裝剎車一樣很短,，稍微深踩仿佛撞墻一樣。制動力相當線性,，這也符合Brembo旗下產品一貫的風格,。總而言之,，這是一臺很好開,，并且很舒適的電動車。
● 總結：
從性能層面而言,，新款ES8最大的改動在于電機與電池組的調整,。即便是入門級車型也有了415km的NEDC續(xù)航里程，要知道老款車型最多也只有425km,，而搭載100kWh電池組的車型NEDC續(xù)航里程則有580km,，進步相當大。雖然性能上做出了一定的妥協(xié),，0-100km/h絕對加速成績沒原來快,，但這樣的改變卻是ES8應該的表現(xiàn)，畢竟作為一臺家用的SUV,，長續(xù)航遠比加速快更能吸引人,。證明了它能跑4.4秒的加速后，這次改款的ES8顯然成熟了很多,。
而內飾部分的升級,，則進一步提升了豪華氛圍與乘坐舒適性，從而讓產品的競爭力得到了更好的強化,。而且各個細節(jié)也不再是用一臺新能源車型標準來看,，而是用同價位豪華品牌來做對比都毫不遜色，體驗感受上升了一個層次,。作為一次改款,，它的全方位的升級，可謂誠意十足了,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 廠商指導價 | 62.60萬 |
| 廠商 | 蔚來 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.12 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 580 |
| 電池快充時間(小時) | 0.8 |
| 電池慢充時間(小時) | 14 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 400 |
| 最大扭矩(N·m) | 725 |
| 車身結構 | 5門7座SUV |
| 電動機(Ps) | 544 |
| 長*寬*高(mm) | 5022*1962*1756 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 2 |
| 整車質保 | 三年或12萬公里 |
| 整備質量(kg) | 2445 |
| 最大滿載質量(kg) | 3099 |
| 車身 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 長度(mm) | 5022 |
| 寬度(mm) | 1962 |
| 高度(mm) | 1756 |
| 軸距(mm) | 3010 |
| 前輪距(mm) | 1668 |
| 后輪距(mm) | 1672 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 20 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 后備廂容積(L) | 310-1861 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | 0.29 |
| 電動機 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 電機類型 | 前永磁/同步 后交流/異步 |
| 電動機總功率(kW) | 400 |
| 電動機總馬力(Ps) | 544 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 725 |
| 前電動機最大功率(kW) | 160 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 305 |
| 后電動機最大功率(kW) | 240 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 420 |
| 驅動電機數(shù) | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質保 | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） |
| 變速箱 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 驅動方式 | 雙電機四驅 |
| 四驅形式 | 電動四驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ○ |
| 低速行車警告 | ● |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 輔助駕駛芯片 | |
| 芯片總算力 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 遠程召喚 | ● |
| 外觀/防盜 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 車外燈光 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 熱泵空調 | ● |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內香氛裝置 | ● |
