[汽車之家原創(chuàng)試駕] 就在今日，2020款蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))正式開(kāi)啟了交付，相比老款車型新車NEDC續(xù)航里程有著顯著的提升，得益于搭載100kWh電池組，最大NEDC續(xù)航達(dá)到580km。除此之外，外觀及內(nèi)飾部分也有一定的改動(dòng),，前排副駕駛升級(jí)為了“女王副駕”，乘坐舒適性進(jìn)一步提升,。此外通過(guò)傳感器算法的升級(jí),，諸如空氣懸架應(yīng)對(duì)顛簸路況時(shí)的濾振性也有所升級(jí)。
●30秒快速了解2020款蔚來(lái)ES8
1.提供70kWh/84kWh/100kWh三款電池組,，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航分別為415km,，485km以及580km。
2.搭載160kW永磁同步前電機(jī)和240kW感應(yīng)異步后電機(jī),，最大功率544Ps,，峰值扭矩725N·m,。
3.官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。
4.標(biāo)配“女王副駕”,，乘坐舒適性進(jìn)一步提升,。
● 外觀：
2020款ES8在造型方面相比老款并沒(méi)有特別大的變化，前臉延續(xù)了極具辨識(shí)度的X-BAR造型,，只是大燈下方的格柵進(jìn)行了一定的改動(dòng),。另外霧燈下方增加了一根延續(xù)至車身側(cè)面的鍍鉻飾條，增添一定的層次感,。
車身尺寸相比老款沒(méi)有任何區(qū)別,，長(zhǎng)寬高分別為5022mm×1962mm×1756mm，軸距達(dá)到3010mm,。高配車型裝配了21英寸輪圈,，并且配備了帶有自修復(fù)功能的馬牌MC6系列輪胎，目前市售車輛中提供具有該功能輪胎的車型并不多見(jiàn),。
車尾部分的整體輪廓與老款也沒(méi)有太大差異,，值得一提的是車頂擾流板內(nèi)部增加了一條幾乎貫穿整個(gè)車頂兩側(cè)的高位剎車燈，點(diǎn)亮后有著很高的辨識(shí)度,，并且也很漂亮,。車尾左側(cè)的ES8銘牌下方增加了橙色條幅，是簽名版車型獨(dú)有標(biāo)識(shí),。
● 內(nèi)飾：
來(lái)到車內(nèi)，新款ES8的內(nèi)飾整體布局與老款也沒(méi)有進(jìn)行改動(dòng),，提升的更多在于細(xì)節(jié)與材質(zhì)方面,。廠家官方成為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻，看起來(lái)更顯高級(jí),。中控臺(tái)、門板等部分都被鋪以大面基的Nappa真皮材質(zhì)（基準(zhǔn)版需要花費(fèi)2.5萬(wàn)元選裝）,，用料無(wú)可挑剔,。
雙輻式方向盤是ES8極具特色的設(shè)計(jì)，在新款車型上也得以保留,，不過(guò)樣式進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整,，整體造型沒(méi)有老款車型上采用的那么復(fù)雜，看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔,。除此之外,，方向盤上的多功能按鍵也同樣有所改動(dòng)。
全液晶儀表盤的尺寸為9.8英寸,，中控觸屏為11.3英寸,，相比老款車型外邊框尺寸沒(méi)變,，但屏幕尺寸有所用增加，品占比更大,，直觀上的感受便是黑邊變小了,。而且顯示畫質(zhì)的細(xì)膩程度也很棒，整個(gè)內(nèi)飾屏幕體驗(yàn)更好,。
座椅方面的提升在于新款ES8全系標(biāo)配了極具特點(diǎn)的“女王副駕”,，能為前排副駕乘客帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)，而這個(gè)配置在ES6車型上則是需要選裝的,。值得一提的是,，手套箱下方的腳踏板采用了電動(dòng)開(kāi)合，而非ES6車型上的電動(dòng)打開(kāi)手動(dòng)關(guān)閉,。另外金屬材質(zhì)的音響飾板和超纖維材質(zhì)頂棚以及第三排扶手新增的皮質(zhì)包裹都令它的內(nèi)飾豪華感和觸感提升一個(gè)檔次,，與同價(jià)位產(chǎn)品比內(nèi)飾氛圍更好。
● 動(dòng)力組合：
新款ES8對(duì)電機(jī)組合以及電池組進(jìn)行了調(diào)整,，采用了160kW永磁同步前電機(jī)和240kW感應(yīng)異步后電機(jī),，最大功率544馬力，峰值扭矩725?！っ?。
電池組則提供70kWh，84kWh以及100kWh三種可供選擇,，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程分別為415km,，485km以及580km。值得一提的是,，老款車型也同樣支持付費(fèi)換裝100kWh電池組,，更換后的NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km。
● 場(chǎng)地試駕：
在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中,，主辦方為我們準(zhǔn)備了加速制動(dòng),、繞樁、麋鹿測(cè)試,、通過(guò)連續(xù)減速帶以及滑輪組等項(xiàng)目來(lái)體驗(yàn)新款ES8的各項(xiàng)表現(xiàn),。
新款ES8由于更換了電機(jī)，因此峰值扭矩相比老款車型的840?！っ子兴陆?，官方0-100km/h加速時(shí)間由原先的4.4秒增加到了4.9秒，但不管怎樣依然是“4秒俱樂(lè)部”成員,。而在全力加速時(shí)的感官體驗(yàn)上實(shí)則也很難體會(huì)出這0.5秒的差異,。而得益于來(lái)自Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，100-0km/h的官方制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.8米。
在繞樁環(huán)節(jié)中,，當(dāng)車輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式后,，空氣懸架的阻尼會(huì)調(diào)節(jié)的更硬一些，從而為車身帶來(lái)強(qiáng)有力的支撐,。作為一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)2.4噸的電動(dòng)車,，ES8在繞樁時(shí)的表現(xiàn)可謂相當(dāng)不錯(cuò)了，側(cè)傾幅度并不算大,，而且整車循跡性很好,，相當(dāng)靈活。
麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)的是轉(zhuǎn)向的靈敏度以及車身穩(wěn)定系統(tǒng),，出于安全考慮測(cè)試車速并沒(méi)有超過(guò)60km/h,，并且相對(duì)較寬的樁筒擺放也在一定程度上降低了難度。實(shí)際測(cè)試時(shí)也沒(méi)有給車輛帶來(lái)很大的考驗(yàn),，側(cè)傾同樣抑制的不錯(cuò),，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入相當(dāng)及時(shí)，車尾并不會(huì)出現(xiàn)多余的擺動(dòng),。
連續(xù)通過(guò)減速帶的環(huán)節(jié)中,，首先把車輛設(shè)置為舒適模式，在時(shí)速50km/h左右通過(guò)減速帶實(shí)則已經(jīng)是比較快的速度了,。懸架對(duì)連續(xù)的顛簸能夠化解的相當(dāng)?shù)轿?，在車外觀察整個(gè)車身相當(dāng)平穩(wěn)，要知道我們?cè)囻{的車輛配備的可是21英寸的輪圈,。
最后是滑輪組脫困,，配備前后電機(jī)的電動(dòng)車在此項(xiàng)目中往往也都較有優(yōu)勢(shì)。不像傳統(tǒng)燃油車型需要通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)脫困,，電動(dòng)車僅需要通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)到有車輪打滑,，隨后讓具有附著力的車輪輸出動(dòng)力即可。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)也同樣如此,，車輪只出現(xiàn)了短暫的打滑后便能自動(dòng)分配動(dòng)力,，整個(gè)脫困過(guò)程相當(dāng)迅速。
● 道路試駕：
道路試駕環(huán)節(jié)中的線路并不長(zhǎng),，主要體驗(yàn)了新款ES8在城市路況下的表現(xiàn),。首先是給我印象很深的是動(dòng)力調(diào)校部分，雖然這是一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)車,，但加速踏板的初段響應(yīng)并沒(méi)有特別靈敏，這或許是出于安全考慮,，車輛動(dòng)態(tài)的可控性很好,，對(duì)于初次上手的用戶很友好。
底板部分的調(diào)校也正如之前場(chǎng)地試駕時(shí)所表現(xiàn)的那樣，舒適性很高,，軟硬可調(diào)的空氣懸架功不可沒(méi),。車輛駛過(guò)顛簸路段有著很強(qiáng)的舒適性，畢竟都能經(jīng)受住連續(xù)減速帶的考驗(yàn),。而在遇到較大的坑洼時(shí),，車內(nèi)也不會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的縱向拋離感，懸架可以很好的拉住車身,。
制動(dòng)踏板的調(diào)校也做的比較到位,，很跟腳，剎車踏板的行程并不像很多改裝剎車一樣很短,，稍微深踩仿佛撞墻一樣,。制動(dòng)力相當(dāng)線性，這也符合Brembo旗下產(chǎn)品一貫的風(fēng)格,?？偠灾@是一臺(tái)很好開(kāi),，并且很舒適的電動(dòng)車,。
● 總結(jié)：
從性能層面而言，新款ES8最大的改動(dòng)在于電機(jī)與電池組的調(diào)整,。即便是入門級(jí)車型也有了415km的NEDC續(xù)航里程,，要知道老款車型最多也只有425km，而搭載100kWh電池組的車型NEDC續(xù)航里程則有580km,，進(jìn)步相當(dāng)大,。雖然性能上做出了一定的妥協(xié)，0-100km/h絕對(duì)加速成績(jī)沒(méi)原來(lái)快,，但這樣的改變卻是ES8應(yīng)該的表現(xiàn),，畢竟作為一臺(tái)家用的SUV，長(zhǎng)續(xù)航遠(yuǎn)比加速快更能吸引人,。證明了它能跑4.4秒的加速后,，這次改款的ES8顯然成熟了很多。
而內(nèi)飾部分的升級(jí),，則進(jìn)一步提升了豪華氛圍與乘坐舒適性,，從而讓產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力得到了更好的強(qiáng)化。而且各個(gè)細(xì)節(jié)也不再是用一臺(tái)新能源車型標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，而是用同價(jià)位豪華品牌來(lái)做對(duì)比都毫不遜色,，體驗(yàn)感受上升了一個(gè)層次。作為一次改款,，它的全方位的升級(jí),，可謂誠(chéng)意十足了。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 62.60萬(wàn) |
| 廠商 | 蔚來(lái) |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2019.12 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 580 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.8 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 14 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 400 |
| 最大扭矩(N·m) | 725 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 544 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5022*1962*1756 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 2 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或12萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2445 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 3099 |
| 車身 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5022 |
| 寬度(mm) | 1962 |
| 高度(mm) | 1756 |
| 軸距(mm) | 3010 |
| 前輪距(mm) | 1668 |
| 后輪距(mm) | 1672 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 20 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 7 |
| 后備廂容積(L) | 310-1861 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.29 |
| 電動(dòng)機(jī) | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 電機(jī)類型 | 前永磁/同步 后交流/異步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 400 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 544 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 725 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 160 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 305 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 240 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 420 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開(kāi)門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ○ |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 輔助駕駛芯片 | |
| 芯片總算力 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 遠(yuǎn)程召喚 | ● |
| 外觀/防盜 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動(dòng)門把手 | ● |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 七座版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |
