[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在美國南部的德克薩斯州,我開著科邁羅行駛在農(nóng)場旁的公路上,,路邊三五成群的黑牛和遠(yuǎn)處的房子讓我覺得自己逃離了城市的喧囂,。在這樣的路上,總是會(huì)遇到各種各樣的皮卡,,駕駛座上的牛仔開著窗戶放著音樂,,輕松快樂的享受著生活,這就是皮卡在我心中種草的場景,。
回到國內(nèi),,隨著不少城市的皮卡解禁和小客車的各種限購政策,,皮卡成為了很多人購買家用車的選擇,外觀霸氣內(nèi)飾舒適成為了皮卡新的造車方向,,在新方向下的一個(gè)重磅車型就是長城炮,,上市時(shí)間不長,但在路上的出鏡率是真心不低了,,不過路上見到的基本都是乘用版,,而我這次要跟大家聊的是目前還沒有上市的越野版(以下簡稱:長城炮),因?yàn)檫@次體驗(yàn)的還是試裝版車型,,在一些方面可能會(huì)和未來的量產(chǎn)車有一定差別,。
越野配置武裝到牙齒
長城炮一共有三個(gè)版本,分別是商用版,、乘用版和越野版,,商用版一切以實(shí)用為主,外觀設(shè)計(jì)相對簡單,,乘用版也是目前能夠見到最多的版本,,外觀有大量的鍍鉻裝飾件,很有美式皮卡的味道,,至于越野版,,粗獷狂野才是它追求的樣子。
關(guān)于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的功能便利性我十分肯定,,但是對于一輛真正下場越野,、出去豁的車來說,我認(rèn)為自適應(yīng)巡航很可能會(huì)成為一個(gè)易損壞的地方,。首先在越野的過程中,,前杠經(jīng)常受到?jīng)_擊,變形后會(huì)擠壓到中網(wǎng),,影響毫米波雷達(dá)的正常工作,;其次大多數(shù)越野愛好者都會(huì)進(jìn)行改裝,換一個(gè)競技杠,、升高車身,,都是會(huì)影響自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正常工作的因素。不過長城炮越野版很好的避開了這兩個(gè)問題,,原廠裝配的就是金屬前后杠,,不必后期改裝更換,另外雷達(dá)與中網(wǎng)沒有進(jìn)行整合,,雷達(dá)為獨(dú)立在中網(wǎng)后的部件,,中網(wǎng)輕微變形不會(huì)影響功能正常使用,這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出,,長城工程師在設(shè)計(jì)這輛車時(shí)很走心,。
越野版車型在車身尺寸上要比乘用版稍大一些,,因?yàn)槭褂昧烁m合越野的前后包圍,,所以在接近角和離去角上要更大,,最小離地間隙也有所提升,。整體的車身線條與乘用版車型無異,。
相比于長城炮寬大的車身,,265mm寬度的輪胎還是顯得不夠氣派,,如果比較介意的話,,后期可以更換尺寸更大的車輪,,畢竟原廠輪拱的空間還是挺大的,,輪胎尺寸稍大一些應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)蹭內(nèi)襯的情況。
涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備,,不過改裝時(shí)需要切割翼子板,,一方面改裝店的技術(shù)參差不齊,一方面復(fù)原起來成本比較高,,原廠標(biāo)配就解決了這兩個(gè)問題,,裝配技術(shù)有保障,,在車輛交易或者年檢時(shí)也不需要復(fù)原,。
長城炮越野版在外觀上增加了很多越野愛好者喜歡的配置,,比如涉水喉,、絞盤,、AT胎,,但更讓我意外的是,,它使用了鑄鐵材質(zhì)的前后包圍,。輕微剮蹭或者不是特別嚴(yán)重的撞擊,,恐怕很難傷到它,,就好像之前有句話說的,,這車的吸能盒在哪,?在別人車上,。
內(nèi)部設(shè)計(jì)延續(xù)豪華路線
長城炮乘用版絕對可以算是國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品中內(nèi)飾最豪華的車型之一了,越野版雖然在外觀上設(shè)計(jì)更為粗獷豪放,,但內(nèi)飾還是延續(xù)了乘用版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,只是在乘用版穩(wěn)重大氣的配色上做了些調(diào)整,,增加了一些不羈的氛圍,。
對于越野車來說,手動(dòng)換擋或者鎖擋功能是十分必要的,,在一些情況下可以通過低擋位來獲取更好的動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力,,但因?yàn)樵揭氨旧聿皇且患非笏俣鹊氖�,,所以即便是用排擋桿操作也不會(huì)有任何問題,換擋撥片不算是一個(gè)必要的配置,。
長城炮大量的功能和車輛設(shè)置都可以通過中央的屏幕來進(jìn)行操作,常用功能的操作非常便利,,一些車輛設(shè)置的層級也比較清晰,,并且支持車聯(lián)網(wǎng)和熱點(diǎn)功能,,操作的流暢度也不錯(cuò),,上手幾乎沒有難度。
低速四驅(qū)和低速蠕行這兩個(gè)功能可能很多人都知道,,但對于坦克調(diào)頭就有些陌生了,,坦克調(diào)頭是在轉(zhuǎn)彎時(shí)通過制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪的方式來獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑,需要在速度在15km/h以下,,大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)才能開啟,,并且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用,。
越野版車型在延續(xù)了長城炮乘用版豪華的內(nèi)飾之外,還增添了不少越野配置,,像低速蠕行、坦克調(diào)頭這些比較高端的越野功能,,通常只會(huì)出現(xiàn)在百萬級別的越野車上,這次長城炮越野版全都標(biāo)配了,。至于越野專家模式就是可以關(guān)閉車輛全部的電子控制系統(tǒng),,不過這次的試駕車并沒有配置這個(gè)模式,,所以沒有體驗(yàn)到,。
車內(nèi)空間靈活多變
大多數(shù)皮卡都是商用屬性,,所以在車內(nèi)空間的實(shí)用性上做得比較一般,,而在這輛長城炮上,,它的駕乘空間和儲物空間的布置幾乎和乘用車沒什么兩樣,。
長城炮的座椅使用了雙色皮革設(shè)計(jì),,靠背上還有“OFFROAD”壓印,,配合經(jīng)過設(shè)計(jì)的打孔和菱形縫線,,視覺效果足夠高級,。在調(diào)整方式上,,主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié),,副駕座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié),,體驗(yàn)車型的前排座椅還帶有加熱功能。
相比前排座椅來說,后排座椅稍顯平直了一些,,廠家給中間位置配置了三點(diǎn)式安全帶但沒有配置頭枕,,如果是作為生產(chǎn)力工具的話無可厚非,但想要走進(jìn)家庭,,我認(rèn)為像后排頭枕和中央扶手這樣的舒適性配置還是挺必要的,。
我們身高183cm的體驗(yàn)者,,在前后排乘坐都可以有一個(gè)比較舒服的坐姿,,并且空間也還不錯(cuò),,后排的頭頂有掏空設(shè)計(jì),所以相比前排空間表現(xiàn)更好,,但后排座墊的長度有些短,,對大腿的承托差些意思。
長城炮的前排儲物空間十分豐富,,幾乎將每一個(gè)可以用的空間都進(jìn)行了開發(fā),,但是后排就不是特別理想,,除了車門上有儲物槽,就是前排座椅的背袋了,。
長城炮的后排座椅支持兩種折疊方式,,可以向下放倒座椅靠背,,也可以向上掀起座墊,,不論靠背還是座墊都支持4/6比例折疊,實(shí)用性非常高,,頗有一些本田魔術(shù)座椅的味道,。如果是一些尺寸稍大又不能放在貨廂里的東西,,在這里肯定能找到一個(gè)合適的位置。
長城炮的貨廂尺寸不算小,,并且原廠就鋪設(shè)了貨廂寶。貨廂還可以通過尾門上的抽拉式臺階進(jìn)出,,便利性還是挺不錯(cuò)的,。不過目前這個(gè)貨廂門有個(gè)問題,就是無法上鎖,,鎖車后貨廂還是可以正常打開,,所以即便是加了貨廂蓋,里邊物品的安全也沒有太多保障,。不過這個(gè)問題我認(rèn)為應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上,。
駕駛感受
這次試駕的是長城炮越野版2.0T自動(dòng)擋汽油車型,在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上和乘用版車型沒有區(qū)別,,只是在四驅(qū)系統(tǒng)中增加了前軸差速鎖,,來提升越野性能,。
和乘用版車型一樣,越野版車型也使用了多連桿結(jié)構(gòu)的整體橋式非獨(dú)立懸掛,,相比普通的鋼板彈簧的整體橋式舒適性要更好,,在經(jīng)過大顛簸時(shí)也不容易產(chǎn)生多余的振動(dòng)。
既然是越野版的車型,,肯定少不了越野的體驗(yàn),,咱們接下來就先聊越野。這次體驗(yàn)的地方在酷野谷,,曾經(jīng)也是我們汽車之家的越野測試場地,,不過這次的項(xiàng)目安排與我們的測試還是有不少差別。
說實(shí)話,,這次的越野項(xiàng)目安排相對比較保守,,我們甚至全程都沒有使用低速四驅(qū)和鎖止前后橋差速鎖,完全依靠車自己分配前后橋的動(dòng)力和輪間限滑就通過了全部項(xiàng)目,。如果未來可以拿到測試車的話,,我們肯定會(huì)去挑戰(zhàn)一些更有難度的測試項(xiàng)目。
雖然這是一輛玩樂屬性為主的車,,但更多的時(shí)候肯定是行駛在公路上,,所以公路駕駛是必須要聊的。2.0T+8AT的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生,,很多哈弗品牌的SUV都有搭載,。不過在長城炮上的調(diào)校和SUV還是有挺大差別的,。
長城炮的油門行程比較長,,方便在越野時(shí)進(jìn)行畢竟精細(xì)的控制,,但在公路上,,不太敏感的油門總讓人覺得動(dòng)力來的不夠迅猛,。8AT變速箱也同樣是越野取向,換擋的速度不算快,,深踩油門后的降擋也總是會(huì)猶豫1秒,。如果和SUV比較的話,那長城炮的動(dòng)力系統(tǒng)也就是及格水平,,但放在20萬左右的硬派SUV中,,它的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。
因?yàn)殚L城炮的車身比較重,,為了改善轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身姿態(tài),,所以減振器的支撐力會(huì)比較足一些,,日常行駛會(huì)有不少細(xì)碎的振動(dòng)傳入車內(nèi)交由座椅來吸收,對于乘坐的舒適性影響不大,。長城炮的轉(zhuǎn)向標(biāo)定還是挺好的,,低速輕盈,高速沉穩(wěn),,在越野時(shí)方向也沒有出現(xiàn)打手的情況,要是聊轉(zhuǎn)向溝通感和指向性的話就算了,,這不是它所追求的,。
這次試駕給我最大的一個(gè)驚喜就是長城炮的隔音,在裝配了AT胎之后,,車內(nèi)的靜謐性依然不錯(cuò),,輪胎的噪音不大,,風(fēng)噪隔絕做得也很好,,當(dāng)車速超過100km/h時(shí),胎噪和風(fēng)噪會(huì)明顯一些,,但不會(huì)影響到車內(nèi)乘客之間的聊天,,隔音水平和同價(jià)位乘用SUV對比差別不大。
總結(jié):
對于國內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者來說能接觸到的皮卡大多是商用屬性,,買它的人也是將其作為生產(chǎn)力工具來使用,,當(dāng)然也有一些越野玩家將皮卡的非承載式車身和四驅(qū)發(fā)揮到了更多的使用場景中,為皮卡增加了很多玩樂的屬性,。在公路上猶如高頭大馬,,在野地里可以肆意撒歡,這種形象讓皮卡成為了很多車迷心中的向往,。
回到長城炮越野版,,這輛車原廠就裝配了很多的越野件,是一款買回家就可以直接去豁的車,,當(dāng)然如果想要提升的話,,它也還有不小的提升空間,可以換一套更寬的輪胎,,可以加高車身,車頂?shù)男欣罴芎拓泿凝堥T架也都可以進(jìn)行拓展應(yīng)用,。如果未來上市售價(jià)能在20萬以內(nèi)的話,,對于越野愛好者或者想要玩越野的“小白”來說,肯定是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇,。(圖/文/攝 汽車之家 張益嘉)
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