[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 捷途這個(gè)品牌雖然才邁入市場幾年時(shí)間,，但憑借X70的熱銷，在國產(chǎn)中型SUV市場也算火了一把,。為了提升自身的綜合競爭力,，廠家又推出了捷途X70 Coupe(參數(shù)|詢價(jià))車型，雖然它沒有Coupe的身材,，但是它有著和家族成員不一樣的待遇,，今天我們就來看看捷途X70家族的新晉選手實(shí)力如何。

　　之前我的同事對(duì)它已經(jīng)進(jìn)行了的靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門）,，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊前往閱讀,。本次我們著重聊聊它的駕駛感受。

　　捷途X70 Coupe搭載的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成可謂是奇瑞的明星產(chǎn)品,，也是首次搭載在捷途X70系列上,。197馬力/290牛•米的賬面數(shù)據(jù)可不慫，之前我們實(shí)測搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎7 PRO,，0-100km/h的加速時(shí)間為8.28秒,，這樣的成績還不夠用嗎。

　　油門的前段調(diào)校偏靈敏,，城區(qū)跟車或者紅綠燈起步,，輕點(diǎn)油門車輛便彈出去，首次駕駛的確需要一些時(shí)間來適應(yīng),。隨著油門的深入,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出趨于平順，少了起步那份沖勁,，但動(dòng)力儲(chǔ)備依舊能讓你滿意,。

　　這臺(tái)7速雙離合變速箱在平順性和換擋速度上選擇了前者，這也是不少品牌慣用的手法,。起步時(shí)由于油門偏靈敏的調(diào)校,，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來了，而變速箱還處在結(jié)合的過程中,。除此之外,，這臺(tái)雙離合變速箱表現(xiàn)合格，換擋動(dòng)作輕柔,，根據(jù)油門深度停留在最合適的擋位,。

　　X70 Coupe擁有2種駕駛模式選擇，ECO和SPORT。ECO模式的調(diào)校和大多數(shù)車普通模式一樣,，SPORT模式的差別主要體現(xiàn)在換擋邏輯上,，正常加速時(shí)變速箱會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也更樂意停留在高轉(zhuǎn)速上,；行駛過程中急加速,，發(fā)動(dòng)機(jī)能適時(shí)的提高轉(zhuǎn)速跟上駕駛員的節(jié)奏，而變速箱則會(huì)慢半拍,。

　　城市SUV的懸架必然以舒適性為主,，它能做的就是盡可能減弱路面對(duì)車內(nèi)的沖擊，路面細(xì)小顛簸能有效隔絕,，面對(duì)坑洼路面或是減速帶也能化解一部分,。對(duì)了，你可別忘了它穿的可是一雙20英寸的“大鞋”,。底盤整體性表現(xiàn)較為出色,，不散不垮。

　　方向盤轉(zhuǎn)向手感適中,，隨著車速的增加方向盤力度回饋增長的并不明顯,。另外回正阻尼比較細(xì)膩，車頭指向能快速響應(yīng)駕駛者,，但是指向精度仍需提升,，不過這也是同級(jí)中普遍存在的現(xiàn)象，對(duì)于消費(fèi)者而言,，他們更在乎的是乘坐舒適性,，對(duì)于駕控的要求并不高。