[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  前幾天,，我的同事對(duì)馬自達(dá)CX-30進(jìn)行了靜態(tài)的展示及部分體驗(yàn),，如果沒(méi)看過(guò)的朋友可以點(diǎn)擊這里查看之前文章。五一期間,，我們拿到了一臺(tái)馬自達(dá)CX-30（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CX-30）試裝車(chē),，并且搶先為大家測(cè)試了一下,，由于是試裝車(chē)，所以本篇的成績(jī)只做參考使用,，未來(lái)拿到正式的量產(chǎn)車(chē)后,，我們會(huì)進(jìn)行更詳盡的測(cè)試。

　　動(dòng)力總成不用多說(shuō),，我相信熟悉馬自達(dá)的朋友都已經(jīng)知道了,，馬自達(dá)CX-30采用了和馬自達(dá)3完全一樣的動(dòng)力總成，依舊是那臺(tái)讓人又愛(ài)又恨的2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（創(chuàng)馳藍(lán)天-G）,，最大功率158馬力,，最大扭矩202牛·米,，匹配6速手自一體變速箱,。

　　為什么說(shuō)又愛(ài)又恨呢，愛(ài),，動(dòng)力輸出平順,，油門(mén)線(xiàn)性易操作、初段動(dòng)力響應(yīng)快,。恨,，CX-30身上這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力相比對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“戰(zhàn)力”略顯不足，尤其是中高速的提速能力,，在路上已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)，這部分的遺憾或許就要等到創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到之日才能解決,。但就在前兩天,，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3和CX-30已經(jīng)在工信部正式申報(bào)，不得不感嘆一下,，馬自達(dá)的黑科技終于來(lái)了,。

　　我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里,，馬自達(dá)CX-30的駕駛感受絕對(duì)會(huì)讓你滿(mǎn)意,。雖然爆發(fā)力不足，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合的天衣無(wú)縫,，變速箱升降擋動(dòng)作輕柔,，在低速跟車(chē)時(shí)變速箱也沒(méi)有發(fā)生過(guò)很明顯的闖動(dòng)，優(yōu)秀的表現(xiàn),。

　　一聊到馬自達(dá),，大家第一反應(yīng)就是操控，CX-30的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度略沉,，但中間的虛位很小,，駕駛起來(lái)很有樂(lè)趣,。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向阻尼再加上優(yōu)秀的視野,，嗯,，熟悉的味道，我相信你會(huì)喜歡上它的,。

● 加速測(cè)試

『起步瞬間慢鏡回放』

　　馬自達(dá)CX-30可以進(jìn)行彈射起步,，起步轉(zhuǎn)速2200rpm，出發(fā)的瞬間只出現(xiàn)了輕微的打滑現(xiàn)象,，6500rpm換擋,，3擋破百，但整個(gè)加速過(guò)程有些平淡,，僅有起步時(shí)加速度突破0.5g,，最終成績(jī)也不夠理想，和同級(jí)別對(duì)手相比落后了不少,。

　　馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)3一樣,，均采用了前麥弗遜后扭力梁的組合，雖然馬自達(dá)CX-30的扭力梁式非獨(dú)立懸架同樣經(jīng)過(guò)了一系列的特殊調(diào)整,，官方宣稱(chēng)這樣的調(diào)整之后會(huì)讓操控更穩(wěn)定,，但大部分同級(jí)別車(chē)型的后懸架均采用的是多連桿的結(jié)構(gòu)，這樣的組合不得不讓人對(duì)運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)生疑慮,，有試駕車(chē)之后我們也會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證,。

　　對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我比較喜歡馬自達(dá)CX-30的底盤(pán)調(diào)教,，底盤(pán)感覺(jué)很整,，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的跟隨性較好，姿態(tài)也保持的不錯(cuò),，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾情況,。配合略沉的轉(zhuǎn)向，給予駕駛者的信心很強(qiáng),。要說(shuō)瑕疵,，那就是坐在后面的乘客會(huì)感覺(jué)略硬一些，經(jīng)過(guò)坑洼路段時(shí)后排彈跳的幅度有些大,，不知道未來(lái)量產(chǎn)版本會(huì)不會(huì)有所改觀,。

　　因?yàn)樵囇b車(chē)的原因，我們并沒(méi)有對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行噪音測(cè)試,，但在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行了高速路段的測(cè)試,。總的來(lái)說(shuō)，低速時(shí)車(chē)輛的表現(xiàn)還不錯(cuò),，路面上的噪音和外部的喧鬧聲會(huì)得到有效的隔絕,，但將車(chē)速提高之后，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大量的進(jìn)入車(chē)內(nèi),，表現(xiàn)不夠理想,。噪音以及油耗部分我們會(huì)等到拿到正式版本之后再做測(cè)試，歡迎大家持續(xù)關(guān)注,。

● 剎車(chē)測(cè)試

● 測(cè)試視頻：

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　　馬自達(dá)CX-30剎車(chē)的腳感真的是太好了，線(xiàn)性有力,，前中后段都保持著柔和的腳感,，就算是全力踩下，剎車(chē)踏板也沒(méi)有出現(xiàn)彈腳的情況,。雖然車(chē)身前傾的幅度較大,，但在測(cè)試過(guò)程中車(chē)內(nèi)駕駛者并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的恐慌感，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.52米,，相比同級(jí)別對(duì)手而言表現(xiàn)良好,。測(cè)試的部分就到這里，下面咱們簡(jiǎn)單回顧一下CX-30的外觀內(nèi)飾的情況,，最后再看看車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn),。

　　不得不承認(rèn)，馬自達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)是超前,，在這臺(tái)車(chē)的側(cè)面我?guī)缀蹩床坏郊怃J的棱角和折線(xiàn),，但是在它動(dòng)起來(lái)或者觀看者動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身上的光影線(xiàn)條非常漂亮,，在不同的角度可以看到不一樣的表現(xiàn)和映射,，視覺(jué)上的體驗(yàn)不同往常。

　　 著名的馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念孕育出了不少我們非常熟悉的車(chē)型,，并不像當(dāng)下很多車(chē)型一樣，感覺(jué)設(shè)計(jì)方向有些“用力過(guò)猛”,，CX-30沒(méi)有鋒利,、復(fù)雜的線(xiàn)條。偏柔和的線(xiàn)條給人不錯(cuò)的親和感,，乍看之下好像很圓潤(rùn),，但是整車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)極其豐富。

　　大燈造型從前看可能還不太明顯,，從側(cè)面或者45°角觀察,，大燈組非常立體。下方的鍍鉻飾條突出位置像兩條刀鋒一樣，這也是車(chē)輛整體設(shè)計(jì)中,，為數(shù)不多相對(duì)“兇狠”的設(shè)計(jì)元素,。就像我前面說(shuō)的，燈組內(nèi)的細(xì)節(jié)同樣豐富,，側(cè)面燈條搭配鍍鉻飾條,，非常科技范兒,。

　　車(chē)身尺寸方面,，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm,，整車(chē)側(cè)面看上去比較低矮,，銀色行李架+下半部黑色防擦條都是跨界范兒必備的視覺(jué)元素。

　　從后面看,，馬自達(dá)CX-30圓潤(rùn)的線(xiàn)條給人印象深刻,，燈組點(diǎn)亮之后，馬自達(dá)標(biāo)志性的“O——”“——O”燈帶造型辨識(shí)度也非常高,。新車(chē)黑色下包圍處還使用了雙邊共兩出的真排氣系統(tǒng),。

　　下面咱們來(lái)看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分,，本次我們測(cè)試這臺(tái)車(chē)為淺配色內(nèi)飾,，分別使用了深灰/棕/米三色搭配，整體配色還是能看出大廠(chǎng)的考究,。棕色皮質(zhì)材質(zhì)周?chē)�都用米色縫線(xiàn)加以點(diǎn)綴,，整體的視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。

　　整體T字區(qū)的線(xiàn)條走向相對(duì)簡(jiǎn)單,，并且如果你熟悉馬自達(dá)近幾年的新車(chē),，其實(shí)這個(gè)T字區(qū)很多設(shè)計(jì)元素你并不會(huì)陌生。中控臺(tái)上半部分大面積都被皮質(zhì)材質(zhì)包裹,，整體皮質(zhì)的質(zhì)感都屬于非常細(xì)膩的,，給人的觸感體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

　　方向盤(pán)大小及粗細(xì)都比較符合亞洲人手型,，握起來(lái)還是比較舒服的,。并且同樣的，非常細(xì)膩的皮質(zhì)給人的感覺(jué)非常不錯(cuò),。測(cè)試這臺(tái)車(chē)帶換擋撥片,，并且支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　三圈式儀表樣式中規(guī)中矩,，中間時(shí)速表為全液晶顯示,，兩邊為傳統(tǒng)機(jī)械式,。8.8英寸大屏分辨率不錯(cuò)，360°全景攝像頭的分辨率也非常不錯(cuò),，日常使用起來(lái),，CarPlay及CarLife都有了，能滿(mǎn)足大多數(shù)人對(duì)于車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的需求,。

　　最后,，前排配備了2個(gè)USB+1個(gè)12V電源接口，不過(guò)后排并沒(méi)有配備USB接口,，有點(diǎn)不合理,。畢竟智能手機(jī)普及的今天，作為一臺(tái)家用屬性車(chē)型,，后排乘客對(duì)于充電及長(zhǎng)途中娛樂(lè)的需求還是非常強(qiáng)烈的,。

　　馬自達(dá)CX-30的前排座椅舒適度不錯(cuò)，軟硬適中,，腰部支撐很好,，后排座椅和前排感受一樣，但是坐墊稍短,，對(duì)于腿部的承托不足,。淺色的座椅看起來(lái)高級(jí)感很強(qiáng)，表面包裹的皮質(zhì)面料手感細(xì)膩,。

● 乘坐空間

　　畢竟這是一臺(tái)緊湊型SUV,，后排的乘坐空間尤為重要，而這部分我認(rèn)為CX-30的表現(xiàn)不夠好,，尤其是后排的頭部空間,，設(shè)計(jì)師雖然做了一個(gè)掏空擴(kuò)展，但做的并不徹底,，長(zhǎng)度不足,，有時(shí)坐入后排還會(huì)磕到頭。

● 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間

　　馬自達(dá)CX-30車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般,，各個(gè)儲(chǔ)物位的尺寸都偏小,，尤其是前排的儲(chǔ)物槽，只能放下一個(gè)手機(jī),，日常使用時(shí)只能用前排杯架代替它完成一些任務(wù)了,。

● 后備廂空間

　　后備廂的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，放上兩,、三個(gè)人的行李肯定是沒(méi)問(wèn)題,，后排座椅也可以分比例放倒,，拓展性也有了,。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一系列的體驗(yàn)測(cè)試之后，我對(duì)馬自達(dá)CX-30的好感油然而生，這臺(tái)車(chē)擁有著一種獨(dú)特的魅力,，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是駕駛感受,，都有著馬自達(dá)自己對(duì)于車(chē)的獨(dú)到見(jiàn)解，CX-30的定位介于CX-3和CX-5之間,，現(xiàn)在馬自達(dá)還沒(méi)有公布其最終的售價(jià),，但是我認(rèn)為最終價(jià)格肯定會(huì)比12.99-17.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格更低，如果您對(duì)馬自達(dá)3兩廂版沒(méi)有引進(jìn)耿耿于懷,，或者它是個(gè)好的選擇,，畢竟它們兩個(gè)實(shí)在是太像了。同時(shí),，等到量產(chǎn)版到來(lái)之后,，我們也會(huì)補(bǔ)齊油耗、噪音等部分,，關(guān)于新車(chē)的消息,，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王申 謝玥 協(xié)助拍攝 張可 周宇軒 測(cè)試視頻拍攝 張超）

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