[汽車之家 專業(yè)評測]  前幾天,，我的同事對馬自達(dá)CX-30進(jìn)行了靜態(tài)的展示及部分體驗(yàn)，如果沒看過的朋友可以點(diǎn)擊這里查看之前文章。五一期間,，我們拿到了一臺馬自達(dá)CX-30（以下簡稱CX-30）試裝車,，并且搶先為大家測試了一下，由于是試裝車,，所以本篇的成績只做參考使用,，未來拿到正式的量產(chǎn)車后，我們會進(jìn)行更詳盡的測試,。

　　動力總成不用多說，我相信熟悉馬自達(dá)的朋友都已經(jīng)知道了,，馬自達(dá)CX-30采用了和馬自達(dá)3完全一樣的動力總成,，依舊是那臺讓人又愛又恨的2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)（創(chuàng)馳藍(lán)天-G），最大功率158馬力,，最大扭矩202�,！っ祝�匹��6速手自一體變速箱,。

　　為什么說又愛又恨呢,，愛，動力輸出平順,，油門線性易操作,、初段動力響應(yīng)快。恨,，CX-30身上這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的硬實(shí)力相比對手的渦輪增壓發(fā)動機(jī)“戰(zhàn)力”略顯不足,，尤其是中高速的提速能力，在路上已經(jīng)沒有了優(yōu)勢,，這部分的遺憾或許就要等到創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機(jī)來到之日才能解決,。但就在前兩天，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)3和CX-30已經(jīng)在工信部正式申報,，不得不感嘆一下,，馬自達(dá)的黑科技終于來了。

　　我可以很負(fù)責(zé)任的說,，在這個價格區(qū)間里,，馬自達(dá)CX-30的駕駛感受絕對會讓你滿意。雖然爆發(fā)力不足,，但發(fā)動機(jī)與變速箱配合的天衣無縫,，變速箱升降擋動作輕柔，在低速跟車時變速箱也沒有發(fā)生過很明顯的闖動,，優(yōu)秀的表現(xiàn),。

　　一聊到馬自達(dá)，大家第一反應(yīng)就是操控，CX-30的方向盤轉(zhuǎn)向力度略沉,，但中間的虛位很小,，駕駛起來很有樂趣。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感,、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向阻尼再加上優(yōu)秀的視野,，嗯，熟悉的味道,，我相信你會喜歡上它的,。

● 加速測試

『起步瞬間慢鏡回放』

　　馬自達(dá)CX-30可以進(jìn)行彈射起步，起步轉(zhuǎn)速2200rpm,，出發(fā)的瞬間只出現(xiàn)了輕微的打滑現(xiàn)象,，6500rpm換擋，3擋破百,，但整個加速過程有些平淡,，僅有起步時加速度突破0.5g，最終成績也不夠理想,，和同級別對手相比落后了不少,。

　　馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)3一樣，均采用了前麥弗遜后扭力梁的組合,，雖然馬自達(dá)CX-30的扭力梁式非獨(dú)立懸架同樣經(jīng)過了一系列的特殊調(diào)整,，官方宣稱這樣的調(diào)整之后會讓操控更穩(wěn)定，但大部分同級別車型的后懸架均采用的是多連桿的結(jié)構(gòu),，這樣的組合不得不讓人對運(yùn)動性產(chǎn)生疑慮,，有試駕車之后我們也會進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　對于我來說,，我比較喜歡馬自達(dá)CX-30的底盤調(diào)教,，底盤感覺很整，高速過彎時車身的跟隨性較好,，姿態(tài)也保持的不錯,，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾情況。配合略沉的轉(zhuǎn)向,，給予駕駛者的信心很強(qiáng),。要說瑕疵，那就是坐在后面的乘客會感覺略硬一些,，經(jīng)過坑洼路段時后排彈跳的幅度有些大,，不知道未來量產(chǎn)版本會不會有所改觀。

　　因?yàn)樵囇b車的原因,，我們并沒有對這臺車進(jìn)行噪音測試,，但在場地內(nèi)進(jìn)行了高速路段的測試,。總的來說,，低速時車輛的表現(xiàn)還不錯,，路面上的噪音和外部的喧鬧聲會得到有效的隔絕，但將車速提高之后,，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音會大量的進(jìn)入車內(nèi),，表現(xiàn)不夠理想。噪音以及油耗部分我們會等到拿到正式版本之后再做測試,，歡迎大家持續(xù)關(guān)注,。

● 剎車測試

● 測試視頻：

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　　馬自達(dá)CX-30剎車的腳感真的是太好了,，線性有力,，前中后段都保持著柔和的腳感，就算是全力踩下,，剎車踏板也沒有出現(xiàn)彈腳的情況。雖然車身前傾的幅度較大,，但在測試過程中車內(nèi)駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感,，最終測試成績?yōu)?7.52米，相比同級別對手而言表現(xiàn)良好,。測試的部分就到這里,，下面咱們簡單回顧一下CX-30的外觀內(nèi)飾的情況，最后再看看車內(nèi)空間的表現(xiàn),。

　　不得不承認(rèn),，馬自達(dá)在外觀設(shè)計上確實(shí)是超前，在這臺車的側(cè)面我?guī)缀蹩床坏郊怃J的棱角和折線,，但是在它動起來或者觀看者動起來的時候,，你會發(fā)現(xiàn)車身上的光影線條非常漂亮，在不同的角度可以看到不一樣的表現(xiàn)和映射,，視覺上的體驗(yàn)不同往常,。

　　 著名的馬自達(dá)魂動設(shè)計理念孕育出了不少我們非常熟悉的車型，并不像當(dāng)下很多車型一樣,，感覺設(shè)計方向有些“用力過猛”,，CX-30沒有鋒利、復(fù)雜的線條,。偏柔和的線條給人不錯的親和感,，乍看之下好像很圓潤，但是整車的設(shè)計細(xì)節(jié)極其豐富,。

　　大燈造型從前看可能還不太明顯,，從側(cè)面或者45°角觀察,，大燈組非常立體。下方的鍍鉻飾條突出位置像兩條刀鋒一樣,，這也是車輛整體設(shè)計中,，為數(shù)不多相對“兇狠”的設(shè)計元素。就像我前面說的,，燈組內(nèi)的細(xì)節(jié)同樣豐富,，側(cè)面燈條搭配鍍鉻飾條，非�,？萍挤秲�,。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1797/1545mm,，軸距為2653mm,，整車側(cè)面看上去比較低矮，銀色行李架+下半部黑色防擦條都是跨界范兒必備的視覺元素,。

　　從后面看,，馬自達(dá)CX-30圓潤的線條給人印象深刻，燈組點(diǎn)亮之后,，馬自達(dá)標(biāo)志性的“O——”“——O”燈帶造型辨識度也非常高,。新車黑色下包圍處還使用了雙邊共兩出的真排氣系統(tǒng)。

　　下面咱們來看看內(nèi)飾設(shè)計部分,，本次我們測試這臺車為淺配色內(nèi)飾，分別使用了深灰/棕/米三色搭配,，整體配色還是能看出大廠的考究,。棕色皮質(zhì)材質(zhì)周圍都用米色縫線加以點(diǎn)綴，整體的視覺效果非常不錯,。

　　整體T字區(qū)的線條走向相對簡單,，并且如果你熟悉馬自達(dá)近幾年的新車，其實(shí)這個T字區(qū)很多設(shè)計元素你并不會陌生,。中控臺上半部分大面積都被皮質(zhì)材質(zhì)包裹,，整體皮質(zhì)的質(zhì)感都屬于非常細(xì)膩的，給人的觸感體驗(yàn)非常不錯,。

　　方向盤大小及粗細(xì)都比較符合亞洲人手型,，握起來還是比較舒服的。并且同樣的,，非常細(xì)膩的皮質(zhì)給人的感覺非常不錯,。測試這臺車帶換擋撥片，并且支持四向手動調(diào)節(jié),。

　　三圈式儀表樣式中規(guī)中矩,，中間時速表為全液晶顯示,，兩邊為傳統(tǒng)機(jī)械式。8.8英寸大屏分辨率不錯,，360°全景攝像頭的分辨率也非常不錯,，日常使用起來，CarPlay及CarLife都有了,，能滿足大多數(shù)人對于車載娛樂系統(tǒng)的需求,。

　　最后，前排配備了2個USB+1個12V電源接口,，不過后排并沒有配備USB接口,，有點(diǎn)不合理。畢竟智能手機(jī)普及的今天,，作為一臺家用屬性車型,，后排乘客對于充電及長途中娛樂的需求還是非常強(qiáng)烈的。

　　馬自達(dá)CX-30的前排座椅舒適度不錯,，軟硬適中,，腰部支撐很好，后排座椅和前排感受一樣,，但是坐墊稍短,，對于腿部的承托不足。淺色的座椅看起來高級感很強(qiáng),，表面包裹的皮質(zhì)面料手感細(xì)膩。

● 乘坐空間

　　畢竟這是一臺緊湊型SUV,，后排的乘坐空間尤為重要,，而這部分我認(rèn)為CX-30的表現(xiàn)不夠好，尤其是后排的頭部空間,，設(shè)計師雖然做了一個掏空擴(kuò)展,，但做的并不徹底，長度不足,，有時坐入后排還會磕到頭,。

● 車內(nèi)儲物空間

　　馬自達(dá)CX-30車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)一般，各個儲物位的尺寸都偏小,，尤其是前排的儲物槽,，只能放下一個手機(jī)，日常使用時只能用前排杯架代替它完成一些任務(wù)了,。

● 后備廂空間

　　后備廂的儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，放上兩、三個人的行李肯定是沒問題,，后排座椅也可以分比例放倒,，拓展性也有了,。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一系列的體驗(yàn)測試之后，我對馬自達(dá)CX-30的好感油然而生,，這臺車擁有著一種獨(dú)特的魅力,，無論是設(shè)計還是駕駛感受,，都有著馬自達(dá)自己對于車的獨(dú)到見解，CX-30的定位介于CX-3和CX-5之間，現(xiàn)在馬自達(dá)還沒有公布其最終的售價,，但是我認(rèn)為最終價格肯定會比12.99-17.69萬元的預(yù)售價格更低，如果您對馬自達(dá)3兩廂版沒有引進(jìn)耿耿于懷,，或者它是個好的選擇,，畢竟它們兩個實(shí)在是太像了。同時,，等到量產(chǎn)版到來之后,，我們也會補(bǔ)齊油耗、噪音等部分,，關(guān)于新車的消息,，請持續(xù)關(guān)注汽車之家。（圖/文/攝 汽車之家 王申 謝玥 協(xié)助拍攝 張可 周宇軒 測試視頻拍攝 張超）

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