[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奕澤IZOA是個(gè)年輕、活潑的“大男孩”,，“通電”后的它變成了我們今天體驗(yàn)的奕澤IZOA E進(jìn)擎,。后者在長相方面延續(xù)了燃油版車型99.9%的DNA，不用多說,，帥氣,；開起來，它也是個(gè)讓人省心的好車,。目前合資品牌純電動(dòng)小型SUV不多,，還有很多蛋糕可以吃，想奪食的一汽豐田能不能靠奕澤IZOA E進(jìn)擎打下半邊天呢,？

　　奕澤IZOA E進(jìn)擎將于2020年5月20日上市,，所以目前我們還不知道新車定價(jià)如何。在外觀,、內(nèi)飾造型部分,，其實(shí)新車與其燃油版車型的設(shè)計(jì)語言基本相同，朋友們不會(huì)感到陌生,，同時(shí)現(xiàn)在來看這套設(shè)計(jì),，你依然會(huì)覺得“它一點(diǎn)不過時(shí),，激進(jìn)、富有激情”,。

　　奕澤IZOA E進(jìn)擎車頭設(shè)計(jì)與燃油版車型接近,，前中網(wǎng)并未采用封閉式設(shè)計(jì)，看起來容易讓人接受,。除了一些新能源車型獨(dú)有的標(biāo)識(shí)外,，新車還是繼承了很多燃油版車型的個(gè)性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這還是那個(gè)高顏值,、強(qiáng)個(gè)性的產(chǎn)品,。

　　車側(cè)線條非常漂亮、大膽,，比如前翼子板,、后車門處的弧線十分夸張、飄逸,，而且車側(cè)呈現(xiàn)向中間收緊的狀態(tài),，營造出了緊湊的視覺效果。一些家用,、代步SUV的車側(cè)設(shè)計(jì)仿佛過于平淡,，但哪個(gè)年輕人能不愛這套立體、動(dòng)感的設(shè)計(jì),？

　　新車外觀看點(diǎn)頗多,，基本是360°無死角的漂亮、運(yùn)動(dòng),、年輕,，以至于顏值為奕澤IZOA E進(jìn)擎增加了很大一部分競爭力。不過可別以為這是年輕人的專屬之車,，官方稱燃油版車型擁有很多中年甚至中老年用戶,，看來這是個(gè)老少通吃的“妝容”，不如讓你的父母也看一下這車能不能符合他們的審美,。

　　新車內(nèi)飾并未融入太多新能源設(shè)計(jì)元素,，整體布局比較規(guī)矩、易上手,；不過得益于豐富的層次感設(shè)計(jì),，車內(nèi)的視覺效果也并不枯燥。

　　中控區(qū)域設(shè)計(jì)以實(shí)用為主,，大量物理按鍵的運(yùn)用可能并不符合極簡的設(shè)計(jì)潮流,，但實(shí)用性卻大大增加。中控屏邊框不窄、UI設(shè)計(jì)也并不顯檔次感,，這兩點(diǎn)還有提升的空間,。

　　新車在擋把前方加入了220V電源接口，這是燃油版車型所不具備的,，但前排也僅擁有這幾個(gè)電源,。全車車窗支持一鍵升降，好評(píng),！至于主駕駛位的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，希望它能下方到中配車型吧。

　　從外觀或定位來看,，奕澤IZOA E進(jìn)擎并不是個(gè)典型的家用SUV,，而是更像個(gè)代步車，但在乘坐空間部分,，它卻擁有不錯(cuò)的表現(xiàn),。儲(chǔ)物空間部分,，該有的儲(chǔ)物空間都已具備,，用起來也比較順手。

　　前后排頭部空間,、后排腿部空間表現(xiàn)上乘,；但后排乘坐起來給人的主觀感受比較一般，這主要是因?yàn)楹笈抛�椅填充物較硬,，且座墊并不能對(duì)大腿起到很好的支撐,，此外新車依然沒有緩解后排乘客視野差的問題，后排乘坐起來比較壓抑,。

　　對(duì)于一款小型SUV而言,，我們對(duì)其空間表現(xiàn)的預(yù)期不會(huì)太高，但奕澤IZOA E進(jìn)擎還是在乘坐空間部分給了我們驚喜,。至于后排的乘坐感受嘛,，對(duì)乘客并不友好。

　　奕澤IZOA E進(jìn)擎開起來確實(shí)是個(gè)招人喜歡的家伙,，雖然它不能為駕駛者帶來太過激進(jìn)的駕駛體驗(yàn),，但起碼動(dòng)力響應(yīng)快、好開,、平順,、易上手。對(duì)于一款代步車而言,，如此駕駛感受應(yīng)對(duì)日常行駛可以說綽綽有余了,。

　　純電動(dòng)車的優(yōu)勢之一就是電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)快，這一點(diǎn)奕澤IZOA E進(jìn)擎做的很好，配合上緊湊的車身,，該車在中低速狀態(tài)下?lián)碛泻苊黠@的輕快感,。不止是運(yùn)動(dòng)模式，即便車輛處于節(jié)能模式,，只要你深踩加速踏板,，動(dòng)力輸出就絲毫不吝嗇。

　　除了動(dòng)力輸出,、動(dòng)力響應(yīng)很輕快,，新車轉(zhuǎn)向手感也是偏向輕松的設(shè)定，而且回饋力度比較均勻,，開起來不讓人糟心,；此外該車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，在城市中騰轉(zhuǎn)挪移應(yīng)該很討喜,。踩下剎車踏板,，駕駛員能清楚的感知到它會(huì)介入多大的剎車力度，整個(gè)制動(dòng)過程十分線性,，并不會(huì)給乘員帶來什么不適感,。

　　官方表示，相比于燃油版車型而言,，奕澤IZOA E進(jìn)擎的電池包被設(shè)計(jì)為車身一體化結(jié)構(gòu),，所以電池包的重量導(dǎo)致新車重心降低了14%。即便該車懸架的支撐性談不上有多強(qiáng),，但在車輛高速過彎或繞樁時(shí)駕駛員還是會(huì)有充足的信心,。我認(rèn)為奕澤IZOA E進(jìn)擎這種前段偏軟且富有韌性的懸架調(diào)校很適合這輛車，畢竟它的“戰(zhàn)場”的城市,，而不是山路,。

總結(jié)：

　　奕澤IZOA E進(jìn)擎這款車激進(jìn)嗎？除了外觀造型以外,，它動(dòng)態(tài)表現(xiàn)屬于保守的類型,，讓你感覺到這是一輛好開的車就夠了，它不會(huì)跟你耍小性子,，對(duì)于日常代步車而言,，這種調(diào)校挺好�,？赐炅宋恼�,，相信你們還會(huì)好奇一個(gè)問題，這車得多少錢,？其兄弟車型C-HR EV的售價(jià)不低,，這讓我們不免為奕澤IZOA E進(jìn)擎擔(dān)心,，會(huì)不會(huì)因?yàn)槭蹆r(jià)讓人“敬而遠(yuǎn)之”？總之,，車是好車,，是個(gè)成熟的產(chǎn)品，如果5月20日它能給我們帶來個(gè)不錯(cuò)的售價(jià),，相信它能成功,。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）