[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奕澤IZOA是個年輕,、活潑的“大男孩”,，“通電”后的它變成了我們今天體驗的奕澤IZOA E進擎。后者在長相方面延續(xù)了燃油版車型99.9%的DNA,，不用多說,，帥氣；開起來,，它也是個讓人省心的好車,。目前合資品牌純電動小型SUV不多，還有很多蛋糕可以吃,，想奪食的一汽豐田能不能靠奕澤IZOA E進擎打下半邊天呢,？

　　奕澤IZOA E進擎將于2020年5月20日上市，所以目前我們還不知道新車定價如何,。在外觀,、內(nèi)飾造型部分，其實新車與其燃油版車型的設(shè)計語言基本相同,，朋友們不會感到陌生,，同時現(xiàn)在來看這套設(shè)計，你依然會覺得“它一點不過時,，激進,、富有激情”。

　　奕澤IZOA E進擎車頭設(shè)計與燃油版車型接近,，前中網(wǎng)并未采用封閉式設(shè)計,，看起來容易讓人接受。除了一些新能源車型獨有的標識外,，新車還是繼承了很多燃油版車型的個性化細節(jié)設(shè)計,，這還是那個高顏值、強個性的產(chǎn)品。

　　車側(cè)線條非常漂亮,、大膽,，比如前翼子板、后車門處的弧線十分夸張,、飄逸,，而且車側(cè)呈現(xiàn)向中間收緊的狀態(tài)，營造出了緊湊的視覺效果,。一些家用、代步SUV的車側(cè)設(shè)計仿佛過于平淡,，但哪個年輕人能不愛這套立體,、動感的設(shè)計？

　　新車外觀看點頗多,，基本是360°無死角的漂亮,、運動、年輕,，以至于顏值為奕澤IZOA E進擎增加了很大一部分競爭力,。不過可別以為這是年輕人的專屬之車，官方稱燃油版車型擁有很多中年甚至中老年用戶,，看來這是個老少通吃的“妝容”,，不如讓你的父母也看一下這車能不能符合他們的審美。

　　新車內(nèi)飾并未融入太多新能源設(shè)計元素,，整體布局比較規(guī)矩,、易上手,；不過得益于豐富的層次感設(shè)計,，車內(nèi)的視覺效果也并不枯燥,。

　　中控區(qū)域設(shè)計以實用為主,，大量物理按鍵的運用可能并不符合極簡的設(shè)計潮流,，但實用性卻大大增加,。中控屏邊框不窄,、UI設(shè)計也并不顯檔次感,，這兩點還有提升的空間,。

　　新車在擋把前方加入了220V電源接口,，這是燃油版車型所不具備的，但前排也僅擁有這幾個電源,。全車車窗支持一鍵升降,，好評！至于主駕駛位的10向電動調(diào)節(jié)座椅,，希望它能下方到中配車型吧,。

　　從外觀或定位來看，奕澤IZOA E進擎并不是個典型的家用SUV，而是更像個代步車,，但在乘坐空間部分,，它卻擁有不錯的表現(xiàn)。儲物空間部分,，該有的儲物空間都已具備,，用起來也比較順手。

　　前后排頭部空間,、后排腿部空間表現(xiàn)上乘,；但后排乘坐起來給人的主觀感受比較一般，這主要是因為后排座椅填充物較硬,，且座墊并不能對大腿起到很好的支撐,，此外新車依然沒有緩解后排乘客視野差的問題，后排乘坐起來比較壓抑,。

　　對于一款小型SUV而言,，我們對其空間表現(xiàn)的預期不會太高，但奕澤IZOA E進擎還是在乘坐空間部分給了我們驚喜,。至于后排的乘坐感受嘛,，對乘客并不友好。

　　奕澤IZOA E進擎開起來確實是個招人喜歡的家伙,，雖然它不能為駕駛者帶來太過激進的駕駛體驗,，但起碼動力響應(yīng)快、好開,、平順,、易上手。對于一款代步車而言,，如此駕駛感受應(yīng)對日常行駛可以說綽綽有余了,。

　　純電動車的優(yōu)勢之一就是電機的動力響應(yīng)快，這一點奕澤IZOA E進擎做的很好,，配合上緊湊的車身,，該車在中低速狀態(tài)下?lián)碛泻苊黠@的輕快感。不止是運動模式,，即便車輛處于節(jié)能模式,，只要你深踩加速踏板，動力輸出就絲毫不吝嗇,。

　　除了動力輸出、動力響應(yīng)很輕快,，新車轉(zhuǎn)向手感也是偏向輕松的設(shè)定,，而且回饋力度比較均勻,，開起來不讓人糟心；此外該車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，在城市中騰轉(zhuǎn)挪移應(yīng)該很討喜,。踩下剎車踏板,，駕駛員能清楚的感知到它會介入多大的剎車力度,，整個制動過程十分線性,，并不會給乘員帶來什么不適感,。

　　官方表示，相比于燃油版車型而言,，奕澤IZOA E進擎的電池包被設(shè)計為車身一體化結(jié)構(gòu),，所以電池包的重量導致新車重心降低了14%,。即便該車懸架的支撐性談不上有多強,，但在車輛高速過彎或繞樁時駕駛員還是會有充足的信心。我認為奕澤IZOA E進擎這種前段偏軟且富有韌性的懸架調(diào)校很適合這輛車,，畢竟它的“戰(zhàn)場”的城市,，而不是山路,。

總結(jié)：

　　奕澤IZOA E進擎這款車激進嗎,？除了外觀造型以外,，它動態(tài)表現(xiàn)屬于保守的類型，讓你感覺到這是一輛好開的車就夠了，它不會跟你耍小性子,，對于日常代步車而言,，這種調(diào)校挺好。看完了文章,，相信你們還會好奇一個問題,，這車得多少錢,？其兄弟車型C-HR EV的售價不低,，這讓我們不免為奕澤IZOA E進擎擔心,，會不會因為售價讓人“敬而遠之”？總之,，車是好車,，是個成熟的產(chǎn)品,，如果5月20日它能給我們帶來個不錯的售價，相信它能成功,。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）