[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隊(duì)伍里除了要有主力得分手,,一個(gè)專門負(fù)責(zé)處理疑難雜癥的角色同樣很重要,,雖然這個(gè)角色比較難受到大部分觀眾的關(guān)注,,但它那時(shí)刻“穩(wěn)如老狗”的表現(xiàn)往往能夠帶來(lái)致命一擊,而且多才多藝的它最適合拉出來(lái)秀肌肉,,把對(duì)手嚇住,。看比賽的時(shí)候,,別再只把目光放在主力得分手上面了,。豐田威蘭達(dá)陣中的主力得分手,2.0L CVT四驅(qū)豪華版上次已經(jīng)在大家面前砍下了不少分?jǐn)?shù)(傳送門),,現(xiàn)在要玩點(diǎn)高難度的,,兼顧動(dòng)力和四驅(qū),還要省油,,是時(shí)候讓這臺(tái)雙擎四驅(qū)版出手了,。
別看威蘭達(dá)家族成員眾多,全系一共拿出了12款車型,,但其實(shí)它們?cè)诰衩婷卜矫孢是挺齊心的,,外觀造型很統(tǒng)一,大家都拿出了這個(gè)銳利又硬朗的形象,,一眼看過去其實(shí)挺難分出這具體是哪一款車型,。不管是誰(shuí)出來(lái)“約會(huì)”都可以給人一個(gè)不錯(cuò)的第一印象,絕對(duì)不會(huì)給自家人丟臉,。但這臺(tái)畢竟是全系價(jià)格第二高的雙擎四驅(qū)豪華版,,低調(diào)的外形可能會(huì)讓它損失了很多引起注意的機(jī)會(huì)。沒有辦法,,畢竟它的武裝都集中在了內(nèi)功上面,,武術(shù)館里大師傅和徒弟們也都是穿著同樣款式的長(zhǎng)袍,,滿滿的內(nèi)涵還是要靠真正過招才能感受到。
威蘭達(dá)的輪胎配置挺給力,,最低配都是18英寸起步,,外形氣勢(shì)上絕對(duì)弱不了。今天這臺(tái)雙擎四驅(qū)豪華版配置的是優(yōu)科豪馬輪胎,,型號(hào)為蔚馳(BluEarth)-XT AE61,,這是一款新產(chǎn)品,主打城市SUV,,注重操控性能,,同時(shí)也兼顧靜音效果和燃油效率。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有點(diǎn)尷尬了,,造型上其實(shí)還挺有視覺沖擊力,,但卻很難給人帶來(lái)豪華感或者是細(xì)膩的精致質(zhì)感。特別是對(duì)于這臺(tái)雙擎四驅(qū)豪華版,,也算是全系里的高配車型,,但看見中控的“大彩電”以及塑料材質(zhì)的方向盤,確實(shí)感覺有點(diǎn)掉價(jià)了,,同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看上去要更吸引人,。
中控屏幕的畫面設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎比較老土,而且細(xì)節(jié)上也感覺它和這臺(tái)車挺不“合拍”,,例如上面圖里的能量監(jiān)控圖,,這樣的顯示效果也太敷衍了,就算照抄儀表盤上的顯示也能實(shí)用不少,,現(xiàn)在看來(lái)中控屏的顯示就像是沒和內(nèi)應(yīng)溝通好,,收到的是錯(cuò)誤情報(bào)�,?磥�(lái)威蘭達(dá)的中控屏幕在功能的細(xì)節(jié)上還要做的精致一點(diǎn)才有吸引力,。
靜態(tài)是看不出來(lái)這臺(tái)車的個(gè)性的,是時(shí)候坐上駕駛席,,邊開邊和它好好“聊”起來(lái),,只有在各種路段都和它相處過一段時(shí)間,才有機(jī)會(huì)感受到它拿出獨(dú)門武器來(lái)和你正面交鋒,。
豐田TNGA架構(gòu)的殺手锏自然少不了混動(dòng)系統(tǒng),,這套混動(dòng)系統(tǒng)的名堂已經(jīng)足夠響,不僅因?yàn)樗夹g(shù)夠新,,實(shí)際的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)也很出彩,看看凱美瑞和亞洲龍雙擎車型的市場(chǎng)表現(xiàn)就知道混動(dòng)系統(tǒng)的殺傷力了,。很明顯威蘭達(dá)的雙擎車型,,最突出的競(jìng)爭(zhēng)力就是在動(dòng)力,來(lái)看看輸出數(shù)據(jù),2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率178馬力(5700rpm),,最大扭矩221牛·米(3600-5200rpm),,電動(dòng)機(jī)的最大功率120馬力,,最大扭矩202牛·米,,出招還沒完,,作為一款四驅(qū)車,這臺(tái)威蘭達(dá)在后軸也布置有電機(jī),,它的最大功率54馬力,,最大扭矩121牛·米,,它們要是合作較勁起來(lái)的話,,整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率222馬力。
熟悉的感覺又回來(lái)了,,就是那臺(tái)我曾經(jīng)長(zhǎng)測(cè)開了半年多的凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn),,它上面那活潑又舒服的動(dòng)力輸出響應(yīng)陪伴著我走過每天上下班的糟糕擁堵路況,可以說是很好地化解了焦慮,。裝備了同一套混動(dòng)系統(tǒng)的威蘭達(dá),,它表現(xiàn)出了一樣的性格,不要以為體型不小的它在動(dòng)力輸出方面會(huì)給人油膩的感覺,,這臺(tái)威蘭達(dá)的起步表現(xiàn)干脆利落,,四驅(qū)系統(tǒng)在一開始就把動(dòng)力安排妥當(dāng),接下來(lái)就是用個(gè)淡定和得體的姿態(tài)出發(fā),。
盡管大家都知道電機(jī)的輸出可以很狂躁,,但威蘭達(dá)的動(dòng)力輸出調(diào)校并沒有要過度興奮起來(lái)的意思,整個(gè)提速過程它給人最深的印象還是順滑的輸出,。簡(jiǎn)單來(lái)說,,它不是那種上來(lái)就讓你自罰三杯的勸酒朋友,它是那種把酒言歡的節(jié)奏,,而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò),,油門繼續(xù)加深,它也敞開了干脆回應(yīng),,和你玩奉陪到底,,動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的,只是脾氣太好了,,沒有刺激的爆發(fā),。
● 操控:四驅(qū)存在感有點(diǎn)低
三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯,,油門深踩,基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手,。例如SPORT模式,,雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái),但能夠感受到它來(lái)得更加痛快,,一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨,,毫不啰嗦。
別以為威蘭達(dá)有那么多車型只是來(lái)湊個(gè)熱鬧,,其實(shí)它們的分工都很明確,,光是四驅(qū)系統(tǒng)就有三種,混動(dòng)車型也可以裝備四驅(qū)系統(tǒng),,官方叫做E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),,不過這個(gè)四驅(qū)有點(diǎn)珍貴,因?yàn)榛靹?dòng)車型雖然有5款,,但想要四驅(qū)的話就只能鎖定我們今天這一臺(tái)雙擎四驅(qū)豪華版,。有混動(dòng)四驅(qū)總比沒有強(qiáng),看看威蘭達(dá)的對(duì)手皓影,,它的混動(dòng)車型就不用想選不選四驅(qū)了,,因?yàn)樗贸鰜?lái)的全部都是前驅(qū)。
雖然這臺(tái)混動(dòng)的威蘭達(dá)裝備了四驅(qū)系統(tǒng),,但它似乎沒有把太多心思放在跋山涉水上面,,別看它有個(gè)TRAIL模式,但它后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱,,頂多也就是輕輕推一把,,前輪陷車時(shí)能不能掙脫出來(lái)就看這股力,所以也別太指望它能一招制敵,。不過,,這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛感受倒是帶來(lái)了不少爽快感,因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候出來(lái)幫忙,。另外后橋拖著電機(jī)的它,,車尾動(dòng)作變得沉穩(wěn)了一些,整體循跡性表現(xiàn)更出色,。
懸架舒適性表現(xiàn)可以輕松拿下高分,,首先是質(zhì)感,威蘭達(dá)的調(diào)校其實(shí)挺歐系味道,,甚至還有點(diǎn)豪華感,,濾振很棒,面對(duì)各種顛簸都能化解得恰到好處,,同時(shí)也有韌性,,而非一味追求“松軟”,,高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營(yíng),。
這臺(tái)威蘭達(dá)的方向盤圈數(shù)為2.75圈,,轉(zhuǎn)向手感似乎要比我上次開的燃油版重了不少,不過隨之而來(lái)的出色路感卻“遲到”了,。仿佛,,工程師只想增加它的穩(wěn)定性而非運(yùn)動(dòng)性。另外雖然威蘭達(dá)的懸架調(diào)校偏軟,,但其實(shí)支撐性還能接受,,進(jìn)出高速匝道這種大彎道還能給人不錯(cuò)的信心。
● 總結(jié):
定海神針的表現(xiàn)就到這里結(jié)束了,?本來(lái)按照常規(guī)套路,,它怎么也要展示一下它的實(shí)測(cè)加速、油耗和越野表現(xiàn)等,,不過我們拿到的這臺(tái)還是試裝車,,因此只能簡(jiǎn)單開開聊聊試駕感受。從試駕感受來(lái)看,,這根定海神針確實(shí)能鎮(zhèn)住場(chǎng)面,,動(dòng)力足夠輕快,四驅(qū)系統(tǒng)也給操控帶來(lái)更多的淡定,。動(dòng)力優(yōu)秀,、省油還有四驅(qū),這樣的賣點(diǎn)放在同價(jià)位對(duì)手車型中似乎相當(dāng)有吸引力,,它可以輕松搶下更大的市場(chǎng)嗎,?量產(chǎn)試駕車到位后我們會(huì)用實(shí)測(cè)表現(xiàn)告訴大家。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.08萬(wàn) |
廠商 | 廣汽豐田 |
級(jí)別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 油電混合 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2020.02 |
最大功率(kW) | 163 |
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 221 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 323 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 178馬力 L4 |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 174 |
變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4665*1855*1680 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.26 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.24 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 5.1 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
車身 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
長(zhǎng)度(mm) | 4665 |
寬度(mm) | 1855 |
高度(mm) | 1680 |
軸距(mm) | 2690 |
前輪距(mm) | 1605 |
后輪距(mm) | 1620 |
接近角(°) | 17.8 |
離去角(°) | 20.1 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.5 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 55 |
后備廂容積(L) | 580 |
整備質(zhì)量(kg) | 1725 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | A25D |
排量(mL) | 2487 |
排量(L) | 2.5 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | 14 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
缸徑(mm) | 87.5 |
行程(mm) | 103.4 |
最大馬力(Ps) | 178 |
最大功率(kW) | 131 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 221 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600-5200 |
最大凈功率(kW) | 131 |
燃料形式 | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
電動(dòng)機(jī) | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 128 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 323 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 88 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 202 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 40 |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 121 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 163 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置+后置 |
電池類型 | 鎳氫電池 |
電池能量(kWh) | - |
百公里耗電量(kWh/100km) | - |
電池組質(zhì)保 | 八年或20萬(wàn)公里 |
快充時(shí)間(小時(shí)) | - |
慢充時(shí)間(小時(shí)) | - |
快充電量(%) | - |
變速箱 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
簡(jiǎn)稱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | E型多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | - |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛功能 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
輔助泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
電動(dòng)擾流板 | - |
無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
車頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
隱藏電動(dòng)門把手 | - |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
電池預(yù)加熱 | - |
車外燈光 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版 |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: