[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隊伍里除了要有主力得分手,，一個專門負責(zé)處理疑難雜癥的角色同樣很重要，雖然這個角色比較難受到大部分觀眾的關(guān)注,，但它那時刻“穩(wěn)如老狗”的表現(xiàn)往往能夠帶來致命一擊,，而且多才多藝的它最適合拉出來秀肌肉,，把對手嚇住,�,？幢荣惖臅r候,，別再只把目光放在主力得分手上面了。豐田威蘭達(參數(shù)|詢價)陣中的主力得分手,，2.0L CVT四驅(qū)豪華版上次已經(jīng)在大家面前砍下了不少分?jǐn)?shù)（傳送門）,，現(xiàn)在要玩點高難度的，兼顧動力和四驅(qū),，還要省油，是時候讓這臺雙擎四驅(qū)版出手了,。

　　別看威蘭達家族成員眾多,，全系一共拿出了12款車型，但其實它們在精神面貌方面還是挺齊心的,，外觀造型很統(tǒng)一,，大家都拿出了這個銳利又硬朗的形象，一眼看過去其實挺難分出這具體是哪一款車型,。不管是誰出來“約會”都可以給人一個不錯的第一印象,，絕對不會給自家人丟臉。但這臺畢竟是全系價格第二高的雙擎四驅(qū)豪華版,，低調(diào)的外形可能會讓它損失了很多引起注意的機會,。沒有辦法，畢竟它的武裝都集中在了內(nèi)功上面,，武術(shù)館里大師傅和徒弟們也都是穿著同樣款式的長袍,，滿滿的內(nèi)涵還是要靠真正過招才能感受到。

　　威蘭達的輪胎配置挺給力,，最低配都是18英寸起步,，外形氣勢上絕對弱不了。今天這臺雙擎四驅(qū)豪華版配置的是優(yōu)科豪馬輪胎,，型號為蔚馳（BluEarth）-XT AE61,，這是一款新產(chǎn)品，主打城市SUV,，注重操控性能,，同時也兼顧靜音效果和燃油效率。

　　內(nèi)飾設(shè)計就有點尷尬了,，造型上其實還挺有視覺沖擊力,，但卻很難給人帶來豪華感或者是細膩的精致質(zhì)感。特別是對于這臺雙擎四驅(qū)豪華版,，也算是全系里的高配車型,，但看見中控的“大彩電”以及塑料材質(zhì)的方向盤，確實感覺有點掉價了,，同價位的競爭對手看上去要更吸引人,。

　　中控屏幕的畫面設(shè)計風(fēng)格似乎比較老土,，而且細節(jié)上也感覺它和這臺車挺不“合拍”，例如上面圖里的能量監(jiān)控圖,，這樣的顯示效果也太敷衍了,，就算照抄儀表盤上的顯示也能實用不少，現(xiàn)在看來中控屏的顯示就像是沒和內(nèi)應(yīng)溝通好,，收到的是錯誤情報,。看來威蘭達的中控屏幕在功能的細節(jié)上還要做的精致一點才有吸引力,。

　　靜態(tài)是看不出來這臺車的個性的,，是時候坐上駕駛席，邊開邊和它好好“聊”起來,，只有在各種路段都和它相處過一段時間,，才有機會感受到它拿出獨門武器來和你正面交鋒。

　　豐田TNGA架構(gòu)的殺手锏自然少不了混動系統(tǒng),，這套混動系統(tǒng)的名堂已經(jīng)足夠響,，不僅因為它技術(shù)夠新，實際的動力和油耗表現(xiàn)也很出彩,，看看凱美瑞和亞洲龍雙擎車型的市場表現(xiàn)就知道混動系統(tǒng)的殺傷力了,。很明顯威蘭達的雙擎車型，最突出的競爭力就是在動力,，來看看輸出數(shù)據(jù),，2.5L發(fā)動機，最大功率178馬力（5700rpm）,，最大扭矩221�,！っ祝�3600-5200rpm），電動機的最大功率120馬力,，最大扭矩202�,！っ祝�出招還沒完,，作為一款四驅(qū)車,，這臺威蘭達在后軸也布置有電機，它的最大功率54馬力,，最大扭矩121�,！っ祝�它們要是合作較勁起來的話,，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率222馬力,。

　　熟悉的感覺又回來了，就是那臺我曾經(jīng)長測開了半年多的凱美瑞混動的動力表現(xiàn),，它上面那活潑又舒服的動力輸出響應(yīng)陪伴著我走過每天上下班的糟糕擁堵路況,，可以說是很好地化解了焦慮,。裝備了同一套混動系統(tǒng)的威蘭達，它表現(xiàn)出了一樣的性格,，不要以為體型不小的它在動力輸出方面會給人油膩的感覺,，這臺威蘭達的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開始就把動力安排妥當(dāng),，接下來就是用個淡定和得體的姿態(tài)出發(fā),。

　　盡管大家都知道電機的輸出可以很狂躁，但威蘭達的動力輸出調(diào)校并沒有要過度興奮起來的意思,，整個提速過程它給人最深的印象還是順滑的輸出,。簡單來說，它不是那種上來就讓你自罰三杯的勸酒朋友,，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯,，油門繼續(xù)加深,，它也敞開了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底,，動力儲備是充足的,，只是脾氣太好了，沒有刺激的爆發(fā),。