[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  隨著汽車(chē)排放和能耗要求日益嚴(yán)格,，單純的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越不能滿(mǎn)足當(dāng)下的政策要求和發(fā)展趨勢(shì),。雖然汽車(chē)正大跨步邁向電動(dòng)化,，但依然有不少用戶(hù)考慮補(bǔ)充能源的便利性等原因,，依舊更“忠于”傳統(tǒng)燃油車(chē),。隨著48V輕混系統(tǒng)被“發(fā)明”了出來(lái),，傳統(tǒng)燃油車(chē)也有了一條較為簡(jiǎn)便的方式減少能源的消耗,，與此同時(shí)還帶來(lái)了改善平順的效果。近幾年48V輕混車(chē)型的數(shù)量有了“爆發(fā)式”增長(zhǎng),，不僅豪華車(chē)行列中有搭載,，現(xiàn)在也逐漸下放到入門(mén)的家用車(chē)中，今天試駕的科魯澤就是其中之一,。

　　上汽通用在今年推出的新車(chē)中不僅科魯澤搭載了48V輕混系統(tǒng),，基于相同平臺(tái)架構(gòu)的別克英朗上同樣有搭載。作為雪佛蘭品牌中主攻家用緊湊型市場(chǎng)的一款“跑量”車(chē)型,，率先嘗試新動(dòng)力系統(tǒng)給用戶(hù)帶來(lái)一些新鮮感,，而48V輕混系統(tǒng)與科魯澤結(jié)合之后會(huì)迸發(fā)出怎樣的火花？今天的體驗(yàn)就來(lái)揭曉答案,。

● 整套動(dòng)力系統(tǒng)由1.3T汽油機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成,。

　　2020款科魯澤提供了四種動(dòng)力系統(tǒng)，最入門(mén)的是1.0T三缸汽油手動(dòng)（一款），接著是1.5L自吸四缸自動(dòng)（兩款）,，而配置選擇最多且指導(dǎo)價(jià)范圍最廣的便是輕混車(chē)型,，提供了1.0T三缸汽油雙離合+48V和1.3T三缸汽油自動(dòng)+48V兩種，動(dòng)力組合多樣,。此次我們體驗(yàn)的是次高配車(chē)型,，匹配1.3T三缸汽油機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　48V輕混系統(tǒng)主要由iBSG起發(fā)電一體機(jī),、磷酸鐵鋰電池,、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等部分組成。起發(fā)電一體機(jī)放置在傳統(tǒng)汽油機(jī)起動(dòng)機(jī)的位置（P0）,，并為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的付諸動(dòng)力,。與傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)相比,，48V系統(tǒng)能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助,，具備起動(dòng)速度快，起動(dòng)平順性好等優(yōu)點(diǎn),，在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面也能起到一定的作用,。

● 駕駛體驗(yàn)：操作方式與汽油車(chē)無(wú)異，起步更安靜平順,。

　　48V輕混系統(tǒng)在啟動(dòng),、怠速、初段加速,、滑行及剎車(chē)五種狀態(tài)下會(huì)參與工作,。與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠噴油和點(diǎn)火實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和怠速不同，48V系統(tǒng)依靠起發(fā)電一體機(jī)作為曲軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力來(lái)源,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油,，從而節(jié)省一部分燃油消耗�,；�行和剎車(chē)時(shí),，起發(fā)電一體機(jī)還能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將這些能源輸入電池中,。

　　從動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)看,，48V輕混系統(tǒng)的存在感較低，很大一部分原因是它無(wú)法像豐田THS或本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)那樣僅依靠電機(jī)就能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛加速或持續(xù)行駛,，只要車(chē)輪在滾動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)便一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，只是在部分工況下輕混系統(tǒng)取代了原本應(yīng)由點(diǎn)火及噴油系統(tǒng)承擔(dān)的一部分工作,。啟停系統(tǒng)的熄火狀態(tài)只有在車(chē)輛靜止且空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下才能維持,，重新啟動(dòng)后車(chē)輛會(huì)有一陣突然的向前竄動(dòng)，希望未來(lái)能夠改善。

　　初段加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作,，此時(shí)車(chē)輛的提速表現(xiàn)比老款1.3T車(chē)型還要迅猛，這是它與老款燃油版車(chē)型在體感上的一個(gè)明顯差異,。另一個(gè)明顯差異便是在滑行階段,，松開(kāi)加速踏板后，車(chē)速降低得更快,，滑行距離有所縮短,，不過(guò)輕混系統(tǒng)電機(jī)的拖拽力相比插混和純電動(dòng)車(chē)型還是小了許多，對(duì)于舒適性的影響不大,。

　　高速工況下,，車(chē)輛的動(dòng)力主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，這一階段輕混車(chē)型與燃油版在體感上的差異就很小了,。1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)一款家用轎車(chē)還是較為輕松的,，即使車(chē)速在80km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)依然具備一定的在加速能力,，只是高轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平較高,，灌入座艙內(nèi)的轟鳴聲對(duì)于乘客之間的交談會(huì)造成些許影響。

　　驅(qū)動(dòng)和懸架結(jié)構(gòu)上基本沒(méi)有任何調(diào)整,，科魯澤全系均為前輪驅(qū)動(dòng),，前后懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架形式比同級(jí)別多數(shù)對(duì)手的扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)要更高級(jí),。在減振器的調(diào)校上,，新款車(chē)型仍然遵循著此前的設(shè)定，減振器對(duì)輕微路面起伏的過(guò)濾表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，但或許是為了照顧駕駛者偶爾的駕控需求,，路感還是有所保留的，運(yùn)動(dòng)性繼承了下來(lái),�,！　�

　　方向盤(pán)雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，回饋手感并不是特別輕盈,，略有些厚重的成分能夠提升駕駛者日常出行時(shí)的操作感,。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)有一定虛位，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)頭并不會(huì)及時(shí)作出反應(yīng),，指向不算特別精準(zhǔn),。總體而言,，輕混版車(chē)型多數(shù)狀態(tài)下的駕駛表現(xiàn)與此前的燃油版沒(méi)有明顯的差異,，多數(shù)情況下用戶(hù)很難感受到它的存在,，默默工作。不過(guò)有了48V輕混系統(tǒng)后,，車(chē)輛在起步和初段加速時(shí)的變化還是很容易被察覺(jué)出來(lái),，或許這樣的表現(xiàn)是為了更契合科魯澤想要展現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氛圍吧。

● 靜態(tài)部分回顧：

　　接著我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下科魯澤的造型設(shè)計(jì),。2020款科魯澤整體外觀與老款車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別,，輕混車(chē)型根據(jù)配置不同分為Redline（1.0T輕混）和RS（1.3T輕混）兩種外觀風(fēng)格。此次試駕的是四款輕混車(chē)型中的次高配版本,，造型為RS風(fēng)格,。多邊形黑色進(jìn)氣格柵、以及位于格柵一角的RS標(biāo)志是該造型風(fēng)格的典型特征之一,，視覺(jué)上的效果比Redline更為激進(jìn),。

　　側(cè)面很明顯能看出科魯澤采用的是典型的三廂布局，雖然整體輪廓沒(méi)有采用任何前衛(wèi)的走勢(shì),，但圓潤(rùn)的線條依舊能襯托出可愛(ài)靈動(dòng)的一面,。車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

　　內(nèi)飾造型同樣沒(méi)有任何變化,，中控臺(tái),、車(chē)門(mén)內(nèi)襯都是用了黑色作為色彩主基調(diào),，不過(guò)細(xì)節(jié)之處點(diǎn)綴的紅色縫線一定程度上增加了運(yùn)動(dòng)氣氛,。內(nèi)部配置與老款暢快版車(chē)型保持同步，多功能方向盤(pán),、8英寸屏MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),、手動(dòng)空調(diào)等幾乎都沒(méi)有變化。僅有的與老款車(chē)型的不同在于智聯(lián)系統(tǒng)的界面風(fēng)格作了調(diào)整,，安吉星客服和救援按鈕也從內(nèi)后視鏡移到了中控屏下方,。

　　車(chē)內(nèi)座椅采用皮革包裹，填充物柔軟,，坐感舒適,。前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕包含整體前后,、靠背角度和座椅高度共六項(xiàng),，基本功能齊全。后排座椅同樣柔軟舒適,，不過(guò)沒(méi)有高度可調(diào)的頭枕和中央扶手在舒適性方面還是有需要改進(jìn)的地方,。后備廂容積依舊為405升，內(nèi)部空間規(guī)整,，能夠滿(mǎn)足多數(shù)情況下的裝載需求,。

● 總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，雖然1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有什么太大改變，但引入了48V輕混系統(tǒng)后,，動(dòng)力系統(tǒng)在初段加速工況下與老款1.3T純汽油版車(chē)型還是有所差異的,。首先輕混車(chē)型初段加速勢(shì)頭更猛，加速過(guò)程中平順性控制也控制得不錯(cuò),，能夠適應(yīng)頻繁且快節(jié)奏的城市車(chē)流,。不過(guò)在車(chē)輛熄火并重新啟動(dòng)的狀態(tài)下，動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)仍然有些明顯,，希望未來(lái)能夠得到改善,。

　　48V輕混系統(tǒng)目前仍然算是一個(gè)新鮮“玩意兒”，已嘗試使用該系統(tǒng)的車(chē)型大多為高端產(chǎn)品,，諸如奔馳S級(jí),、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等等�,？启敐珊陀⒗适侨腴T(mén)家用緊湊型車(chē)中僅有的嘗鮮者,，動(dòng)力系統(tǒng)上算是走在了前沿。盡管輕混系統(tǒng)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)并不是那么大,，但良好的初段加速倒是很契合科魯澤RS車(chē)型“亦家用亦運(yùn)動(dòng)”的個(gè)性,，對(duì)于年輕化的小家庭而言，科魯澤依然有其獨(dú)特的魅力,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.79萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.05
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4630*1798*1485
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	9.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
長(zhǎng)度(mm)	4630
寬度(mm)	1798
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1538
后輪距(mm)	1541
接近角(°)	14
離去角(°)	14
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	44
后備廂容積(L)	405
整備質(zhì)量(kg)	1285
發(fā)動(dòng)機(jī)	科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LIY
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4400
最大凈功率(kW)	115
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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