[汽車之家原創(chuàng)試駕] 隨著汽車排放和能耗要求日益嚴格，單純的汽油發(fā)動機越來越不能滿足當下的政策要求和發(fā)展趨勢,。雖然汽車正大跨步邁向電動化,，但依然有不少用戶考慮補充能源的便利性等原因,，依舊更“忠于”傳統(tǒng)燃油車,。隨著48V輕混系統(tǒng)被“發(fā)明”了出來,，傳統(tǒng)燃油車也有了一條較為簡便的方式減少能源的消耗,，與此同時還帶來了改善平順的效果,。近幾年48V輕混車型的數(shù)量有了“爆發(fā)式”增長，不僅豪華車行列中有搭載,，現(xiàn)在也逐漸下放到入門的家用車中,，今天試駕的科魯澤(參數(shù)|詢價)就是其中之一。
上汽通用在今年推出的新車中不僅科魯澤搭載了48V輕混系統(tǒng),，基于相同平臺架構(gòu)的別克英朗上同樣有搭載,。作為雪佛蘭品牌中主攻家用緊湊型市場的一款“跑量”車型，率先嘗試新動力系統(tǒng)給用戶帶來一些新鮮感,，而48V輕混系統(tǒng)與科魯澤結(jié)合之后會迸發(fā)出怎樣的火花,？今天的體驗就來揭曉答案。
● 整套動力系統(tǒng)由1.3T汽油機和48V輕混系統(tǒng)組成,。
2020款科魯澤提供了四種動力系統(tǒng),，最入門的是1.0T三缸汽油手動（一款），接著是1.5L自吸四缸自動（兩款），而配置選擇最多且指導(dǎo)價范圍最廣的便是輕混車型,，提供了1.0T三缸汽油雙離合+48V和1.3T三缸汽油自動+48V兩種，動力組合多樣,。此次我們體驗的是次高配車型,，匹配1.3T三缸汽油機+48V輕混系統(tǒng)。
48V輕混系統(tǒng)主要由iBSG起發(fā)電一體機,、磷酸鐵鋰電池,、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成。起發(fā)電一體機放置在傳統(tǒng)汽油機起動機的位置（P0）,，并為發(fā)動機提供額外的付諸動力,。與傳統(tǒng)的自動啟停系統(tǒng)相比，48V系統(tǒng)能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助,，具備起動速度快,，起動平順性好等優(yōu)點，在改善燃油經(jīng)濟性方面也能起到一定的作用,。
● 駕駛體驗：操作方式與汽油車無異,，起步更安靜平順。
48V輕混系統(tǒng)在啟動,、怠速,、初段加速、滑行及剎車五種狀態(tài)下會參與工作,。與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機依靠噴油和點火實現(xiàn)啟動和怠速不同,，48V系統(tǒng)依靠起發(fā)電一體機作為曲軸旋轉(zhuǎn)的動力來源，此時發(fā)動機不噴油,，從而節(jié)省一部分燃油消耗,。滑行和剎車時,，起發(fā)電一體機還能將動能轉(zhuǎn)化為電能,，并將這些能源輸入電池中。
從動力系統(tǒng)的表現(xiàn)來看,，48V輕混系統(tǒng)的存在感較低,，很大一部分原因是它無法像豐田THS或本田i-MMD混合動力系統(tǒng)那樣僅依靠電機就能驅(qū)動車輛加速或持續(xù)行駛，只要車輪在滾動,，發(fā)動機便一直處于運轉(zhuǎn)狀態(tài),，只是在部分工況下輕混系統(tǒng)取代了原本應(yīng)由點火及噴油系統(tǒng)承擔的一部分工作。啟停系統(tǒng)的熄火狀態(tài)只有在車輛靜止且空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下才能維持,，重新啟動后車輛會有一陣突然的向前竄動,，希望未來能夠改善。
初段加速時，發(fā)動機與電機同時工作,，此時車輛的提速表現(xiàn)比老款1.3T車型還要迅猛,，這是它與老款燃油版車型在體感上的一個明顯差異。另一個明顯差異便是在滑行階段,，松開加速踏板后,，車速降低得更快，滑行距離有所縮短,，不過輕混系統(tǒng)電機的拖拽力相比插混和純電動車型還是小了許多,，對于舒適性的影響不大。
高速工況下,，車輛的動力主要來自發(fā)動機,，這一階段輕混車型與燃油版在體感上的差異就很小了。1.3T三缸發(fā)動機的動力帶動一款家用轎車還是較為輕松的,，即使車速在80km/h以上,，發(fā)動機依然具備一定的在加速能力，只是高轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動機的噪音水平較高,，灌入座艙內(nèi)的轟鳴聲對于乘客之間的交談會造成些許影響,。
驅(qū)動和懸架結(jié)構(gòu)上基本沒有任何調(diào)整，科魯澤全系均為前輪驅(qū)動,，前后懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立結(jié)構(gòu),，后懸架形式比同級別多數(shù)對手的扭力梁非獨立結(jié)構(gòu)要更高級。在減振器的調(diào)校上,，新款車型仍然遵循著此前的設(shè)定,，減振器對輕微路面起伏的過濾表現(xiàn)還是不錯的，但或許是為了照顧駕駛者偶爾的駕控需求,，路感還是有所保留的,，運動性繼承了下來。
方向盤雖然采用電動助力轉(zhuǎn)向,，回饋手感并不是特別輕盈,，略有些厚重的成分能夠提升駕駛者日常出行時的操作感。轉(zhuǎn)向時方向盤有一定虛位,，輕微轉(zhuǎn)動方向盤時車頭并不會及時作出反應(yīng),，指向不算特別精準?？傮w而言,，輕混版車型多數(shù)狀態(tài)下的駕駛表現(xiàn)與此前的燃油版沒有明顯的差異，多數(shù)情況下用戶很難感受到它的存在,，默默工作,。不過有了48V輕混系統(tǒng)后，車輛在起步和初段加速時的變化還是很容易被察覺出來，或許這樣的表現(xiàn)是為了更契合科魯澤想要展現(xiàn)的運動氛圍吧,。
● 靜態(tài)部分回顧：
接著我們來簡單回顧一下科魯澤的造型設(shè)計,。2020款科魯澤整體外觀與老款車型幾乎沒有區(qū)別，輕混車型根據(jù)配置不同分為Redline（1.0T輕混）和RS（1.3T輕混）兩種外觀風格,。此次試駕的是四款輕混車型中的次高配版本,，造型為RS風格。多邊形黑色進氣格柵,、以及位于格柵一角的RS標志是該造型風格的典型特征之一，視覺上的效果比Redline更為激進,。
側(cè)面很明顯能看出科魯澤采用的是典型的三廂布局,，雖然整體輪廓沒有采用任何前衛(wèi)的走勢，但圓潤的線條依舊能襯托出可愛靈動的一面,。車身尺寸在同級別車型中處于中游水平,。
內(nèi)飾造型同樣沒有任何變化，中控臺,、車門內(nèi)襯都是用了黑色作為色彩主基調(diào),，不過細節(jié)之處點綴的紅色縫線一定程度上增加了運動氣氛。內(nèi)部配置與老款暢快版車型保持同步,，多功能方向盤,、8英寸屏MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、手動空調(diào)等幾乎都沒有變化,。僅有的與老款車型的不同在于智聯(lián)系統(tǒng)的界面風格作了調(diào)整,，安吉星客服和救援按鈕也從內(nèi)后視鏡移到了中控屏下方。
車內(nèi)座椅采用皮革包裹,，填充物柔軟,，坐感舒適。前排座椅均為手動調(diào)節(jié),，其中主駕包含整體前后,、靠背角度和座椅高度共六項，基本功能齊全,。后排座椅同樣柔軟舒適,，不過沒有高度可調(diào)的頭枕和中央扶手在舒適性方面還是有需要改進的地方。后備廂容積依舊為405升,，內(nèi)部空間規(guī)整,，能夠滿足多數(shù)情況下的裝載需求。
● 總結(jié)：
總體來說,，雖然1.3T三缸發(fā)動機本身沒有什么太大改變,，但引入了48V輕混系統(tǒng)后，動力系統(tǒng)在初段加速工況下與老款1.3T純汽油版車型還是有所差異的。首先輕混車型初段加速勢頭更猛,，加速過程中平順性控制也控制得不錯,，能夠適應(yīng)頻繁且快節(jié)奏的城市車流。不過在車輛熄火并重新啟動的狀態(tài)下,，動力系統(tǒng)的振動仍然有些明顯,，希望未來能夠得到改善。
48V輕混系統(tǒng)目前仍然算是一個新鮮“玩意兒”,，已嘗試使用該系統(tǒng)的車型大多為高端產(chǎn)品,，諸如奔馳S級、路虎發(fā)現(xiàn)運動版等等,?？启敐珊陀⒗适侨腴T家用緊湊型車中僅有的嘗鮮者，動力系統(tǒng)上算是走在了前沿,。盡管輕混系統(tǒng)對于燃油經(jīng)濟性的貢獻并不是那么大,，但良好的初段加速倒是很契合科魯澤RS車型“亦家用亦運動”的個性，對于年輕化的小家庭而言,，科魯澤依然有其獨特的魅力,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 11.79萬 |
| 廠商 | 上汽通用雪佛蘭 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2020.05 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.3T 163馬力 L3 |
| 長*寬*高(mm) | 4630*1798*1485 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.9 |
| 最高車速(km/h) | 195 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1285 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 長度(mm) | 4630 |
| 寬度(mm) | 1798 |
| 高度(mm) | 1485 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1538 |
| 后輪距(mm) | 1541 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 14 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 44 |
| 后備廂容積(L) | 405 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 發(fā)動機型號 | LIY |
| 排量(mL) | 1349 |
| 排量(L) | 1.3 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-4400 |
| 最大凈功率(kW) | 115 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 車外燈光 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |