動態(tài)表現(xiàn)超過心理預(yù)期 試駕楓葉30X
在小型純電動SUV領(lǐng)域，橫向?qū)Ρ雀偲奋囆蛠砜矗?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/5710/" target="_blank">楓葉30X(參數(shù)|詢價)的最大功率,、峰值扭矩都不遜色,，這在加速能力上有所體現(xiàn)。在車輛動態(tài)表現(xiàn)部分,，楓葉30X可以達到大部分用戶對一輛代步車的期望,，甚至我們還能感受到不錯的造車功底，至于功勞應(yīng)該歸誰,，相信你們也能猜到,。
該車只有SPORT和ECO兩種駕駛模式，如果你不太擔(dān)心續(xù)航的話,，推薦你使用SPORT模式，這時的楓葉30X在80km/h以下提速都比較輕快,。在城市中游走時,，車輛靜謐性表現(xiàn)不錯，車速在60km/h以下時傳進車內(nèi)的路噪絲毫不影響乘客小聲交流,。
楓葉30X開起來很省心,，加速、剎車,、轉(zhuǎn)向都是偏向輕松易控的調(diào)校,，整體來說就是好開、不用適應(yīng)它的脾氣,。對駕駛,、乘坐體驗影響最大的一點是動力銜接，車輛從滑行到再次加速的過程中會產(chǎn)生明顯的沖擊感,，動力銜接不夠線性,。
懸架緊致，調(diào)校偏向舒適,；在經(jīng)過顛簸路時,，乘客能感覺到振動被過濾了一大部分，同時夾帶著緊致感,，而且在經(jīng)過連續(xù)顛簸路時,，車輛不會產(chǎn)生多余的跳動，表現(xiàn)不錯,。
總結(jié)：
經(jīng)過一天的相處,，我覺得楓葉30X就像個“別人家的孩子”，它聽話、各方面讓人滿意,，起碼與它的“同學(xué)們”相比,，它整體實力絲毫不遜色。常聽有些朋友說,，才幾萬塊錢的車還要求它什么呢,？但我認(rèn)為每款產(chǎn)品都至少應(yīng)該達到及格線，因為消費者需要拿出真金白銀為之買單,，而楓葉30X,，我認(rèn)為它可以超過及格線。如果你希望購買一輛10萬元以內(nèi)的純電動代步車,，可以等等楓葉30X,，這個品牌也正在建設(shè)獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)，以便更好的服務(wù)用戶,。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）
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