[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  依稀記得在本世紀(jì)初的時(shí)候,，雪佛蘭曾經(jīng)在國內(nèi)投產(chǎn)過Blazer，中文名開拓者,。那時(shí)候它還是采用非承載車身,、V6發(fā)動(dòng)機(jī)（也有4缸版本）的5座SUV,。十多年過去了，現(xiàn)在的它比以前大了不少,，全系7座更有包容心。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也比十幾年前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁,、更高效了。開拓者又一次來到了我們身邊。

　　2020款開拓者全系采用7座布局,，并搭載一款237馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的動(dòng)力總成,。驅(qū)動(dòng)形式分為2驅(qū)和4驅(qū)兩種，售價(jià)在25.99-32.99萬元之間,。本次測(cè)試車型為2020款 Redline 650T 7座霆版。是兩驅(qū)版本的最高配車型,，也是全系唯一采用Redline外觀套件的版本,。

　　車頭采用了雪佛蘭最新設(shè)計(jì)理念，有十分鮮明的家族特征,。Redline外觀套件的加入,，也讓它的進(jìn)攻性變得更強(qiáng)。在車頭,，沒有出現(xiàn)自適應(yīng)巡航,、全景影像攝像頭等高級(jí)配置,，但帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能的分體式LED大燈和LED日行燈,，也起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　車長差一點(diǎn)點(diǎn)就達(dá)到了5米,，軸距也接近了2.9米,，這為它的車內(nèi)空間提供了良好基礎(chǔ)。較長的前后懸讓它看上去顯得很修長,。每個(gè)車門都具有無鑰匙進(jìn)入功能,，輪胎則采用了偏重舒適和經(jīng)濟(jì)性的米其林PRIMACY SUV輪胎，寬度為235mm,。頂配車型會(huì)采用265mm寬度,、規(guī)格更高的輪胎。

　　車尾以及后輪拱凌厲的體塊變化,，讓它沒有因?yàn)樾枰�容下第三排和足夠的后備廂空間,，而顯得臃腫,。雙邊共兩出的排氣管口也增強(qiáng)了車尾的運(yùn)動(dòng)感,。測(cè)試車配備了帶有倒車車側(cè)預(yù)警功能的倒車影像和前后泊車?yán)走_(dá)。

　　開拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和自家的經(jīng)典跑車科邁羅十分接近,，主色調(diào)是黑色并帶有紅色點(diǎn)綴,。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得比較粗放，局部細(xì)節(jié)的用料也比較一般,，但做工不馬虎,，裝配質(zhì)量比較細(xì)致。例如，中控臺(tái)上的按鈕,、空調(diào)出風(fēng)口的質(zhì)感都一般但也不松曠,。

　　配置表現(xiàn)不錯(cuò)，10英寸中控屏內(nèi)置MyLink+多媒體互聯(lián)系統(tǒng),，以及GPS導(dǎo)航,、語音識(shí)別、安吉星,、OTA在線升級(jí)等功能,。三區(qū)自動(dòng)空調(diào)也能提供負(fù)離子凈化和PM2.5過濾功能。主動(dòng)安全和輔助駕駛方面,，盲區(qū)預(yù)警,、并線預(yù)警、車道保持輔助,、前方碰撞/行人預(yù)警以及碰撞緩解輔助等功能,，也讓它在同級(jí)中取得了一定優(yōu)勢(shì)。

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　　第二排乘客享有獨(dú)立的空調(diào)控制權(quán),，同時(shí)第二和第三排乘客也都能得到獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，以及多處巧妙的儲(chǔ)物空間,。后兩排的乘坐空間及其靈活性就更不是問題了,。

汽車之家在之前已經(jīng)對(duì)開拓者的空間表現(xiàn)進(jìn)行過了非常詳細(xì)的體驗(yàn)，想要了解請(qǐng)點(diǎn)擊

《重出江湖的旗艦 實(shí)拍國產(chǎn)雪佛蘭開拓者》

　　油門前段反映有點(diǎn)敏感,，右腳需要稍微勾著點(diǎn)勁，我不喜歡,。1500-4000rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間意味著它的發(fā)力時(shí)機(jī)相當(dāng)靠前,、也很寬廣。再加上9AT變速箱足夠聰明和順暢,，所以在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí),，動(dòng)力表現(xiàn)的很飽滿。

　　中后段的動(dòng)力表現(xiàn)也比較充沛,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)能提供一定的推背感,，高速路上在120km/h的車速下再加速超車很爽快——?jiǎng)恿��?chǔ)備足夠。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),，高轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒有想象中的暴力感,，屬于有著足夠帶著7個(gè)人暢快奔跑的實(shí)力，但表現(xiàn)的比較沉穩(wěn)的感覺,，我覺得這樣的性格放在一臺(tái)7座SUV上沒什么毛病,。

　　這臺(tái)9AT變速箱的表現(xiàn)十分出色,，換擋邏輯足夠清晰，總能及時(shí)切換到最合適的擋位,。換擋動(dòng)作也很柔和順暢,，我嘗試在低速時(shí)反復(fù)加減速去逼它露出破綻，但它也始終沒有出現(xiàn)明顯的沖擊感和拖拽感,。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　開拓者的變速箱允許駕駛者以2200rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,。放開剎車瞬間，動(dòng)力釋放的比較柔和,，所以兩個(gè)前輪沒有任何打滑,，加速曲線也比較平緩。在車身動(dòng)起來后發(fā)動(dòng)機(jī)開始順暢發(fā)力,，最終0-100km/h加速時(shí)間為9.17秒,，不算特快，但是絕不算慢,。

油耗測(cè)試：

　　開拓者的油耗表現(xiàn)比較令我意外,。在平均車速31km/h、空調(diào)設(shè)定為22攝氏度并保持自動(dòng)模式的工況下,，它取得了9.2L/100km的油耗成績,，這個(gè)成績甚至低于汽車之家緊湊型SUV的推薦油耗值，同時(shí)也低于部分日系對(duì)手,，表現(xiàn)出色,。

　　轉(zhuǎn)向比較壓手,，也就是說,，它并不是用輕若無物過濾掉大部分信息和信心的流派。相反,，它還能提供一點(diǎn)點(diǎn)路面反饋,，這放在運(yùn)動(dòng)車上是好事，但對(duì)于7座SUV來說,，完全可以過濾的再干凈一點(diǎn)才顯得有高級(jí)感啊,。

　　和很多SUV通過減小轉(zhuǎn)向比來營造“小車感”的做法相反，開拓者的轉(zhuǎn)向比偏大,，方向并不賊,。這樣讓它開起來并不會(huì)顯得很靈動(dòng)，但好處是車身能保證很穩(wěn)定——靈動(dòng)的車只有駕駛員爽,，穩(wěn)定的車乘客才安逸,。

　　說到安逸，它的懸架對(duì)車身姿態(tài)的控制能力相當(dāng)不錯(cuò),，無論急加速/減速造成的前后俯仰,，還是快速開上匝道時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制,，都能給人很強(qiáng)的信心。濾振方面,、底盤也顯得厚實(shí),、有韌性。

制動(dòng)測(cè)試：

　　雖然開拓者剎車踏板的腳感比較線性,、可控,，懸架對(duì)車身的抗俯仰能力也比較出色。但是由于輪胎抓地力偏低,，所以ABS啟動(dòng)的也比較早,，最終的制動(dòng)距離并沒有進(jìn)入40m，制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰能力沒有問題,，多次測(cè)試中制動(dòng)距離比較穩(wěn)定,。

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麋鹿測(cè)試：

　　麋鹿測(cè)試由我們?cè)u(píng)測(cè)導(dǎo)購組的專業(yè)車手——林琦擔(dān)任駕駛員,。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,，以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí),，測(cè)試即終止,。

林琦：

　　首先，開拓者的轉(zhuǎn)向反饋較為模糊,，而在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的變線過程中,，也因此很難精準(zhǔn)的控制車輛行駛線路，但當(dāng)車輛在B區(qū)準(zhǔn)備進(jìn)入C區(qū)時(shí),，電子輔助系統(tǒng)則認(rèn)為車輛進(jìn)入緊急避險(xiǎn)狀態(tài),，因此也加大了方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼（避免過度的轉(zhuǎn)向角度造成失控），雖然從某種程度上緩解了失控的風(fēng)險(xiǎn),，但對(duì)于麋鹿測(cè)試來說,，此時(shí)駕車人如果在沒有思想準(zhǔn)備的狀態(tài)下，基本很難控制車輛進(jìn)入C區(qū),。

　　電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定方面,，從介入時(shí)機(jī)來看也稍晚，在車輛進(jìn)入到B區(qū)中段時(shí)才開始,，并且力度也極輕微，對(duì)車輛減速,、修正路線的幫助都不太大,。因此,，綜合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/電子輔助系統(tǒng)和輪胎抓地力偏低的問題，開拓者在麋鹿測(cè)試中通過車速僅為：65.3km/h,。

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噪音測(cè)試：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm之前的噪音控制能力不錯(cuò)，高速胎噪也不算明顯,。所以它在60,、80km/h車速下的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí),，風(fēng)噪聲開始侵入車廂內(nèi)部,。

全文總結(jié)：

　　開拓者是一款開起來有一定駕駛感的車，它不像有些對(duì)手那樣盡量把參與感降到最低,，而是在滿足該有的舒適性基礎(chǔ)上,，保留了一定的駕控感,，這具體反應(yīng)在它柔韌厚實(shí)的地盤上,。這樣的動(dòng)態(tài)特性就像它的外觀一樣，更對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口,。在測(cè)試數(shù)據(jù)方面，9秒出頭的加速成績完全能滿足該級(jí)別的動(dòng)力需求,，并且在動(dòng)力平順性上表現(xiàn)不錯(cuò),。制動(dòng)距離和麋鹿測(cè)試主要由于輪胎定位問題表現(xiàn)平淡,，而9.2L/100公里的油耗數(shù)據(jù)則比較有優(yōu)勢(shì),。

　　如果對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)沒有剛需的話，我們測(cè)試的2020款 Redline 650T 7座霆版是我比較推薦的車型,，它在主被動(dòng)安全,、舒適性,、和多媒體配置上都比較全面，能保證一般用車場景內(nèi)對(duì)安全性,、舒適性和便利性的需求,。（圖/文/攝 汽車之家 陶懞軒 視頻 趙晉 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版	開拓者 2020款 650T 7座 威版	開拓者 2020款 RS 650T 四驅(qū)7座 悍版	開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.99萬	27.99萬	30.99萬	32.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2020.04	2020.04	2020.04	2020.04
最大功率(kW)	174	174	174	174
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4	2.0T 237馬力 L4	2.0T 237馬力 L4	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4999*1953*1732	4999*1953*1732	4999*1953*1732	4999*1953*1736
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	9	9	9.4	9.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.17	-	-	9.61
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.7	-	-	38.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	7.4	7.8	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.2	-	-	10.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版	開拓者 2020款 650T 7座 威版	開拓者 2020款 RS 650T 四驅(qū)7座 悍版	開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
長度(mm)	4999	4999	4999	4999
寬度(mm)	1953	1953	1953	1953
高度(mm)	1732	1732	1732	1736
軸距(mm)	2863	2863	2863	2863
前輪距(mm)	1687	1687	1687	1676
后輪距(mm)	1683	1683	1683	1673
接近角(°)	15	15	15	16
離去角(°)	20	20	20	19
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8	5.8	5.8	5.8
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7	7
油箱容積(L)	73	73	82	82
后備廂容積(L)	222-1970	222-1970	222-1970	222-1970
整備質(zhì)量(kg)	1880	1880	2000	2000
最大滿載質(zhì)量(kg)	2477	2477	2604	2604
發(fā)動(dòng)機(jī)	開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版	開拓者 2020款 650T 7座 威版	開拓者 2020款 RS 650T 四驅(qū)7座 悍版	開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LSY	LSY	LSY	LSY
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	237	237	237	237
最大功率(kW)	174	174	174	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	169	169	169	169
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	智能變缸	智能變缸	智能變缸	智能變缸
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版	開拓者 2020款 650T 7座 威版	開拓者 2020款 RS 650T 四驅(qū)7座 悍版	開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
擋位個(gè)數(shù)	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版	開拓者 2020款 650T 7座 威版	開拓者 2020款 RS 650T 四驅(qū)7座 悍版	開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版	開拓者 2020款 650T 7座 威版	開拓者 2020款 RS 650T 四驅(qū)7座 悍版	開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20	265/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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