[汽車之家 性能測試]  在告別了前不久剛測試過的馬自達CX-5后,，我們又迎來了一臺他們家旗下頗受年輕消費者喜愛的緊湊型車——馬自達3 昂克賽拉,。同樣的，我們還是對其入門動力車型進行了測試補充,。相比搭載2.0L發(fā)動機的馬自達3 昂克賽拉,，本次測試的1.5L車型在指導(dǎo)價上要低上2-3萬元,，對于十萬多遠級別的車型而言，這個差價可謂并不小了,。那它們彼此間的差距真的大嗎,？1.5L車型的性價比又如何？

　　造型上,，馬自達3 昂克賽拉（下文簡稱馬自達3）延續(xù)了品牌一貫的魂動設(shè)計語言,，動感、年輕,、時尚是馬自達旗下車型永遠不會缺席的元素,，整車看起來相當(dāng)精神。碩大的進氣格柵配以細長的前大燈,，讓前臉看著略帶一定侵略性,。

　　LED大燈為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，這對于打算購買低配的消費者而言相當(dāng)友好,，畢竟對于一款偏運動定位的車型,，不少消費者是沖著入門級的手動變速箱去的，能夠提升車系的標(biāo)準(zhǔn)配置,，不僅能讓這類車主省去了日后自行加裝的費用,，也顯得很厚道。

　　車身尺寸方面,，馬自達3的長,、寬、高在同級別中中規(guī)中矩,，但軸距參數(shù)則較為突出,，達到了2726mm，甚至比已經(jīng)停產(chǎn)的馬自達睿翼都要多了1mm,。1.5L車型配備的16英寸輪圈要比2.0L的18英寸小許多,，但好處是后期更換輪胎的成本會更低一些。

　　采用全新設(shè)計的中控臺布局有著豐富的層次感,，非對稱式的造型看起來極具美感,。相比時下不少品牌千變一律的“套娃”操作，馬自達3在車內(nèi)部分可謂相當(dāng)有看點了,，我個人相當(dāng)喜歡它的設(shè)計。

　　我們測試的是1.5L的頂配車型,，它是同排量車型中唯一提供真皮方向盤的,。不過多功能按鍵為全系標(biāo)配，所以差異僅在手感與豪華感上,。7英寸全液晶儀表盤也是全系標(biāo)配,，屏幕上還設(shè)計了3個實體圓環(huán),，不僅分割了各區(qū)域，也能讓其看起來不那么單調(diào),。

　　中控屏幕的大小為8.8英寸,，不支持觸摸控制，只能使用擋把后方的旋鈕和按鍵操作,。支持CarPlay等手機映射功能,，同樣也是全系標(biāo)準(zhǔn)配置。得益于手機互聯(lián)的進步,，即便目前的車輛不提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)也能通過手機實現(xiàn)導(dǎo)航功能,。

　　真皮座椅同樣也是1.5L頂配車型獨有配置，其余則都為織物,。填充物略微偏硬,，可以帶來不錯的支撐性，對于一款偏運動設(shè)定的車型而言,，如此取向也無可厚非,。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為117馬力，峰值扭矩148�,！っ�,，從參數(shù)來看并不算亮眼，并且自然吸氣發(fā)動機的動力輸出特性也導(dǎo)致其低扭表現(xiàn)并不如目前主流的渦輪增壓發(fā)動機,。動力表現(xiàn)并非這1.5L馬自達3的優(yōu)勢,。

　　與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，在此前CX-5的測試中,，馬自達的手自一體變速箱給我留下了良好的印象,，相信在這臺馬自達3上其優(yōu)秀的表現(xiàn)也能得以延續(xù)。值得一提的是,，入門級車型配備的是6速手動變速箱,，或許對于熱愛駕駛的消費者，手動擋變速箱的誘惑會更大一些,。

　　或許是出于彌補動力參數(shù)不高的劣勢,，馬自達3的的油門初段反應(yīng)偏靈敏，從而得以在城市中駕駛可以快速跟上車流,。并且油門響應(yīng)很跟腳,，沒有過于神經(jīng)質(zhì)，開起來得心應(yīng)手,。

　　變速箱正如我所預(yù)期的表現(xiàn)很不錯,，平穩(wěn)加速時的升擋動作很輕柔，幾乎感受不到頓挫。并且對于深踩油門后的降擋判斷很準(zhǔn)確,，執(zhí)行力很強,。如果不介意這臺車無法帶來多么強烈的推背感，在傳動部分的表現(xiàn)基本無可挑剔,。

　　同時踩住油門和剎車踏板,，可以把轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500左右進行彈射起步，前輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象,。由于起步的勢頭不算猛烈,，因此抬頭現(xiàn)象不明顯。整個加速過程相對較為平淡,，最終11.97秒破百的成績符合預(yù)期,。和同級別相近排量的自然吸氣發(fā)動機相比差距不大，但并不如小排量渦輪發(fā)動機的加速快,。

　　油耗測試中,，我們駕駛了這臺馬自達3行駛了113公里，總共消耗了7L燃油,，這臺車可以加注92號汽油,，不挑食。測得最終油耗成績?yōu)?.2L/100km,，遠低于我們的緊湊型車油耗標(biāo)準(zhǔn)值,。

　　全新馬自達3將后懸架改為了扭力梁式非獨立懸架在起初被不少“結(jié)構(gòu)黨”所詬病，但事實是只要調(diào)校得當(dāng),，非獨立懸架依舊能帶來很優(yōu)秀的操控表現(xiàn),。同時減少了對車內(nèi)空間的侵蝕，扭力梁式非獨立后懸架所帶來的收益其實很可觀,。

　　而在此前我們對馬自達3 2.0L車型的繞樁測試中,，我們就已經(jīng)論證了它依舊有著標(biāo)桿級的表現(xiàn)。而在日常駕駛中,，雖然能出現(xiàn)如此極端操控情況的機會幾乎沒有,，但極高的上限也預(yù)示這它真的是一臺相當(dāng)好開的車。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向很靈敏,，可以有效縮短人車磨合時間,。轉(zhuǎn)向力度偏沉，主要為了營造運動氛圍,。底盤質(zhì)感很扎實,，沒有印象中不少日系車存在的單薄感。懸架阻尼調(diào)校韌性十足,，初段略微偏硬,，但并不會讓車內(nèi)乘客產(chǎn)生不適感，只有當(dāng)車輛駛過較大的坑洼時，縱向拋離感會有些明顯,，這或許是受制于后懸架結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的短板吧。

　　馬自達3的制動表現(xiàn)合格,，39.58米的制動成績距離優(yōu)秀行列僅差了0.59米,。并且在連續(xù)制動中，它的熱衰減現(xiàn)象并不明顯,。此外得益于偏硬朗的懸架調(diào)校,，全力制動時的點頭現(xiàn)象也不算明顯，姿態(tài)較為從容,。

　　近年來馬自達旗下的產(chǎn)品對隔音降噪方面的提升是“肉眼可見”的,，在各個時速區(qū)間下的噪音值都低于我們的推薦值。不過120km/h時的轉(zhuǎn)速達到了2800rpm,，由于轉(zhuǎn)速較高,，所以發(fā)動機的噪音會有些明顯。

總結(jié)：

　　相比此前測試的2.0L車型,，這臺搭載1.5L發(fā)動機的馬自達3 0-100km/h加速慢了2.11秒,，但在燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)上，百公里油耗則少了1.2L,，差異其實是很明顯的,。當(dāng)然，2.0L車型將近10秒的加速成績在同級別中也并不算特別有優(yōu)勢,。由此可見,，動力并非馬自達3的賣點。

　　考慮到1.5L車型更低的指導(dǎo)價以及更好的燃油經(jīng)濟性和完備的配置表現(xiàn),，優(yōu)秀的性價比也得以凸顯,。所以我覺得如果并非特別在意那2秒多0-100km/h加速提升（實際上在日常用的使用情景也并不多），1.5L的馬自達3更值得推薦,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
廠商指導(dǎo)價	13.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安馬自達
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	86
最大扭矩(N·m)	148
發(fā)動機	1.5L 117馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4662*1797*1445
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.97
實測100-0km/h制動(m)	39.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6
實測油耗(L/100km)	6.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
長度(mm)	4662
寬度(mm)	1797
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2726
前輪距(mm)	1568
后輪距(mm)	1581
接近角(°)	19
離去角(°)	18
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.75
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1337
發(fā)動機	馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
發(fā)動機型號	P5
排量(mL)	1496
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	117
最大功率(kW)	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	148
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
最大凈功率(kW)	86
發(fā)動機特有技術(shù)	Dual S-VT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸