EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T發(fā)動機+電機組成的動力系統(tǒng),，在電量充足的情況下，新車提速輕快,，車內靜謐性也可圈可點,。但在車輛饋電,，電機無法全力工作時,，靠1.3T三缸發(fā)動機來推動這么一款MPV還是稍顯乏力,。

　　混動模式為標準時，電機工作的非常賣力,，而發(fā)動機則盡量保持較低的轉速,，電量充足時，如果你沒有急切的提速需求,，發(fā)動機更是“懶得”介入,，這種工作邏輯確實可以在日常通勤中提升燃油經濟性，同時還能提升靜謐性,、使提速過程更加輕快,。

　　當只有電機工作時,，如果駕駛員有急加速的需求,，將加速踏板踩下一半，發(fā)動機會毫不吝嗇的拉高轉速進入峰值扭矩輸出區(qū)間,。發(fā)動機介入時比較平順,，如果不是噪音傳入車內，乘員輕易不會感覺到剛剛發(fā)動機工作了,。

　　當混動模式處于電量預留時,，電機仍會工作，但發(fā)動機會額外輸出一部分功率用來為動力電池充電,，如果行駛工況較好,，車輛行駛一段時間后，純電剩余續(xù)航會有所增加,。

　　車輛饋電時不好的駕駛體驗主要來自三方面,，首先1.3T發(fā)動機的動力有限，提速過程不夠輕快,；其次當發(fā)動機轉速爬升至2500rpm-3000rpm左右時,，噪音明顯，三缸機的聲音你懂得；此外,，當發(fā)動機作為主要的動力源時,，雖然深踩加速踏板后發(fā)動機樂于將轉速提升至3000rpm以上，但降檔過程遲緩,、頓挫,，影響加速體驗；若車輛電量充足,，電機全力工作的話,，這種情況就會得到很好的緩解。

　　懸架,、底盤調校符合該價位車型應有的水準,，其舒適性取向明顯，車輛低速通過溝溝坎坎時振動會被過濾掉,，同時懸架后段具備一定的韌性,。不過在車輛經過連續(xù)顛簸時，底盤厚重感,、整體性有所欠缺,，但考慮到售價，也情有可原,。

總結：

　　對于一款偏家用的MPV來說,，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的性價比不錯，不到20萬,，我們能得到較高的配置,、較大的空間、較好的車內細節(jié)設計,，同時插電式混動的動力系統(tǒng)還能為“省奶粉錢”出一份力,。如果您想要一款實惠的車，EUNIQ 5 PLUG IN值得您去體驗一下,。最后再重復一遍重要的觀點：EUNIQ 5 PLUG IN在電量充足時的行駛質感要遠優(yōu)于饋電時的表現(xiàn),，所以記得滿電出發(fā)！（文/圖 汽車之家 尤冬青）

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