EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的動力系統(tǒng),，在電量充足的情況下，新車提速輕快,，車內(nèi)靜謐性也可圈可點。但在車輛饋電，電機(jī)無法全力工作時,，靠1.3T三缸發(fā)動機(jī)來推動這么一款MPV還是稍顯乏力。

　　混動模式為標(biāo)準(zhǔn)時,，電機(jī)工作的非常賣力,，而發(fā)動機(jī)則盡量保持較低的轉(zhuǎn)速，電量充足時,，如果你沒有急切的提速需求,，發(fā)動機(jī)更是“懶得”介入，這種工作邏輯確實可以在日常通勤中提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時還能提升靜謐性,、使提速過程更加輕快。

　　當(dāng)只有電機(jī)工作時,，如果駕駛員有急加速的需求,，將加速踏板踩下一半，發(fā)動機(jī)會毫不吝嗇的拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)入峰值扭矩輸出區(qū)間,。發(fā)動機(jī)介入時比較平順,，如果不是噪音傳入車內(nèi)，乘員輕易不會感覺到剛剛發(fā)動機(jī)工作了,。

　　當(dāng)混動模式處于電量預(yù)留時,，電機(jī)仍會工作，但發(fā)動機(jī)會額外輸出一部分功率用來為動力電池充電,，如果行駛工況較好,，車輛行駛一段時間后，純電剩余續(xù)航會有所增加,。

　　車輛饋電時不好的駕駛體驗主要來自三方面,，首先1.3T發(fā)動機(jī)的動力有限，提速過程不夠輕快,；其次當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速爬升至2500rpm-3000rpm左右時,，噪音明顯,，三缸機(jī)的聲音你懂得；此外,，當(dāng)發(fā)動機(jī)作為主要的動力源時,，雖然深踩加速踏板后發(fā)動機(jī)樂于將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上，但降檔過程遲緩,、頓挫,，影響加速體驗；若車輛電量充足,，電機(jī)全力工作的話,，這種情況就會得到很好的緩解。

　　懸架,、底盤調(diào)校符合該價位車型應(yīng)有的水準(zhǔn),，其舒適性取向明顯，車輛低速通過溝溝坎坎時振動會被過濾掉,，同時懸架后段具備一定的韌性,。不過在車輛經(jīng)過連續(xù)顛簸時，底盤厚重感,、整體性有所欠缺，但考慮到售價,，也情有可原,。

總結(jié)：

　　對于一款偏家用的MPV來說，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的性價比不錯,，不到20萬,，我們能得到較高的配置、較大的空間,、較好的車內(nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計,，同時插電式混動的動力系統(tǒng)還能為“省奶粉錢”出一份力。如果您想要一款實惠的車,，EUNIQ 5 PLUG IN值得您去體驗一下,。最后再重復(fù)一遍重要的觀點：EUNIQ 5 PLUG IN在電量充足時的行駛質(zhì)感要遠(yuǎn)優(yōu)于饋電時的表現(xiàn)，所以記得滿電出發(fā)�,。ㄎ�/圖 汽車之家 尤冬青）

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