[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  榮威RX5在當(dāng)初上市時(shí)，憑借著互聯(lián)網(wǎng)功能和性價(jià)比熱賣了很長一段時(shí)間,，不過隨著這兩年中國品牌汽車智能化的快速發(fā)展,，它的優(yōu)勢已經(jīng)不像當(dāng)初那么明顯了。這不上汽榮威也考慮到了這個(gè)問題,，榮威RX5的升級版車型RX5 PLUS應(yīng)運(yùn)而生,。除了更酷炫的顏值以外，內(nèi)在升級也非常多,。

　　從外觀看RX5 PLUS造型上還是繼承了RX5,，重點(diǎn)針對車頭進(jìn)行調(diào)整,。首先看到的就是車標(biāo)的變化，它是全新獅標(biāo)的首款車型,，全新的車標(biāo)也更符合如今簡潔化的趨勢,。立體化懸浮展翼格柵相比之前的條狀格柵更有立體感，再加上純黑的配色,，整臺車看起來更酷炫,，顏值提升不少。榮麟版還有一條亮眼的檸檬黃飾條點(diǎn)綴,，進(jìn)一步豐富車頭層次,。

　　燈組也進(jìn)行了升級，全LED燈源配合著車頭造型運(yùn)動感很強(qiáng),，而且獨(dú)立的LED光源在轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)也很顯眼,。除了車頭運(yùn)動風(fēng)格話，19英寸的亮黑色輪圈配合234/45 R19的米其林PS4輪胎,，在保證顏值的同時(shí)對車輛性能也有一定貢獻(xiàn),，不過這款輪胎我們預(yù)計(jì)只有頂配車型會搭載。

　　車尾的變化不如車頭明顯,，燈組造型變化不大,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，同樣是增強(qiáng)點(diǎn)亮視覺效果用的,。車尾在全面黑化的同時(shí),，保留了兩個(gè)排氣口裝飾，實(shí)際排氣布局為單邊單出,，對于一臺1.5T車型來說也是正常水平,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也做了調(diào)整，更像是MARVEL X,，質(zhì)感和視覺效果都有不少提升,。環(huán)抱式的風(fēng)格配上皮質(zhì)面料以及檸檬黃的縫線，比較能獲得年輕人的喜歡,。傾斜的屏幕與中控臺連為一體,，屏幕的兩側(cè)還有隱藏的觸控式音量控制鍵，方向盤氣囊蓋也有皮質(zhì)包裹,，這些細(xì)節(jié)的升級挺不錯(cuò)的,。

　　多媒體系統(tǒng)從此前的斑馬升級為阿里最新的VENUS系統(tǒng)，這也是此系統(tǒng)首次搭載在量產(chǎn)車上,。相比斑馬系統(tǒng)它的聯(lián)發(fā)科MTK五核芯片運(yùn)算能力提升,，并配備了3G RAM內(nèi)存，雖然還不是最終版本,，但系統(tǒng)的反應(yīng)速度明顯提升，拖動地圖也沒有卡頓的感覺,。除了運(yùn)行體驗(yàn)升級外,，包括UI設(shè)計(jì)以及功能性也有提升。在智能互聯(lián)方面它加入了更多小程序,，包括汽車之家小程序等,，靜止?fàn)顟B(tài)下在車內(nèi)就可以瀏覽互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。

　　自然語音識別也做了升級,，現(xiàn)在可以連續(xù)識別語音內(nèi)容,，時(shí)間控制在30/60/90秒三個(gè)階段,，不用像之前單個(gè)語音指令識別。不過現(xiàn)在這條軟件還不是最終版,，因?yàn)樽R別靈敏度高,，在車內(nèi)兩個(gè)人聊天的時(shí)候，說到某些關(guān)鍵詞它就會跳出來打擾,，這個(gè)希望還能再優(yōu)化一些,。

　　動力系統(tǒng)升級的不算大，還是1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的組合,，發(fā)動機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來看有所增長,，廠家的資料顯示最大功率為127kW，峰值扭矩為275�,！っ�,，底盤結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架,。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面,，做出了調(diào)整。

　　駕駛RX5 PLUS第一感覺就是它的靜謐性確實(shí)要比RX5提升不少,，包括胎噪,、風(fēng)噪以及底盤的噪音傳遞到車內(nèi)都比較少，只有轉(zhuǎn)速超過4000rpm時(shí),，才會覺得發(fā)動機(jī)噪音稍大,，對于隔音的提升我們之前也做個(gè)詳細(xì)解析——《做加法就行？ 榮威RX5 PLUS NVH解析》,，看來大量隔音材料的應(yīng)用是很有幫助的,。

　　有較大區(qū)別的地方除了隔音，底盤行駛的感受也能體會出來,。尤其是在通過減速帶時(shí),，多余的跳動少了很多，給駕駛者的反饋會更有韌性,，不是那種松松垮垮的感受,。在連續(xù)顛簸路面快速通過時(shí)傳遞到車內(nèi)的振動不多，減振器可以有效的吸收振動,，這些變化和底盤細(xì)節(jié)上的調(diào)整分不開,，更多底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——《細(xì)微之處見真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》。 

　　動力的部分因?yàn)橛布�沒有大的變化,，駕駛起來的區(qū)別也不大,。它的發(fā)動機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感，據(jù)廠方表示發(fā)動機(jī)的扭矩輸出區(qū)間比此前更早一些，體現(xiàn)在駕駛感受上踩下油門后到動力銜接的間隔更短了,。不過限于排量,，后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步,，中低速巡航再超車,，車輛的提速能讓大部分消費(fèi)者滿意。它的7速雙離合變速箱還是通過延緩換擋結(jié)合時(shí)間來減少沖擊感,，大部分路況下做的都不錯(cuò),，只有松開油門后立即踩下油門，變速箱會猶豫一下,。

總結(jié)：

　　RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上的提升比較大,，通過細(xì)節(jié)的調(diào)整更順應(yīng)如今的潮流，也能讓它的受眾人群擴(kuò)大,，試駕的這臺榮麟版配色也是顏值加分項(xiàng),。新的VENUS系統(tǒng)也給了車機(jī)更多的可玩性，流暢度也有提升,，在使用感受層面有升級,。駕駛部分隔音和底盤的調(diào)整增加了行駛質(zhì)感，以我們試駕的這臺車來看,，靜謐性有很不錯(cuò)的表現(xiàn),。而在動力上，如果開的不急躁代步不會有什么問題,�,？傮w來說這次的“PLUS”還挺有誠意的，不僅僅是看到的到部分,，一些看不到但是關(guān)乎感受的地方也有調(diào)整,，如果售價(jià)能與RX5相近的話，性價(jià)比也會不錯(cuò),。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）